Modelo para a Ferrari, Sauber muda escapamento

Conforme muitas agências de noticias especializadas alardeiam, o modelo de escapamento adotado pela Sauber deverá em breve (espera-se que no GP da Espanha, após os três dias de testes em Mugello) ser usado como base para o novo modelo da Ferrari.

Agora para o GP da China a equipe suíça, entretanto, apresentou mais uma pequena atualização para o seu modelo, que ficou com as laterais da cavidade onde sai o cano do escapamento levemente mais protuberantes, "escondendo" mais o cano.

além disso ganhou pequenas barbatanas para melhor dispersão do calor naquela região, mas isso pode ser usado ou não conforme a temperatura na pista, não sendo exatamente um atualização. Veja:

Clique na imagem para ampliá-la.


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Classificação do GP da China 2012

Esse é o resultado da classificação do GP da China. Hamilton perderá 5 posições por trocar o cambio.

As Mercedes, como sempre, foram bem, na verdade muito bem nesse caso, mas em corrida o desgaste dos pneus costuma derruba-los e afasta-los do pódio e mesmo dos pontos, vamos ver se nessas 3 semanas de intervalo conseguiram melhora um pouco isso, mas não os vejo ganhando a corrida em condições normais.

Button e Hamilton ainda são, nessa ordem, meus favoritos para a vitoria, mas ela não esta garantida, com Sauber e Lotus à espreita de vacilos.

Daí pra baixo o gris está bem misturado, o que deve garantir um interessante espetáculo na corrida.

Os brasileiros não foram mal como muitos temiam, com Massa nem tão atras de Alonso e Senna colado em Maldonado, lembrando que o ritmo das Williams em corrida costuma ser melhor do que nas classificações.

A corrida promete!

A tinta aerodinâmica

Alguns de vocês já observaram nos treinos livres de algumas corridas e sobretudo nas fotos dos testes de inverno da F1 carros correndo "sujos" com uma tinta espirrada em suas asas, laterais ou difusores.

Trata-se de uma tinta especial chamada "Flow-viz" uma abreviação em inglês para "visualização de fluxo".

Essa tinta é aplicada em pedaços dos carros para medir visualmente o padrão do fluxo de ar que passa naquela região.

Essa tinta é composta de um pó fluorecente diluído numa solução oleosa leve, normalmente de parafina, que não seca rapidamente (por ser oleosa) podendo ser aplicada por jateador de tinta ou mesmo o velho e bom pincel largo, como vemos na foto à direita, permitindo que após uma ou duas voltas na pista os engenheiros analisem se o fluxo de ar está fazendo o percurso imaginado junto àquele trecho do carro conforme planejado nos simuladores computadorizados e túneis de vento.

Posteriormente os mecânicos limpam essa solução da carenagem do carro e ele está pronto para continuar rodando normalmente.

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1º e 2º treino livre do GP da China 2012

Esses foi o resultado do 1º treino livre do GP da China da F1, donde concluímos que a pista úmida embaralhou um pouco as coisas, mas os fortes motores Mercedes fizeram-se sentir na mais longa reta das vinte provas do calendário, à excessão de Button que destoou, um pouco mais atrás:

Pos.    Piloto                  Equipe             Tempo    Dif.  Voltas
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m37.106              7
 2.  Nico Rosberg          Mercedes              1m38.116s  + 1.010   14
 3.  Michael Schumacher    Mercedes              1m38.316s  + 1.210   14
 4.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m38.584s  + 1.478   13
 5.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m38.911s  + 1.805   12
 6.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m38.977s  + 1.871   15
 7.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m39.198s  + 2.092   12
 8.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m39.199s  + 2.093    6
 9.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m39.748s  + 2.642   16
10.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m39.768s  + 2.662   14
11.  Fernando Alonso       Ferrari               1m40.056s  + 2.950   14
12.  Felipe Massa          Ferrari               1m40.153s  + 3.047   14
13.  Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m40.298s  + 3.192    8
14.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes  1m40.328s  + 3.222   13
15.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m40.540s  + 3.434   12
16.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m41.071s  + 3.965   14
17.  Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m41.204s  + 4.098   14
18.  Timo Glock            Marussia-Cosworth     1m42.330s  + 5.224   14
19.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m42.521s  + 5.415   11      
20.  Jules Bianchi         Force India-Mercedes  1m44.118s  + 7.012    8
21.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth          1m44.227s  + 7.121   10
22.  Charles Pic           Marussia-Cosworth     1m44.500s  + 7.394   15
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m47.204s  + 10.098  12
24.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m50.465s  + 13.359  11

E esses foi o resultado do segundo treino livre da F1, com a pista mais seca. Mais uma os melhores carros equipados com Mercedes (Force-Índia não é o caso) foram muito bem. Button não se mostrou muito a vontade mais uma vez. Senna não foi muito bem, ficando 0,6 atrás de Maldonado, certamente sentido o baque de não participar da 1ª sessão onde o reserva Bottas, com estilo de pilotagem bem diferente do seu, usou seu carro, tendo o brasileiro que começar seus ajustes desde a estaca zero na segunda sessão enquanto todos já estavam numa base melhor.

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Felipe Massa, com problemas para ajustar seu carro, ficou 1 segundo atrás de Don Fernandito Alonso, prenunciando talvez (toc toc toc, isola) mais um fim de semana complicado para ele... As Force Índia melhoraram suas posições e o velho Schumacher liderou. Vamos aguardar a classificação e sobretudo a corrida, quando o desempenho de várias equipes é diferente devido ao desgaste maior ou menor dos pneus. Abaixo os números finais do 2º treino livre:

Pos.     Piloto                Equipe               Tempo    Dif.  Voltas
 1.  Michael Schumacher    Mercedes               1m35.973             32
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m36.145s  + 0.172   29
 3.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m36.160s  + 0.187   26
 4.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m36.433s  + 0.460   23
 5.  Nico Rosberg          Mercedes               1m36.617s  + 0.644   30
 6.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m36.711s  + 0.738   27
 7.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m36.956s  + 0.983   28
 8.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m36.966s  + 0.993   30
 9.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m37.191s  + 1.218   30
10.  Fernando Alonso       Ferrari                1m37.316s  + 1.343   32
11.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m37.417s  + 1.444   22
12.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m37.616s  + 1.643   33
13.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m37.836s  + 1.863   30
14.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m37.930s  + 1.957   31
15.  Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m37.972s  + 1.999   25
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m38.176s  + 2.203   34
17.  Felipe Massa          Ferrari                1m38.293s  + 2.320   30
18.  Bruno Senna           Williams-Renault       1m38.783s  + 2.810   37
19.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault       1m38.990s  + 3.017   36
20.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault       1m39.346s  + 3.373   19
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth      1m39.651s  + 3.678   15
22.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth           1m40.343s  + 4.370   24
23.  Charles Pic           Marussia-Cosworth      1m40.753s  + 4.780   30
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m41.125s  + 5.162   26

Kubica volta a pilotar

Nesse vídeo vemos que se o polonês Robert Kubica ainda não está em plenas condições para voltar a pilotar um Fórmula 1, pelo menos parece já estar melhorando a ponto de voltar a andar rápido num carro de Rally (se é que é ele mesmo nessas imagens...).

Tomara que sua recuperação continue evoluindo (seu maior problema ainda seria a atrofia dos músculos do braço esquerdo, mais atingido pelo acidente) e assim volte ao grid da F1 em 2013:

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GP de Long Beach de F-Indy - Horários e LINKS

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A pista no circuito de Long Beach (EUA) 3.167 km (1.968 milhas) de comprimento com pavimentação de asfalto.

SEXTA-FEIRA (13.04):
14h00 - 14h30: 1º Treino Livre (Grupo A)
14h30 - 15h00: 1º Treino Livre (Grupo B)
18h15 - 19h15: 2º Treino Livre (Grupos A+B)

SÁBADO (14.04):
14h25 - 15h25: 3º Treino Livre (Grupos A+B)
18h00 - 19h20: Treino Classificatório

DOMINGO (15.04):
13h15 - 13h45: Warm Up
17h10: Largada (85 voltas) Ao vivo no Bandsports
*Horário de BrasíliaPara acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (não há transmissão de treinos ou classificação) via streaming (pelo computador) no canal a cabo Bandsports ou no canal americano NBC.

NOVOS LINKS

PS: Se acharem outros links melhores, me avisem que publico aqui!

LINK 1

LINK 2

LINK 3

As novas asinhas da Ferrari

Enquanto as grandes mudanças prometidas para o GP da Espanha não chegam, a Ferrari trouxe para seus carros algumas novidades para o GP da China (nem todas elas visíveis, já parte são internas) em busca de reduzir os 8 décimos que dizem estar atrás de suas rivais. Abaixo vemos que as duas aletas nas laterais do cockpit do F2012 se multiplicaram: agora são quatro, na esperança de disciplinar e melhorar o fluxo aerodinâmico que passa naquela região, veja:
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Programa José Inácio Falou de 11/04/2012

Nesse programa falamos dos GP´s da China de F1, Long Beach de F-Indy, do reconhecimento do status de novato de Barrichello na categoria e o que isso muda para ele, da situação do GP do Bahrein, da entrada de Susie Wolff como pilota de testes da equipe Williams e várias outras coisas perguntadas ao vivo pelo chat, confira:
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Programa José Inácio Falou de 11/04/2012 from inacio on Vimeo.