Senna vs Maldonado: GP da Inglaterra

Como vemos na comparação abaixo, Bruno Senna foi consistentemente mais rápido que Pastor Maldonado no GP da Inglaterra, à excessão das primeiras voltas, justamente aquelas em que ele saltou de 13º no grid para 9º, depois caiu para 10º conforme foi superado por Hamilton.

O que se nota é que depois do toque entre Maldonado e Perez o brasileiro foi mais rápido quase o tempo todo, indicando que estar num pelotão mais competitivo não atrapalhou tanto quanto o despencar do venezuelano, que também pode ter tido alguma avaria em seu carro, para um grupo de carros mais lentos, uma volta atrás dos líderes.

De qualquer modo esse resultado é positivo para Bruno que precisa mostrar mais resultados nos pontos como esse para tentar assegurar uma vaga no grid no ano que vem vem, lembrando que ainda tem muita coisa para acontecer uma vez que não estamos nem na metade do campeonato desse ano.

Williams testou mas não usou

A equipe Williams testou nos treinos livres do GP da Inglaterra uma nova asa dianteira com sutis modificações, como vemos na imagem abaixo. A nova asa conta com um conjunto de mini asas superiores levemente diferente, uma outra mini asinha no meio dos dois elementos principais das asas maiores e com os suportes das câmera realocados das laterais do bico, lá em cima, para o meio das hastes que ligam o asa ao bico, "escondidas" lá embaixo. Clique na imagem para ampliá-la

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Programa José Inácio Falou de 11/07/2012

Nesse programa falamos sobre a recuperação de Massa e suas críticas à "99% da imprensa", da renovação de Webber, da má fase da McLaren, dos erros da KVRacing com Kanaan e Barrichello no GP de Toronto, Do GP da Inglaterra de F1, de (mais) uma lambança de Maldonado com sua Williams, da vitória de Luiz Razia na GP2, etc. - Hoje excepcionalmente a imagem do programa não está em alta definição como é praxe. Semana que vem a qualidade melhor voltará ao normal.

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Alonso vs Massa: GP da Inglaterra

Abaixo vemos as tabelas de tempos com todoas as voltas da dupla da Ferrari e observando detidamente cada uma das voltas dadas pelos pilotos nota-se grande proximidade entre os tempos da dupla, que comecça com vantagem para Alonso, com pneus duros sobre os macios de Massa que a essas alturas já está perdendo tempo atrás de Schumacher. Depois do 1º pit-stop, com ambos nos compostos duros, os tempos ficam mais parelhos, ainda com vatagem para Alonso que como líder não tem ninguém à sua frente para segurar o seu ritmo de voltas, e por fim o brasileiro supera os tempos do espanhol, que após seu segundo pit-stop já contava com os pneus macios não tão eficientes para o seu carro como os duros de Felipe.

Outra curiosidade interessante de se notar é que nas voltas que os pilotos entram nos boxes seus tempos de volta são significativamente mais baixos, indicando que o percurso entre a entrada de box e a linha de chegada que passa por dentro dele, mesmo com o uso do limitador de velocidade, é mais curto e demora quase 2 segundos menos que quando feito pela pista.

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Desenho animado da McLaren

O que acharam das versões animadas dos campeões Jenson Button e Lewis Hamilton? Eu penso que a iniciativa é muito bacana para desmontar um pouco a imagem séria demais que a Fórmula 1 tem com as novas gerações, especialmente da outrora fria McLaren, cujo motorhome chegou a ganhar o apelido de "Estrela da Morte" nos tempos de Ron Dennis, confira:

A crise na McLaren

A Ferrari reagiu e a custa de muita regularidade, luta dos engenheiros e do talento de Fernando Alonso assumiu a liderança no campeonato de pilotos, mesmo sem contar com o melhor carro do grid, hoje da Red Bull - outra que reagiu - ainda que não por um margem de folga inalcançável. Mas se tem uma equipe que tem deixado a desejar, essa é a McLaren.

Desde que estreou o bico alto nos testes em Mugello e pela primeira vez numa disputa no GP seguinte, o da Espanha, Button não se entendeu mais com o carro e passou a ser um triste figurante no grid, lutando quando muito para passar ao Q3 e marcar um pontinho mirrado ao fim das provas. Hamilton parece ter se dado melhor, mas afora sua vitória no GP do Canadá, quando Alonso e Vettel erraram ao apostar numa durabilidade exagerada dos pneus, ele também não tem lutado mais pela vitória, sendo superado por carros como Red Bull, Ferrari, Lotus e ocasionalmente Mercedes e mesmo Williams (melhor em curvas de baixa) e Sauber (melhor em curvas de alta)

Com o pífio resultado do GP da Inglaterra - 8º e 10º lugares, respectivamente para Hamilton e Button, a equipe agora despencou para o 4º lugar no campeonato de construtores, que se assim se mantiver será sua pior posição desde 2004 e isso fez soar um alerta na equipe cuja cúpula se reunirá essa semana na sede em Woking para discutir a questão. E qual é realmente a questão?

A questão é porque o carro inglês não evolui no mesmo passo de suas rivais diretas e, dentro disso, porque desde a última grande atualização do carro particularmente Jenson Button perdeu competitividade ao não se adaptar a essas mudanças?

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Para responder essas perguntas a equipe terá que se debruçar detidamente sobre o desenho do MP4-27 e entender porque seu time de projetistas não tem criado soluções inovadoras como suas rivais que vieram com soluções como o duto frontal na Mercedes, o túnel no assoalho na Red Bull, as pequenas mas decisivas atualizações da Ferrari.

Com essa pergunta respondida internamente e sob uma liderança forte (será a falta desta, então, o problema?) é esperado que a McLaren traga para o GP da Alemanha (Hockenheim) um novo grande pacote de atualizações eficiente que os recoloque na disputa pelos títulos de pilotos e construtores, disputa essa que chegaram a liderar meses atrás.

Assim, o GP da Alemanha ganha ares de teste vital para saber se a ambição da equipe em disputar os títulos desse ano se mantem e se o comando da equipe mantém a famosa e comprovada força para liderar mais uma reação nesse sentido, como vimos em circunstâncias um pouco diferentes em 2009.

GP de Toronto de F-Indy - Resultados

Para variar um pouco a KV Racing ferrou Barrichello e Kanaan numa estratégia errada, obrigando Rubens a parar faltando poucas voltar para o final, quando estava em 5º e Tony a tirar o pé quando era 2º. Kanaan ainda conseguiu se dar melhor com a relargada, mas Barrichello pouco pode fazer (ainda foi acertado e rodou, voltando depois). Helio Castroneves com esse bom 6º lugar pula para a 3ª posição no campeonato.

De resto muitas batidas nas voltas finais e Hunter-Ray firme na liderança da corrida e agora do campeonato graças a sua regularidade em diversos tipos de pista. Abaixo, os resultados de hoje:

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Pos.	Piloto	Nº	Motor	Voltas		Pos. de Largada		Pontos Marcados
1	Ryan Hunter-Reay	28	Chevrolet	85		6º		52
2	Charlie Kimball	83	Honda	85		13º		40
3	Mike Conway	14	Honda	85		11º		35
4	Tony Kanaan	11	Chevrolet	85		17º		32
5	Oriol Servia	22	Chevrolet	85		14º		30
6	Helio Castroneves	3	Chevrolet	85		7º		28
7	JR Hildebrand	4	Chevrolet	85		15º		26
8	James Jakes	19	Honda	85		24º		24
9	Takuma Sato	15	Honda	85		9º		22
10	Alex Tagliani	98	Honda	85		16º		20
11	Rubens Barrichello	8	Chevrolet	85		18º		19
12	Simon Pagenaud	77	Honda	85		8º		18
13	Josef Newgarden	67	Honda	84		20º		17
14	Sebastien Bourdais	7	Chevrolet	84		4º		16
15	Will Power	12	Chevrolet	84		2º		15
16	Marco Andretti	26	Chevrolet	84		22º		14
17	Dario Franchitti	10	Honda	84		1º		14
18	Ryan Briscoe	2	Chevrolet	84		12º		12
19	Ed Carpenter	20	Chevrolet	84		21º		12
20	E.J. Viso	5	Chevrolet	81		23º		12
21	Justin Wilson	18	Honda	67		3º		12
22	James Hinchcliffe	27	Chevrolet	28		19º		12
23	Graham Rahal	38	Honda	23		10º		12
24	Simona De Silvestro	78	Lotus	9		25º		12
25	Scott Dixon	9	Honda	7		5º		10

GP da Inglaterra - Resultados e Análise

E apesar de sair da pole, Alonso não levou mais essa: o GP da Inglaterra foi vencido por Mark Webber. Agora vamos à minha análise "equipe-por-equipe" do GP inglês:

RED BULL: Se não mostrou aquele domínio visto no GP de Valência, deu demonstrações, sobretudo no trato de Webber com os pneus macios, que seu RB8 está um pouca à frente dos rivais no quesito velocidade. Webber fez uma corrida mental e deu o bote no final se aproveitando da deficiência da Ferrari de Alonso com os pneus mais moles, ao passo que Vettel fez algumas ultrapassagens no box (Massa e Schumacher) e depois comboiou o australiano (que deve ter seu contrato renovado) e Alonso, sem grande brilho.

FERRARI: Como já sabemos, largar na pole não é garantia de vitória. Alonso apostou em pneus duros e eles se mostraram a aposta certa, mas com a necessidade de trocá-los pelos macios ele só pode chegar em segundo, permanecendo na liderança do campeonato mas com Webber tirando 7 pontos da diferença. Massa fez sua melhor corrida do ano andando forte o tempo todo e disputando posições com Schumacher, que acabou por segurá-lo um bocado. Mais desempenhos convincentes como esse poderão garantí-lo na equipe em 2013.

LOTUS: Kimi fez uma corrida boa, chegou ao 5º lugar e marcou a volta mais rápida, mas a julgar pelo desempenho de Grosjean, que teve que parar nas primeira voltas com danos no carro e chegou logo atrás dele, fica aquela sensação que o finlandês ainda não está entregando tudo que poderia, talvez por não se entender 100% com a direção hidráulica do carro - mas já é o 5º na pontuação.

MERCEDES: O carro não é lá essas coisas, apesar de ser bom de reta, Schumacher conseguir um 7º lugar é bem mais realista do que o pódio do GP anterior. Rosberg não se achou e ficou fazendo figuração de luxo bem longe da zona de pontos. Será que os pilotos alemães inverteram quem é o mais rápido no cronômetro até quando?

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McLAREN: Cada vem mais longe do protagonismo das corridas, marcou pontos mirrados e caiu para 4º lugar na tabela de construtores, com Hamilton cada vez mais distante da briga pelo título e Button pior ainda, lutando para marcar 1 pontinho. Ou a equipe reage rapidamente, com muita força e começa a marcar pontos graúdos ou terá seus pior campeonato em muito tempo.

WILLIAMS: Finalmente Bruno encaixou uma boa corrida, fazendo uma ótima primeira volta onde ganhou 5 posições e depois lutando no encarniçado pelotão intermediário, superando Hulkenberg na última volta ganhando o 9º lugar e aplausos pela bela manobra. Que a Williams não se engane: se Senna não foi brilhante até agora, sua maior regularidade não deve estar passando desapercebido, até porque mais uma vez o venezuelano cometeu mais um erro e jogou fora pontos valiosos para a equipe (mais de 30 até agora) e a sua vitória fica como nota fora do tom, sendo a regra para Pastor não usar a inteligência e bater.

SAUBER: Vitima de Maldonado, Perez saiu da corrida soltando marimbondos pela boca, com razão, já que provavelmente pontuaria. Assim, coube ao japonês fazer as honras da casa, o que não aconteceu e ele ainda derrubou meia duzias de mecânicos quando errou a freada no seu pit-stop num erro besta, que lhe custou valioso tempo na parada e preocupação com os feridos.

FORCE-ÍNDIA Di resta saiu da disputa logo no começo com um pneus furado e com danos na suspensão. Hulkenberg veio marcando 2 pontos até levar o bote de Senna, saindo para a zona de escape e assim perdendo 3 posições e a chance de sua equipe empatar na Williams no campeonato de construtores.

TORO ROSSO: Dessa vez Vergne foi melhor que Ricciardo, mas os dois não pontuaram de novo, mostrando que ainda estão crús como pilotos e que o STR7 não evolui no mesmo passo de suas rivais diretas e cada vez mais fica na mira da Caterham.

CATERHAM: Estreou uma série de mudanças em seu carro, mas o clima chuvoso e a desistência de Petrov antes da largada impediu um retrato mais fiel dessas evoluções na pista.

MARUSSIA e HRT: Mais do mesmo: figuração no fundão com os carros espanhois atrás.

Abaixo seguem as tabelas completas dos resultados e da pontuação geral após o GP da Inglaterra:
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Pos. Piloto        Equipe                     Tempo      
 1.  Webber        Red Bull-Renault           1h25:11.288
 2.  Alonso        Ferrari                    +     3.060
 3.  Vettel        Red Bull-Renault           +     4.836
 4.  Massa         Ferrari                    +     9.519
 5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    10.314
 6.  Grosjean      Lotus-Renault              +    17.101
 7.  Schumacher    Mercedes                   +    29.153
 8.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    36.400
 9.  Senna         Williams-Renault           +    43.300
10.  Button        McLaren-Mercedes           +    44.400
11.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    45.300
12.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    47.800
13.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    51.200
14.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +    53.300
15.  Rosberg       Mercedes                   +    57.300
16.  Maldonado     Williams-Renault           +   1 Volta
17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 Volta
18.  Glock         Marussia-Cosworth          +   1 Volta
19.  Pic           Marussia-Cosworth          +   1 Volta
20.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +  2 Voltas
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 Voltas

Volta mais rápida: Raikkonen, 1:34.661

Abandonos:

Piloto        Equipe                    na volta
Perez         Sauber-Ferrari               14
Di Resta      Force India-Mercedes         3
Petrov        Caterham-Renault             0


Pontuação nos campeonatos após a 9ª etapa:                

Pilotos:                     Construtores:                       
 1.  Alonso       129        1.  Red Bull-Renault          216
 2.  Webber       116        2.  Ferrari                   152
 3.  Vettel       100        3.  Lotus-Renault             144
 4.  Hamilton      92        4.  McLaren-Mercedes          142
 5.  Raikkonen     83        5.  Mercedes                   98
 6.  Rosberg       75        6.  Sauber-Ferrari             60
 7.  Grosjean      61        7.  Williams-Renault           47
 8.  Button        50        8.  Force India-Mercedes       44
 9.  Perez         39        9.  Toro Rosso-Ferrari          6
10.  Maldonado     29       
11.  Di Resta      27       
12.  Schumacher    23       
13.  Massa         23       
14.  Kobayashi     21       
15.  Senna         18       
16.  Hulkenberg    17       
17.  Vergne         4       
18.  Ricciardo      2