Hakkinen e Button numa Mercedes C63 AMG

Numa estranha campanha sobre direção responsável (nunca beba e dirija!), o bicampeão de 1998/1999 Mika Hakkinen e o campeão de 2009 Jenson Button foram desafiados pela fabricante de Whikys Johnnie Walker a marcar as iniciais de seus nomes no asfalto fritando os pneus de uma Mercedes C63 AMG, confira:

Rally de São Paulo e GT3

Nesse fim de semana acontece a última etapa da GT3 em Interlagos. Já no Parque São Jorge, do Corinthians, ocorre o 1º dia do tão falado "Rally de São Paulo", que teve sua programação alterada das 9 da manhã para as 15:00hs da tarde desse Sábado (aparentemente a programação de Domingo permanece a mesma).

Para comprar os ingressos da GT3, vá as bilheterias do autódromo de Interlagos
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Como os horários do Rally de hoje mudaram paras as 15 horas, já lhes passo passo os de amanhã:

Warm Up – 11h:00 – 40 min (se necessário em função de mudanças climáticas do sábado para o domingo)
Drivers Parade – 12h:00
Solenidade de Abertura Oficial: 12h:20

Provas:

· 1ª Bateria – 12h:30 – 15 minutos + 01 volta
· 2ª Bateria – 13h:00 – 15 minutos + 01 volta
· 3ª Bateria – 13h:30 – 15 minutos + 01 volta
· 4ª Bateria – 14h:00 – 15 minutos + 01 volta

Prova FINAL:


· Bateria – 14h:30 – 25 minutos + 01 volta
· Podium para os 3 primeiros colocados da final

Force Índia anuncia Di Resta e Hulkenberg

Depois de muita espera finalmente a equipe Force Índia acaba com o suspense a anuncia Paul di Resta e Nico Hulkenberg como seus pilotos titulares para a temporada 2012 da Formula 1.

Com isso o preterido foi Adrian Sutil, para surpresa de várias pessoas e dele próprio, já que teve sua melhor temporada na Formula 1 em 2011 e tras consigo patrocínios interessantes, ao contrario de Hulkenberg que "só" traria seu talento.

Com esse desfecho Sutil entra como favorito à vaga na Williams, exatamente por sua forte campanha em 2011 e seu bolso cheio, deixando Rubens Barrichello numa posição dificil, visto que não conta com o mesmo aporte de patrocinadores do alemão e pode ver-se aposentado prematuramente apesar da longa carreira, visto que ele ainda é rápido, motivado e detentor de uma experiência valiosíssima.

Com esse aguardado anuncio a última vaga que realmente interessa, a da Williams, deve ser definida em breve e o anuncio não deverá tardar muitos dias.

Uma volta no Tyrrell 1978

Dê uma volta no histórico e molhado circuito canadense Gilles Villeneuve (que na época não tinha esse nome) a bordo da Tyrrell 1978 com Patrick Depallier

"Programa José Inácio Falou" - último de 2011

No último programa do ano falei sobre o mercado de pilotos, sobre a surpreendente notícia da aposentadoria da dupla da Toro Rosso (no meio do programa), e várias outras coisas, confiram e DIVULGUEM!

Balanço da temporada 2011 - Parte 3 de 3

WILLIAMS: Depois de ir razoavelmente bem em 2010, muitos esperavam mais uma evolução, mas o carro foi um retumbante fiasco tanto no que tange a resistência (só quebrava nas primeiras corridas) como em desempenho (lento o ano todo). Só ficou á frente das novatas e longe de suas rivais.
Rubens Barrichello: Dirigindo uma verdadeira draga não teve muito o que fazer, mas mostrou-se motivado e em várias ocasiões atingiu bons resultados pelo equipamento que dispunha. marcou "80%" dos pontos da equipe na temporada- ou seja, 4.
Pastor Maldonado: Apesar de se esperar o pior dele até que não foi tão mal não, errando e batendo menos que o esperado. marcou um ponto, mas poderiam ter sido mais se Hamilton não o tivesse tirado do GP de Mônaco onde ia muito bem.

LOTUS (Caterham): definitivamente se distanciou de suas rivais de fundo de grid. seu carro não deu um salto gigantesco, mas por varias vezes se valendo de táticas ousadas andou no pelotão do meio, mostrando uma franca evolução em relação à 2010.
Heiki Kovalainen: Foi muito bem, extraindo tudo que podia do carro e mostrando-se rápido em motivado.fez sua melhor temporada na F1, dentro, é claro, da realidade de sua equipe.
Jarno Trulli: Discreto, apanhou de Kovalainen a maior parte do ano, reclamou muito da direção hidráulica que lhe tirava a sensibilidade da guiada mas quer ficar. Está firma na equipe que nem prego na areia.

HISPÂNIA: Começou ruim e terminou ruim, mas aparentemente se organizou melhor durante o ano quando os novos donos assumiram e levaram a equipe mais a sério que a antiga família Carabante.
Tonio Liuzzi: É um piloto razoável com alguma experiência (quase 80 GP´s), nada além disso. Fez o que pode com um carro errático e teve que ceder seu lugar para o indiano no GP da Índia quando o bolso do dono apertou.
Narain Karthikeyan e Daniel Ricciardo: O primeiro é um piloto ruim e seu desempenho comprovou isso. O segundo ainda está aprendendo, mas deu trabalho à Liuzzi algumas vezes, mostrando que pode evoluir.

VIRGIN: Carro 100% criado eletrônicamente é ruim equipe perdida, não conseguindo corrigir os problemas de confiabilidade. Não evoluiu durante o ano, apesar das peças novas (bico, asas).
Timo Glock: Não sei como consegue se motivar nessa carroça, mas aparantemente se motiva, liderando seu companheiro a maior parte das corridas.
Jérôme D´Ambrosio: Mais um piloto com algum potencial queimado pela Virgin, como aconteceu com Lucas Di Grassi em 2010. Não fez feio com o que dispunha.

Buemi e Alguerisuari numa sinuca

Eles não querem nem ouvir como está a situação deles para 2012

Por essa ninguém esperava. Ok, os dois não foram fenômenos nas pistas, arrebatando mentes e corações com suas pilotagens arrojadas e resultados inebriantes, mas eram bons pilotos e faziam um trabalho sólido. Eis que a matriz Red Bull manda os os dois pra rua e o recado é claramente assim: Não queremos pilotos bons, queremos pilotos ótimos. Estão atrás de um novo Vettel para colocar no lugar de Webber e perceberam que os dois, por mais esforçados que fossem, não corresponderam a essa expectativa.

Além disso, estavam empacando a ascensão dos demais pilotos do programa de jovens talentos da Red Bull, que há mais de 2 temporadas estavam empacados pois as vagas de entrada na F1 estavam ocupadas pela dupla.

Alguersuari pode tentar a vaga ainda em aberto na Hispânia, jogando com o fato de ser espanhol e a equipe, que também é, gostaria de ter uma dupla local. Buemi, que tem mais qualidade técnica, vejo mais complicado, pois a equipe suíça como ele (Sauber) não se encanta com ideologias patrióticas, além de já estar com suas vagas preenchidas e com gente melhor encaminhada na fila de espera.

Ambos tem contra sim dois fatores nada desprezíveis na busca por uma vaga no grid de 2012: 1- É muito tarde para começar negociações, estarão bem atrás dos rivais; 2- a maior parte de seus concorrentes em todas as equipes tem patrocinadores e a priori nenhum dos dois tem qualquer patrocinador (não precisavam, tinham a Red Bull os bancando desde as categorias de base).Ok, a Red Bull poderia ajudar um deles ou mesmo os dois, mas se foram descartados da equipe B, porque ainda mereceriam algum investimento para ajudar uma dupla que já deixaram claro não querer no futuro do grupo? E vagas em equipe, mesmo as pequenas, custam caro.

Eles estão numa sinuca de bico...

Balanço da temporada 2011 - Parte 2 de 3

RENAULT: Começou a temporada muito bem, com dois pódios consecutivos para Petrov e Heidfeld, mas depois foi descendo a ladeira, parou de desenvolver o carro. Faltou liderança? Dinheiro? Os dois.
Vitaly Petrov: Piloto mediano foi bem enquanto teve um carro bom e foi piorando quando seu carro foi piorando. Ano fraco para um piloto fraco. Nick Heidfeld: Esperava-se mais do alemão. Sua experiência era tida como solução ideal para substituir Kubica, mas não foi, não liderou como se esperava e por pressão falta de resultados e necessidades financeiras, perdeu o lugar. Bruno Senna: Assumiu um carro já em fase descendente e graças à falta de experiência com o carro não conseguiu capitalizar tão bem a oportunidade, tendo resultados muito oscilantes.

FORCE ÍNDIA: Começou o ano timidamente mas conseguiu evoluir bem durante o ano, no final dando trabalho até para a Mercedes. Fosse o campeonato um pouco mais longo, passaria a Renault nos pontos.
Adrian Sutil: Fez seu melhor ano na Formula 1, só ficando atrás dos pilotos das 4 equipes grandes. No começo se embaralhou um pouco com Di Resta mas no final terminou à frente em todos os marcadores.
Paul di Resta: Fez um ano muito bom para um novato, dando canseira ao veloz e mais experiente Sutil, sobretudo em classificações onde velocidade pura conta e deverá ter um bom futuro na F1.

SAUBER: Outra equipe que começou o ano melhor do que terminou, mas não sofreu um tombo tão grande quanto o dos franceses. Seu carro tratava bem os pneus sobretudo nas primeiras corridas, depois os adversários "chegaram". Perdeu vantagem com os tais escapamentos sopradores que não adotou.
Kamui Kobayashi: Piloto exuberante mas ainda um pouco errático, fez a maioria dos pontos da equipe e no fim do ano voltou a marcá-los quando era mais importante. Passou a errar menos no final.
Sérgio Perez: Outro novato bom de volante, fez uma estréia bastante digna e deu trabalho a Kobayashi, mostrando velocidade e errando pouco para que nunca havia corrido de F1.

TORO ROSSO: Equipe que começou o ano com um carro ousado (nas laterais) e e que cresceu bastante no final do ano, ameaçando seriamente o 7º lugar no campeonato da equipe Sauber, mas com uma certa oscilação excessiva de resultados no fim ficou em 8º com um número de pontos razoável.
Jaime Alguersuari: Um piloto que não tem o mesmo feedback técnico de Buemi mas que é bastante rápido e especializou-se em largar do fundão pra chegar nos pontos. Segundo ele, está bem junto aos seus chefes.
Sebastian Buemi O piloto suíço não teve um ano ruim, absolutamente, mas teve mais azar que Alguersuari em muitas ocasiões em quebras do carro. Ainda assim fez bem seu papel e se não é nenhum fenômeno não fica nada a dever ao espanhol do carro ao lado.