Volantes de F1

Abaixo vemos os modernos e complexos volantes de fibra de carbono dos carros 2012 das equipes Marussia, Sauber e Lotus. Alguém é capaz de me dizer qual voltante é de que equipe? Vou dar uma dica: o carro - e portanto o volante - da Marussia não é equipado com o KERS!

Mas por outro lado, quem disse que o botão do KERS (ou pelo menos o nome no botão) é evidente em todos os volantes... Se você quiser saber mais detalhes sobre quais são as exatas funções de um volante atual da F1, clique AQUI!

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A primeira vez de Button

Como muitos sabem, Jenson Alexander Lyons Button estreou na Fórmula 1 na temporada de 2000 sob os auspícios (!) da equipe Williams, mas nem todos sabem que sua primeira experiência com um carro da categoria seria aos 19 anos de idade a bordo de um carro da equipe que ele hoje defende, a McLaren!

Button conseguiu esse teste no fim de 1999 por ter ganhado no ano anterior o prêmio "McLaren Autosport BRDC Young Driver Award" por seu bom desempenho nas categorias da F-Ford em 1998.

Poucos sabem, mas pouco depois o inglês chegou a dar uma voltinhas, também no fim do ano de 1999, no carro da finada equipe Prost GP antes da Williams fechar com ele para a temporada seguinte.

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Lançamento do BMW-Sauber 2008

Penúltimo carro da BMW-Sauber na F1, também teve lançamento grandioso, como seu antecessor que mostrei aqui. Os carro desse ano foram marcados como os últimos cheios daquelas dezenas de asinhas, chifres, aletas, espetos e um monte de outros apêndices aerodinâmicos, visto que a partir de 2009 eles estariam proibidos e o carro da equipe ficaria "quadradão" (e menos competitivo).

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A primeira vez de Hamilton

Lewis Carl Davidson Hamilton teve sua primeira experiência com um carro de Formula 1 num teste da equipe McLaren - equipe que o bancou desde os tempos do Kart - na pista de Silverstone em 2006. Pouco se sabe sobre esse teste, mas pouco depois ele foi efetivado no lugar de Juan Pablo Montoya que saia da equipe e da categoria como companheiro do também novo contratado Fernando Alonso, já que Kimi saia para a Ferrari. Abaixo vai um vídeo amador registrando as primeiras voltas do inglês a bordo do MP4/21

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O estacionamento

Ultimo dia de Pebble Beach. Estou no hotel longe uns agradáveis 8 quilômetros do evento principal, embora no total haja vários outros mega-eventos paralelos, aos quais também fui, alguns a poucos quarteirões daqui.

Mas voltando ao hotel, aliás sem frescuras mas muito arrumadinho, sinta só uma amostra dos carros que estão estacionados bem na frente da minha janela: Ferrari 550 Maranello, Aston-Martin DB7, Vanquish, DB5 e DB7 Volante. Isso para não mencionar nos Rolls-Royces, Iso-Rivolta, Alfa, Porsches e Cadillacs que não couberam na foto...

Ferrari 275 Daytona

Essa e o volante da Ferrari Daytona 1971 a venda num dos vários leiloes que ocorrem paralelamente ao evento de Pebble Beach em Carmel e Monterey. Paga-se cerca de 50 dólares para entrar no estacionamento onde essas maquinas estão expostas para analise e uma vez lá dentro pode-se entrar nelas e até dar partida (repare a chave na ignição).

Esse carro nem era dos mais caros por lá, todos igualmente acessíveis e funcionando ao girar a chave.

Nesse evento Porsches, Lamborghinis e Ferraris são itens dos mais baratos comparados a carros de 3, 6 e até 12 milhões de dólares que se enfileiram lado a lado essa Ferrari que acelerei (a foto externa peguei da internet por estar melhor), por exemplo, você leva facilmente por cerca de 250 mil dólares), uma pechincha!

Curtindo a vida adoidado

Lembram desse filme, com o famoso "Ferris Bueller" interpretado por Mattew Brodderick (é assim que se escreve?) pois então, é numa replica desse carro aí que os adolescentes matam aula do colegial para curtir uma tarde livre.

Trata-se da Ferrari California 250 ano 1960. Se no filme eles usaram uma replica com base num Corvette para muitas das cenas, na minha frente em Carmel By The Sea estava uma de verdade, linda e cara, cercada de outros tantos carros raros que vou mostrar aqui:

A nova asa dianteira da Ferrari

Ainda aqui das minhas f[erias em San Francisco, envio mais coisas sobre as novidades da nossa querida F1, ainda de ferias. Outra equipe que trouxe sutis modificações em seu carro foi a Ferrari de Felipe Massa e Fernando Alonso.
Eles utilizaram no GP da Hungria uma nova asa dianteira com uma discreta modificação nas pequenas entradas de ar laterais, que canaliza o ar para baixo da asa, e no contorno superior das asas principais, como vemos nos destaques amarelos das fotos abaixo.

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Como se viu, isso não foi o suficiente para ajudar Alonso e Massa num grande resultado numa pista que, como já se sabia, tradicionalmente não é muito favorável aos carros da equipe italiana.