GP do Alabama - grid de largada e LINKS

FOTO: Indycar

Abaixo segue o grid de largada do GP do Alabama de Fórmula Indy que larga daqui a pouco nesse Domingo 7/04/2013. A largada da corrida está prevista para as 16:40hs e será mostrada no canal a cabo BandSports (a Band não irá transmitir ao vivo).

Para acompanhar a CRONOMETRAGEM oficial em tempo real, CLIQUE AQUI!

Os LINKS para assistir a corrida via streaming na Bandsports pelo seu computador são esses:

INDY-1             INDY-2


GRID DE LARGADA:
1º.  Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti-Chevrolet)
1min07s0871
2º. Will Power (AUS/Penske-Chevrolet)
1min07s3304
3º. Tristan Vautier (FRA/Schmidt Peterson-Honda)
1min07s3616
4º. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi-Honda)
1min07s3642
5º. Charlie Kimball (EUA/Chip Ganassi-Honda)
1min07s4987
6º. Hélio Castroneves (BRA/Penske-Chevrolet)
1min07s5106
Eliminados no Q2:
7º. Marco Andretti (EUA/Andretti-Chevrolet)
1min07s4893
8º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne-Honda)
1min07s4964
9º. Sebastián Saavedra (COL/Dragon-Chevrolet)
1min07s6317
10º. AJ Allmendinger (EUA/Penske-Chevrolet)
1min07s6962
11º. James Jakes (ING/Rahal Letterman-Honda)
1min07s8832
12º. Takuma Sato (JAP/A. J. Foyt-Honda) (*)
1min08s9560

Eliminados no Q1
13º. Simon Pagenaud (FRA/Schmidt Hamilton-Honda)
1min07s2409
14º. Simona de Silvestro (SUI/KV-Chevrolet)
1min07s7291
15º. Alex Tagliani (CAN/BHA-Honda)
1min07s2886
16º. Ernesto Viso (VEN/Andretti-Chevrolet)
1min07s7337
17º. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi-Honda)
1min07s2965
18º. Oriol Servià (ESP/Panther DRR-Chevrolet)
1min07s7474
19º. Tony Kanaan (BRA/KV-Chevrolet)
1min07s3671
20º. James Hinchcliffe (CAN/Andretti-Chevrolet)
1min07s7774
21º. Graham Rahal (EUA/Rahal Letterman-Honda)
1min07s4184
22º. Josef Newgarden (EUA/Fisher Hartman-Honda)
1min07s7830
23º. Sébastien Bourdais (FRA/Dragon-Chevrolet)
1min07s4567
24º. J. R. Hildebrand (EUA/Panther-Chevrolet)
1min07s8367
25º. Bia Figueiredo (BRA/Dale Coyne-Honda)
1min08s9108
26º. Ed Carpenter (EUA/Carpenter-Chevrolet)
1min08s6363

1º teste de Senna com a McLaren-Ford 1993

Vemos nesse precioso vídeo uma longa e tranquila entrevista de Ayrton Senna falando sobre suas impressões sobre o novo MP4-8, um carro completamente novo, com motor, eletrônica e suspensão ativa igualmente diferentes do que ele tinha nos anos de Honda. Interessante ver o então piloto de testes Mika Hakkinen circulando por lá (o titular até ser demitido no meio da temporada, era a promessa da F-Indy, Michael Andretti):

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O último V12 da Fórmula 1

Semana passada mostrei para vocês um vídeo da Ferrari F412 T1 de 1994 com o lindo som de seu motor V12 3.5L. Hoje vou mostrar dois vídeos com imagens da F412 T2 de 1995, o último carro a ser empurrado por um motor V12 na F1.

Nesse ano de 1995 o motor havia sido reduzido para 3.0L e os V10 da Renault dominavam com folga, sendo mais compactos, tão potentes e confiáveis, além de exigirem entradas de ar laterais menores para resfriamento de um bloco com 2 cilíndros a menos, de modo que no ano seguinte a Ferrari trocaria seus lendarios V12 por um inédito V10, trocando também Alesí e Berger por Schumacher e Irvine. Naquele ano tinhamos marcas de motores como Mercedes, Ferrari, Renault, Mugen-Honda, Peugeot, Hart, Ford, Yamaha... Apreciem o som desse belíssima era da F1, a muito terminada. Depois disso os motores ainda foram reduzidos novamente em 2006 para obrigatórios V8 2.4L e ano que vem serão V6 1.6L Turbo.

Onboard com Jean Alesí na classificação em Suzuka:

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Comparação boa do V12 Ferrari com os V8 (Sauber, Minardi, Forti-Corse, Arrows, Simtek, Pacific) e V10 (Williams, Benetton, Tyrrell, Jordan, McLaren e Ligier) no GP do Canadá:

O Prost que nunca correu

Como muitos se lembram, entre 1997 e 2001 o tetracampeão Alain Prost teve uma equipe de Fórmula 1, que começou bem, com apoio maciço de fábricas francesas, mas foi ano a ano decaindo em resultados e consequentemente em patrocínios, e quanto menos patrocínios você tem, menos você investe no carro e nos pilotos, que obtém resultados cada vez piores, ficando a ver navios no final e a consequência foi uma só: antes de começar a temporada de 2002 a equipe estava oficialmente falida.

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Assim, o AP05 das fotos que você vê nunca chegou a ser inteiramente fabricado. Na realidade essas fotos são do modelo em escala 1/2 que estava em estágio avançado já sendo estudado e testado no túnel de vento usado pela equipe, sendo uma visão muito próxima a que teríamos nas pistas se ele tivesse estreado.

No final das contas o projeto, ferramental e mesmo as poucas peças do protótipo que chegaram a ser confeccionadas acabaram todas leiloadas junto com o resto do patrimônio da equipe (carros de anos anteriores, equipamentos...) e assim seus registros oficiais se dissiparam mundo afora...

Filha de Bernie Ecclestone na Playboy

Eis que o destino sorri para os homens quando a belíssima filha de Bernie Ecclestone, apesar de sua fortuna bilionária resolveu posar nua para a edição americana da Playboy (sai lá em maio).

Tamara posou porque quer aparecer, já que cachê algum rivalizaria com a fortuna que tem graças ao papai poderoso.

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Felizmente a revista já liberou essa primeira imagem dessa linda mulher cujas curvas Hermann Tilke jamais conseguiria recriar nas suas pistas.  Vamos esperar algumas semanas por mais fotografias, dessa vez com detalhes mais nítidos e reveladores...

Veja fluxo de ar dos escapamentos da F1

Nessa foto obtida nos treinos do GP da Malásia temos a rara oportunidade de ver exatamente onde vai o fluxo de ar dos escapamentos de um carro de Fórmula 1, no caso os da McLaren MP4-28. Graças ao "flow-viz", ou tinta aerodinâmica que foi apicada à parte de cima do assoalho do carro fica perceptível uma área mais limpa embaixo dos braços de suspensão traseira, justamente onde é despejado o ar quente saído do motor que em combinação do desenho do carro (com atuação do efeito Coanda naquela área) e o ar em grande velocidade, vai para a parte de cima do difusor traseiro, aquela parte inclinada do fundo do carro, que funciona como uma asa inclinada e confere mais pressão aerodinâmica ao protótipo. O percurso do ar está marcado com setas verdes. Clique na imagem para ampliá-la.

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FOTO: Racepictures

Red Bull troca Vettel por Alan Jones

A nova dupla já posa junto para o GP da China

Depois da confusão onde passou seu companheiro Mark Webber sem autorização da equipe no GP da Malásia, Sebastian Vettel foi afastado da Red Bull e não correrá o GP da China daqui duas semanas. No seu lugar e num grande golpe publicitário, Alan Jones voltará à Fórmula 1 ao menos por um GP.

1º de abril, pessoal...

Enquanto o sorumbático e ainda chocado alemão se negou a comentar a notícia bombástica, Jones já foi à sede da Red Bull tirar o molde de seu banco. Como o moderno RB9 se revelou demasiado estreito para as atuais e mais generosas dimensões do campeão de 1980, a equipe dos energéticos está adaptando uma tradicional poltrona inglesa de couro em estilo capitonê ao cockpit atual, de foma a tornar a condução de Alan a mais confortável possível e evitar dores lombares.

Acredita-se que se Jones pilotar bem ele poderá ser efetivado no lugar de seu conterrâneo Webber a partir da próxima temporada, tornando-se também embaixador da Red Bull nos mundialmente famosos XL-Games em categorias como bocha, arremesso de dardos, gamão e halterocopismo.

Ouça o lindo som de um F1 V12 3.5

Além desse ser um dos carros mais bonitos já vistos num grid da Fórmula 1, o F412T1 tinha o delicioso som do motor V12 3.5 litros e escorregava lindamente a cada saída de curva em que Berger despejava o torque e a potência do motorzão. Depois estreou o F412T1B, já com as laterais efeiadas e aqueles respiros na entrada de ar superior do motor para diminuir a potência e no ano seguinte os motores seriam reduzidos para 3.0 litros. Curta esse som espetacular na travada pista de Mônaco:

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