Equipes e pilotos da Indy

Esses são os pilotos e equipes da Fórmula Indy 2012 que estarão na SP Indy 300. Acostume-se com as cores e numeração diferentes de pilotos de uma mesma equipe e prepare sua torcida! A lista abaixo segue a ordem de classificação do campeonato até agora. Para saber a programação completa do fim de semana da Indy no Brasil, clique AQUI!

• ^1º
   
  
  Will  Power

  Team Penske

  Vitórias 2

  Pontos 127

   
•   ^2º
   
  
  Helio  Castroneves

  Team Penske

  Vitórias 1

  Pontos 103

  
  *Nessa corrida ele usará um carro amarelo e branco
• ^3º
   
  
  Simon  Pagenaud

  Schmidt/Hamilton Motorsports

  Vitórias

  Pontos 100

   
• ^4º
  
  
  Scott  Dixon

  Target Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 96

   
• ^5º
   
  
  James  Hinchcliffe

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 95

   
• ^6º
   
  
  Ryan  Hunter-Reay

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 81

   
• ^7º
   
  
  Ryan  Briscoe

  Team Penske

  Vitórias

  Pontos 73

   
• ^8º
   
  
  Graham  Rahal

  Service Central Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 62

   
• ^9º
   
  
  Rubens  Barrichello

  KV Racing Technology

  Vitórias

  Pontos 59

   
• ^10º
   
  
  JR  Hildebrand

  Panther Racing

  Vitórias

  Pontos 57

   
• ^11º
   
  
  EJ  Viso

  KV Racing Technology

  Vitórias

  Pontos 54

   
• ^11º
   
  
  Tony  Kanaan

  KV Racing Technology

  Vitórias
  Pontos 54

  
  * Nessa corrida eles correrá com um carro vermelho
• ^13º
   
  
  Dario  Franchitti

  Target Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 52

   
• ^13º
   
  
  Justin  Wilson

  Dale Coyne Racing

  Vitórias

  Pontos 52

   
• ^15º
   
  
  Mike  Conway

  A.J. Foyt Enterprises

  Vitórias

  Pontos 50

   
• ^16º
   
  
  Takuma  Sato

  Rahal Letterman Lanigan Racing

  Vitórias

  Pontos 48

   
• ^17º
   
  
  Sebastien  Bourdais

  Dragon Racing

  Vitórias

  Pontos 47

   
• ^18º
   
  
  Marco  Andretti

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 45

   
• ^18º
   
  
  Oriol  Servia

  Lotus Dreyer & Reinbold Racing

  Vitórias

  Pontos 45

   
• ^20º
   
  
  Charlie  Kimball

  Novo Nordisk Chip Ganassi Racing

  Vitórias

  Pontos 44

   
• ^21º
   
  
  James  Jakes

  Dale Coyne Racing

  Vitórias

  Pontos 43

   
• ^22º
   
  
  Josef  Newgarden

  Sarah Fisher Hartman Racing

  Vitorias

  Pontos 42

   
• ^23º
   
  
  Ed  Carpenter

  Ed Carpenter Racing

  Vitórias

  Pontos 40

   
• ^24º
   
  
  Alex  Tagliani

  Team Barracuda - BHA

  Vitórias

  Pontos 37

   
• ^25º
   
  
  Katherine  Legge

  Dragon Racing

  Vitórias

  Pontos 36

   
• ^25º
   
  
  Simona  de Silvestro

  HVM Racing

  Vitórias

  Points 36

   
• ^27º
   
  
  Ana  Beatriz Figueiredo

  Andretti Autosport

  Vitórias

  Pontos 0

  

SP Indy 300 - Programação completa

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Eis a programação completa da São Paulo INDY 300:


28 de abril - Sábado
07h00 - Abertura dos portões
08h05 - Primeira sessão de treinos livres da INDYCAR
09h35 - Treinos livres da TOP SERIES
11h05 - Segunda sessão de treinos livres da INDYCAR
12h20 - Treinos classificatórios da TOP SERIES
14h05 - Treinos classificatórios da INDYCAR
15h30 - Corrida da TOP SERIES
17h40 - Premiação TOP SERIES
18h30 - INDY RUN - Corrida a pé de 8 km

29 de abril - Domingo
07h00 - Abertura dos portões
08h30 - Warm-up INDYCAR
09h35 - Show de motos
11h10 - Apresentação FÓRMULA TRUCK
11h37 - Desfile de apresentação dos pilotos
12H00 - Pré-largada - apresentações, hinos etc.
12h30 - Largada da SÃO PAULO INDY 300
15h30 - Premiação da SÃO PAULO INDY 300 *Horários de Brasília

Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA via streaming (pelo computador) no canal a cabo Bandsports ou no canal americano NBC.


PS: Se acharem outros links melhores, me avisem que publico aqui!

LINK 1

LINK 2

LINK 3

O carro da Indy

Preparem-se para um grande fim de semana de velocidade, emoção e polenta frita (se você tiver alguma)!
A Fórmula Indy está em São Paulo e o BLOG estará na cobertura desse evento com toda sua característica mega-estrutura, equipamentos e staff de apoio: eu.

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Para já irem se familiarizando com a realidade do evento, conheça um pouco mais do Dallara DW12, carro dos pilotos que disputarão a São Paulo Indy 300:

Specificações do Dallara DW12

• Nome: Dallara DW12
• Comprimento: 5,01m
• Largura: 2,01 m 
• Altura: 1,12 m
• Largura máxima medida entre os centros dos pneus montados: 1,94 m
• Entre-eixos: entre 2,99m e 3,07m, dependendo do tipo de ajuste de suspensão
• Peso mínimo: 710 kg
• Distribuição de peso: 43% frente / 57% traseira (aprox.).
• Motor: 2.2L Turbo (Honda) e Biturbo (Chevrolet e Lotus).
• Câmbio: Sequêncial de 6 marchas com acionamento por borboletas atrás do volante
• Freios: Discos de carbono de 328mm de diâmetro e 30mm de espessura.
• Central de gerenciamento eletrônico: McLaren 400i
• Capacidade do tanque: 70 Litros

As novidades aerodinâmicas da Lotus

A equipe Lotus surpreendeu muita gente quando lutou pela vitória no GP do Bahrein semana passada, mostrando que dependendo das condições seu modelo E20 pode sim ser muito competitivo. A causa disso são as constantes evoluções que a equipe implementa em seus carro.

Na rodada seguida de China/Bahrein eles usaram uma nova asa dianteira, com várias pequenas modificações e uma carenagem lateral com uma pequena novidade quase imperceptível aos menos atentos: uma pequena aleta vertical sobre as entradas de ar laterais.

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Assim como as demais equipes, são esperadas mais novidades no carro para os testes de Mugello (Itália) na semana que vem. Clique nas imagens para ampliá-las

Kanaan Kart Day

Como sempre quando voltos desses eventos kartísticos, estou quebrado e dolorido. Infelizmente meu desempenho na pista não foi exuberante, fiquei no pelotão do meio, como o Kobayashi nas últimas corridas da F1. Na F-Indy o paralelo seria... ninguém, lá todos mudam muito de posição e terminam em colocações variadas a cada corrida (exceto a turma dos motores Lotus).

Mas enfim, a corrida foi muito bacana, revi varios colegas, chequei informações, papeei com vários outros que ainda não conheço muito bem e aos poucos vou me entrosando num meio em que ainda não sou muito conhecido nem conhecedor.

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Sobre a entrevista Tony Kanaan, falou bastante de várias coisas interessantes, como a convivência com Rubens Barrichello, a aposta de não cortar o cabelo/cavanhaque até o fim do ano se os dois forem a um pódio, da motivação para a corrida em SP, dos novos kits aerodinâmicos para disputar as 500 milhas de Indianápolis etc.

Abaixo deixo-lhes com a íntegra de mais de 10 minutos de entrevista:

Segue abaixo a gravação da entrevista com Tony:

 

3 novidades no carro da Caterham

A equipe Caterham continua em sua árdua luta para reduzir a distância para as esquipes do pelotão intermediário.

Se isso ainda não acontece, certamente não é por falta de tentativas de Tony Fernandes, Mike Gascoyne e sua turma.

Nos GP´s da China e do Bahrein eles testaram uma nova solução para o posicionamento dos escapamentos, mais baixos e juntos ao assoalho.

Repare que se tratava de uma solução provisória, realmente apenas para o teste, já que as saídas originais, mais acima continuavam lá, ainda que com canos fechados. Numa eventual opção pela nova solução a equipe deverá vir com uma nova carenagem sem aquelas aberturas desnecessárias.

Ainda nesse testes eles usaram uma nova carenagem sobre o motor, com o difusor de ar menor, algo que como já disse aqui, pode variar conforme a temperatura da pista, e um assoalho com as extremidades de seu assoalho levemente diferentes, com uma bora lateral levemente mais grossa, provavelmente por ser uma extensão do "gurney flap" que já existia na parte de cima da mesma peça, confira.

Clique na imagem para ampliá-la

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As 4 novidades no carro da Force Índia

Apesar de Bernie Ecclestone não ter mostrado os carros da equipe na classificação do Bahrein como represália pela não participação da equipe no 2º treino livre de sexta, ainda assim foi possível perceber (sobretudo na corrida) que eles utilizaram no GP barenita as modificações que testaram na China, na semana anterior.

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Abaixo vemos que o carro desde então tem 4 novidades: uma asa traseira desenhadas com filetes verticais em sua parte inferior que conduzem o fluxo de ar naquela região, uma nova carenagem superior que tem uma abertura um pouco maior perto do câmbio, para facilitar a saída de ar quente (difusor), novas aletas laterais (ao lado dos sidepods) retos e novas hastes de fixação mais largas da asa dianteira.

Esse carro conquistou um nada desprezível 6º lugar no Bahrein nas mãos de Paul Di Resta. Clique na imagem para ampliá-la.

A corrida desenvolvimentista da F1

Acabou o GP do Bahrein, outra corrida só daqui três semanas, em Barcelona e antes disso, já na semana que vem, teremos três dias de testes coletivos com todas as equipes em Mugello, Itália, onde as equipes que estão competitivas mostrarão suas novas armas para continuarem bem e as equipes que estão devendo tornarão públicas suas novidades para tentar recuperar terreno.

Todas as onze equipes do grid vieram planejando e projetando suas novidades nos últimos 2 meses, e agora que estão de volta para a temporada europeia, "em casa", chegará a hora da verdade.
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Entre as equipes que mais se espera das novidades é a combalida Ferrari, que como já disse aqui, poderá vir com um novo desenho de suas carenagens laterais e apresentar um escapamento com desenho parecido com o da Sauber, entre outras ainda não "palpitadas" pela imprensa.

As equipes do pelotão da frente tem missões específicas: McLaren, outrora a melhor do grid, tem que recuperar terreno perdido para suas rivais. Red Bull tem que se assegurar que realmente voltou às vitórias, Lotus tem que dar uma pequena melhora pra ganhar seu primeiro GP e Mercedes tem que evoluir no seu ritmo de corrida, que com o desgaste de pneus ainda tem dificultado em algumas ocasiões um melhor resultado (sobretudo de Schumacher) e assim como as demais que ganharam corridas esse ano, quer voltar a vencer.

Já no meio do grid a batalha é intensa e Sauber, Force Índia, Williams e Toro Rosso não podem permitir que uma melhore muito mais do que a outra sob risco de parar de pontuar (como aconteceu com Williams e mais notadamente com Toro Rosso no Bahrein), já que todas andam em ritmos parecidos por lá. Nesse meio de grid um fator extra entra em ação: A falta de recursos financeiros. Ao contrário das equipes grandes, nesse meio o dinheiro é mais escasso, então um caminho errado num pacote aerodinâmico demoraria mais tempo para ser revertido.

Lá no fundão a batalha é clara: Caterham luta para reduzir esse cerca de 1 segundo que a separa da briga no pelotão intermediário pelos pontos, ao passo que Marussia tenta se aproximar um pouco dos carros de Kovalainen e Petrov, algo ainda distante de acontecer em condições normais de corrida e a HRT, por sua vez tenta se aproximar da equipe anglo-russa e se afastar do fantasma da eliminação nas classificações pelo critério dos 107%.

Fiquemos atentos, os testes da semana que vem e sobretudo o GP de Barcelona (já que nos testes não sabemos quem está andando pesado, etc) poderá mostrar um novo jogo de forças na F1.