Primeiras voltas do "Desafio das Estrelas" onboard com Barrichello

Rubens Barrichello disponibilizou hoje um vídeo muito bacana com as primeiras voltas dele na corrida de Domingo do "Desafio Internacional das Estrelas" organizado por Felipe Massa nesse fim de semana que ocorreu em Floripa. Não confunda com esse daqui, de alguns dias atrás com uma volta dele nos treinos livres: o vídeo novo é da largada e corrida, veja:

Resumo do "ROC - Race of Champions" 2011

Esse videozinho dá uma panorama geral (beeem geral mesmo) de como foram os 2 dias de eventos do "Race of Champions" em Düsseldorf, Alemanha. Quem ganhou foi o piloto de Rally Sebastien Orgier, da França. O piloto de Formula 1 melhor classificado foi Michael Schumacher, o 3º, que venceu na pista nomes como David Coulthard, Romain Grosjean, Jenson Button e até o atual bicampeão da categoria e seu conterrâneo, Sebastian Vettel.

Campeã, Red Bull ganhará menos dinheiro que Ferrari, 3ª colocada

Lendo um artigo do site pago da inglesa Autosport, vi um interessante estudo que aponta que apesar de ter se consagrado como campeã incontestável no campeonato de construtores da Formula 1 em 2011, a Red Bull não será a equipe que ganhará mais dinheiro na distribuição de lucros dos direitos de imagem da FOM (Formula One Management, comandada por Bernie Ecclestone) fim do ano, nem a McLaren, segunda colocada e sima Ferrari, que chegou em 3º.

Resumidamente, ocorre o seguinte: Segundo a tabela que todas as equipes concordaram, a Ferrari recebe 2,5% de toda a parte do lucro das equipes de F1 por sua "importância histórica" na categoria (os outros 50% ficam para a FOM), o que com base no lucro teria isoladamente esse ano o valor de 17,3 milhões, tendo como base a metade dos lucros desse ano (691 milhões de dólares). Além disso a equipe ainda recebe outro bônus pelo seu "sucesso histórico" (nessa tabela McLaren, Red Bull, Renault e Mercedes e Williams também entram), tendo como base o número de títulos conquistados, (desse bolo também são retirados 10 milhões de dólares para a Virgin e mais 10 para a Hispânia, que ficaram de fora do top 10) o que nesse caso rende aos italianos outros 16 milhões.

Então que o resto do dinheiro é dividido em 2, sendo que a primeira metade é distribuído igualmente entre as equipes do "top 10", com 10% para cada uma que ficou entre as 10 melhores nos últimos 2 campeonatos e a outra metade então distribuída às equipes com base no resultado campeonato de construtores, na seguinte ordem:

1º Red Bull: 19%;
2º McLaren: 16%;
3º Ferrari: 13%;
4º Mercedes: 11%;
5º Renault: 10%;
6º Force Índia: 9%;
7º Sauber: 7%;
8º Toro Rosso: 6%;
9º Williams: 5%;
10º Lotus: 4%

Então ainda tomando a Ferrari como exemplo, ela ganhou 17,3 milhões pelo "valor histórico" + 16 milhões pelo sucesso histórico + 31 milhões do "Top 10" + 40.3 milhões pelo 3º lugar no campeonato de construtores desse ano, totalizando 104.6 milhões.

Tendo como base os mesmos números e tabelas a Red Bull levará 93,1 milhões de dólares e a McLaren 84.8 milhões.

Só como curiosidade, a péssima temporada da Williams em 2011 em relação à 2011, onde caiu de 6ª para 9ª colocada na tabela, vai lhe custar a perda de 12,4 milhões. Já a Lotus por figurar em seu segundo ano seguido entre as Top 10, entra no rateio desse seleto grupo, somando aos 12,4 milhões de seu 10 lugar no campeonato de construtores outros valiosos 31 milhões!

Assista "Race of Champions" ao vivo aqui

Eis para assistir a corrida ao vivo com nomes como Schumacher, Vettel, Coulthard, Button, etc, clique nesse  LINK!

Barrichello no "Roda Viva" em 1995

Assista a íntegra de  uma hora e meia da entrevista de Rubens Barrichello em 1995 ao programa "Roda Viva da TV Cultura. Na bancada alguns pesos pesados do jornalismo automobilismo nacional como Celso Miranda, Barbara Gancia, Marcus Zamponi, Jan Balder e Claudio Carsughi, "direto do túnel do tempo..." (Vóz de Cissa Guimarães) confira:

Uma volta de Kart com Barrichello

Essa é a câmera onboard colocada no Kart de Barrichello no "Desafio Internacional das Estrelas", evento organizado por Felipe Massa que ocorre nesse fim de semana em Florianópolis, SC, com a presença de vários pilotos da F1 de várias épocas (Christian Fittipaldi, Gianni Morbidelli, Adrian Sutil, Alguersuari, Pastor Maldonado etc) entre outros pilotos de outras categorias do Brasil e do mundo. Confira:

A perigosa saída de Red Bull e Ferrari da FOTA

Primeiro foi a Hispânia, que em janeiro desse ano abandonou a FOTA (Associação das Equipes de Formula 1) por acreditar que ela só representava o interesse das mais ricas. Mas até aí tudo bem, afinal é a equipe menos importante de todo o grid e sua saída não mudaria a cotação do dolar...

Só que agora duas de suas maiores protagonistas anunciaram que também estão saindo. Red Bull e Ferrari alegam que a associação exite exatamente para resolver entre as próprias equipe os dois maiores problemas em discussão na F1 atual: O novo Pacto da Concórdia, que definirá quanto as equipes deverão receber de Bernie Ecclestone no próximo contrato entre as partes, e o RRA, o "Acordo de Redução de Recursos", para que os custos das equipes sejam diminuídos reduzindo o abismo entre as poucas equipes ricas e as demais, numa tentativa de trazer maior competitividade ao grid.

Só que pelo andar da carruagem as equipes (não só Red Bull e Ferrari) não chegaram a um acordo interno exatamente sobre esses dois pontos vitais, esvaziando, na visão dessas duas equipes, a exata razão da existência da associação.

Quais as consequências diretas desse esvaziamento da FOTA? O enfraquecimento das equipes ante a Bernie Ecclestone, que administra o dinheiro arrecadado com TV e demais produtos da marca "Formula 1" e a criação de um cenário de maior desunião interna entre as equipes, que não terão mais que pensar como um grupo e passarão a pensar nos interesses de cada uma individualmente, mesmo que não seja o melhor para a categoria e suas rivais.

Se a coisa desandar como parece que vai, a distância entre as equipes ricas e pobres deverá aumentar ainda mais e em breve corremos o risco de ver mais equipes (inclusive tradicionais) abandonando a Formula 1, pois quanto maior a diferença de resultados entre equipes grandes e pequenas, mais dificuldade terão as menores de conseguir patrocínios e assim o abismo entre elas vai se aprofundando num ciclo vicioso até o momento em que elas joguem a toalha, seja por não terem condições financeiras de fazer um trabalho digno na pista, seja por não conseguirem mais pagar nem sues mecânicos...

O que acontece quando o piloto "frita" o pneu

Muitas vezes as pessoas que assistem uma corrida não sabem, mas dependendo da posição que um piloto roda na pista, seus pneus acabam em poucos segundo. Quando digo "rodam" entendam como a perda de controle do carro ao fazer uma curva, não no sentido de circular na pista.

A imagem abaixo mostra como a vida do pneu simplesmente acabou provavelmente pós uma freada ou rodada extrema, quando aparentemente o pneu ficou freado numa só posição de contato com o asfalto (deixando o pneu ainda inteiro mas "quadrado" em casos menos graves), e mesmo que o pneu não esvazie na hora, obriga o piloto a trocá-lo imediatamente.

Veja que pelas cores e desenhos da sujeira no entorno do verdadeiro rombo no pneu acima (que não esvaziou, pelo que se vê) parece que além de "fritar" no travamento da roda, ele acabou encontrando a caixa brita depois.Clique na imagem para ampliá-la