Estão de olho na vaga de Felipe Massa

Segundo os rumores que se sucedem a de tempos em tempos, Felipe Massa tem sua vaga de piloto titular da equipe Ferrari seriamente ameaçada para a temporada de 2014. Pelas contas que fiz, os seguintes pilotos já foram (ou ainda são) cotados para a sua vaga, isso se considerando apenas os que circularam durante esse ano:

• Nico Hulkenberg (Sauber)
• Paul Di Resta (Force Índia)
• Kimi Raikkonen (Lotus)
• Pastor Maldonado (Williams)
• Jules Bianchi (Marussia)

Temos que considerar que por se tratar da Ferrari uma eventual vaga por lá sempre vai despertar cobiça e falatório e como o lugar de Alonso em tese permanece intocável até o fim de 2016, e todos sabem que o brasileiro tem seu compromisso formal terminando no fim desse ano e seu desempenho, ainda que melhor que o visto em 2012, ainda não conseguiu pavimentar uma renovação tranquila, então é natural que seja para a sua vaga que se dirija a maior parte dos rumores.

Tenho certeza que, à exceção talvez ao ex-campeão Kimi Raikkonen, todos esses pilotos elencados realmente tem grande interesse em correr pela mítica equipe porque para eles significaria um upgrade em suas carreiras, até agora relegadas à equipes que só lhes possibilita participar de disputas por posições secundárias. Além disso, como esses pilotos também estão sem contrato fechado para o ano que vem, igualmente lhes interessa ter seus nomes circulando junto à essa vaga para colocar pressão nas negociações que seus empresários mantém com outras equipes no momento.

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A verdade é que a permanência de Massa vai depender muito de que seus resultados no segundo semestre sejam melhores e mais regulares, para que a Ferrari sinta confiança de que trará para a equipe os pontos necessários para o campeonato de construtores, onde foram superados pela Mercedes e estão ameaçados pela Lotus. Enquanto ele não apresentar resultados sólidos e inquestionáveis, os boatos vão continuar a se suceder e o risco de sua substituição vai continuar a pairar no ar.

Como já vimos em 2012, Felipe Massa pode perfeitamente reagir e muito bem na segunda metade do ano, resta torcer para que isso ocorra de novo e para que a Ferrari, que gosta muito do piloto, também repita seu voto de confiança. A ver. 

Assista a entrevista de Emerson Fittipaldi no "TV corrida"

No "TV corrida" dessa semana tivemos a especialíssima presença de Emerson Fittipaldi, que respondeu a todas as nossas perguntas (as minhas e as suas, enviadas pelo chat), falando de sua carreira e das "Le Mans 6 Horas de São Paulo", que acontece no fim desse mês"

Apesar de quase uma hora de programa ainda faltaram muuuuuuuuuuitas perguntas para serem feitas e histórias para ele dividir conosco de forma que em breve ele retornará para uma segunda bateria! Confira agora:

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F1 de 2014 terá bico baixo

Além dos motores 1.6 turbo V6, os carros de 2014 também terão algumas novidades bem visíveis, isso porque além dos novos propulsores serem menores e portanto exigirem um redimensionamento dos carros considerando a nova distribuição de peso, o regulamento técnico também mudou conceitos aerodinâmicos dos novos monopostos que estreiam no ano que vem.

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Um dos maiores impactos para quem vê os novos carros será a perda do elemento da asa traseira inferior, conhecida como beamwing, ficando apenas o elemento principal superior, que deverá ser menos curvado. Além disso, a asa dianteira terá sua dimensão diminuída dos atuais 1,80 metros para 1,65 metros de largura. Visualmente, a alteração mais notável, no entanto, certamente será o novo bico, isso por que atualmente a extremidade dianteira do carro não deve passar de 55 centímetros do chão, e todos usam seu limite máximo, mas essa medida cairá para apenas 18,5 centímetros a partir do ano que vem. Com isso a ponta do bico será apenas ligeiramente mais alta que a asa dianteira (veja fotomontagem acima), semelhante ao carro da Brawn pilotado por Barrichello e Button em 2009. Além disso, teremos um único escapamento central atrás do carro.

Mais no fim do ano deverão pipocar na internet as primeiras imagens mais apuradas de como deverão se assemelhar um carro de 2014, aí trago aqui!

"TV CORRIDA" de hoje terá Emerson Fittipaldi!

Hoje tem mais um programa "TV Corrida" às 15:00hs com um convidado especialíssimo: o bicampeão mundial de Fórmula 1, campeão da Fórmula Indy e duas vezes ganhador das 500 Milhas de Indianápolis EMERSON FITTIPALDI

Vamos falar sobre as "6 Horas de São Paulo", etapa do Mundial de Endurance que ocorre no fim desse mês, Fórmula 1, Fórmula Indy, Stock-Car, MotoGP e muito mais!

Então espero vocês daqui a pouco, ao vivo às 15:00hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais tarde, pessoal!

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Férias na F1, rumores sobre Kimi em alta

É sempre assim: quando a Fórmula 1 está de férias os rumores envolvendo equipes, dirigentes e pilotos começam a fervilhar nos sites noticiosos do mundo todo, dando início à segunda metade do ano onde todos os pilotos sem contrato passam a ser especulados em diversas vagas.

Isso tem 2 explicações: Por um lado muitos sites tem interesse em fomentar polêmicas para que continuem tendo acessos mesmo sem corridas e noticias reais da categoria, por outros alguns desses rumores são intencionalmente difundidos por pessoas interessadas em ver o nome de um ou outro piloto subir ou descer na bolsa de apostas, de modo a facilitar uma eventual negociação em andamento.

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Dou um exemplo de cenário atual não necessariamente real: Kimi Raikkonen negociaria com a Red Bull e Lotus para 2014. A Red Bull, vendo que ele pede muito dinheiro vaza para a imprensa que negociam também com Fernando Alonso, para que ele "baixe a bola" e aceite menos dinheiro. Nesse cenário o novo rumor da semana (não por acaso de um jornal finlandês) de que o piloto teria decidido retornar à Ferrari se encaixaria bem para os seus interesses, pois sinalizaria para Red Bull que Kimi pode ter outra carta na manga caso se veja pressionado a reduzir muito suas pretensões salariais. Também pode ser uma forma de Raikkonen pressionar a Lotus a solucionar sua delicada situação financeira, visto que teria mais opções caso não veja futuro na atual casa e a Red Bull opte por Ricciardo.

Claro: tudo isso também pode ser reflexo de uma outro cenário, cuja viabilidade me parece mais difícil ao menos em sua totalidade, mas ainda assim possível: A Red Bull pode mesmo estar querendo levar Fernando Alonso para fazer dupla com Vettel e/ou Kimi Raikkonen pode estar fechando para correr novamente na Ferrari, vai saber...

O que fica claro é que há poucos fatos e muitas especulações no ar, já que não sabemos como são os contratos de cada um nem o eventual estagio em que estão as negociações entre todas essas partes, então temos que tomar cuidado para não embarcar em cada novo rumor que surge especialmente a partir dessa época do ano, num esquecendo que na F1 onde há fumaça, pode haver fogo.

Alain Prost, o test-driver

Prost e o carro de 1994

Poucos sabem, ou se lembram, mas depois de aposentar-se tetracamepão em 1993, Alain Prost continuou dando suas voltas de carro de Fórmula 1. Claro que esporadicamente e somente em testes ocasionais, mas o fato é que ele foi um conselheiro técnico e um piloto de testes da equipe McLaren entre 1994 e 1996.

Coube ao francês, por exemplo, avaliar os então novos motores franceses da Peugeot na pré-temporada de 1994 e depois estrear o MP4/11 de 1996, deixando o recém contratado David Coulthard e a prata da casa Mika Hakkinen na turma do gargarejo por aquele dia, até para evitar uma preferência entre os dois titulares.

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No ano seguinte Prost virou dirigente de sua própria equipe quando comprou a Ligier, e daquele ponto em diante todos já sabemos o que aconteceu...

Prost com o carro de 1995 (último pilotado do ex-rival Nigel Mansell), mas visando a temporada de 1996

Prost com o carro de 1996

3 momentos de Ayrton Senna

Ayrton Senna, 1990. Alguém adivinha a pista e o motivo do abandono? Clique na imagem para ampliá-la.

Situação da Sauber ainda é delicada

Apesar do anunciado acordo salvador com financiadores russos, a situação financeira da equipe suíça Sauber ainda não melhorou na prática.

Segundo o jornal Bild am Sonntag, o dinheiro russo ainda não chegou e só chegará se o piloto russo Sergey Sirotkin tiver garantias que vai estrear na categoria na temporada de 2014, mesmo sendo tão novo, inexperiente e ainda sem contar com a super-licença exigida para correr na Fórmula 1.

Com isso as contas da equipe vão se acumulando, com os salários de Hulkenberg, Gutierrez e até o de Kamui Kobayashi atrasados (só para o japonês estariam devendo 2,5 milhões de euros), sem falar nos fornecedores como Ferrari, Pirelli entre outros, totalizando uma dívida total de cerca de 80 milhões de euros.

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Caso o plano russo não emplaque e a Sauber se veja sozinha novamente com essa soma negativa que só tende a crescer, talvez seja necessário pensar num plano B, no caso a venda de ao menos parte da equipe, conhecida por ter um dos parques tecnológicos mais modernos da categoria. Neste caso o nome do ex-dentista e ex-dirigente da HRT, Colin Kolles, aparece como um dos possíveis interessados numa sociedade.

ATUALIZADO (13/08/2013): Segundo informa o jornalista Luiz Fernando Ramos, a agência de notícias alemã Deutsche Presse Agentur, noticiou que o acordo entre a Sauber os novos patrocinadores russos não deverá se concretizar porque estes simplesmente não tem o dinheiro prometido. A equipe não se pronunciou sobre o ocorrido, vamos aguardar.