Programa José Inácio Falou Pré-GP do Japão.

Nesse programa falamos sobre o GP japonês, a renovação do contrato de Button, sobre a luta de Barrichello para ficar na F1 em 2012, sobre a importância de Felipe Massa fazer uma temporada 2012 sensivelmente melhor, Justin Bieber, e respondi as perguntas feitas ao vivo pelos milhões de internautas no nosso chat interativo. Veja e COMENTE!

Williams leva bico modificado para Suzuka

A grande diferença desse bico, como se vê na comparação com o modelo antigo abaixo na foto lado, são as hastes de fixação da asa ao bico, agora bem mais larga nos moldes de Ferrari, Renault e que McLaren e Red Bull usaram em alguns momentos. a intenção é "disciplinar" o fluxo de ar naquela parte do carro.

Alguém pode olhar a foto e falar "Epa, as asas também são diferentes!" Sim, são, mas esses dois modelos de asas já estão sendo usados pela Williams há vários GP´s alternadamente conforme as características de cada pista exigem, a novidade mesmo é, portanto, a tal haste larga no detalhe em amarelo.

Vamos ver se com isso eles conseguem colocar seus dois carros na zona de pontos ao fim da corrida, como é a ambição declarada da equipe para essa etapa...

Clique na imagem para ampliá-la

GP do Japão - Programação, horários e LINKS

 
Quinta-feira 
22hs-23:30hs, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira
2hs-3:30hs, 2º treino livre (SporTV)
23hs-00:00 3º treino livre (SporTV)

Sábado

2h-3h, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não informado ainda - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

3h, Corrida - 53 voltas (Rede Globo)
Não informado ainda, Corrida - 53 voltas - REPRISE - (SporTV)

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LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar, esperar um pouco e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

LINK 1

LINK 2

Demonstração da Red Bull nas ruas da Índia

Dessa vez o piloto da Hispânia (mas bancado pela Red Bull) quem assumiu o cockpit do carro de eventos da equipe, foi divulgar o GP de F1 que acontecerá por lá logo mais, depois da etapa da Coréia.



Para quem quiser conferir a versão "completa" do vídeo, com quase 7 minutos, é só clicar nesse link aqui!

Roda viva com Ayrton Senna - 1986

Conforme prometi ontem a noite no Twitter, aí vai o repeteco do programa Roda Viva transmitido ontem a noite na TV Cultura para quem não conseguiu assistir a reprise da entrevista de 25 anos atrás e com um bônus: Legendas em inglês para quem quiser indicar aos amigos gringos:
Parte 1:



Aqui seguem os links paras a segunda, terceira, quarta e quinta parte do programa, é só clicar.

Destaco a enorme firmeza, segurança, confiança, objetividade e senso de planejamento do piloto que ainda não era campeão e tinha só 26 anos. Também peço que reparem bem quando ele fala que aprendeu a segurar a ansiedade e não tentar fazer ultrapassagens logo na primeira oportunidade porque poderia perder a corrida nisso, algo que Hamilton com a mesma idade e um título mundial na conta ainda não aprendeu, apesar de se comparar tanto à Ayrton.

A nova asa da Red Bull

Consciente que não deve repousar sobre os louros das vitórias, a equipe Red Bull estreou no último GP uma nova asa dianteira, com mais e diferentes elementos aerodinâmicos, certamente alguns deles já visando o carro de 2012 de Sebastian Vettel e Mark Webber, expediente, aliás, que outras equipes também já estão recorrendo:                                                       (Clique na imagem para ampliá-la.)
(1) Aleta levemente curvada  onde antes era reta;
(2) Novo elemento curvo, em forma de "L" invertido, parecido com o que a McLaren já adota há alguns meses;
(3) Novas canaletas inferiores na base da asa principal, com intuito de criar um vórtice de ar e assim conduzir um fluxo de ar correto até o início do assoalho do carro, aumentando a pressão aerodinâmica no assoalho e difusor, segundo o engenheiro Craig Scarborough (esse elemento poderá ser mantido para o carro do ano que vem, o RB8);
(4) Por fim, também se percebe o desaparecimento de um bulbo que havia sob o bico do carro,  já recuado sob o cockpit do piloto.

GP do Japão 1988

Lembre como foi a última volta de Ayrton Senna no GP que lhe deu o primeiro título da Formula 1 em 1988, 23 anos atrás em Suzuka. Direto do túnel do tempo...

Senna vs Petrov

Como sabemos, Senna e Petrov travam uma batalha particular para ver quem vai ter a primazia da equipe na escolha de um caso Robert Kubica realmente volte à Formula 1. Se o polonês correr pela equipe em 2012, Além dos patrocinadores, a equipe avaliará o potencial de cada um deles aumentar o número de apoios financeiros, e aí sobrenome e mesmo o país de onde cada um vem terão influência nesse quesito.

Tirando isso também se analisará, claro, o desempenho na pista de cada um, e aí Bruno Senna tem tido uma surpreendente vantagem em cima de Petrov, que por sua maior experiência com a equipe e familiaridade com o carro em tese deveriam proporocinar-lhe um maior domínio sobre Bruno, quando na verdade observa-se o oposto.

Como exemplo, tomemos o GP de Cingapura, onde o brasileiro mesmobatendo e tendo que parar nos boxes uma vez a mais para trocar seu bico terminou à frente de Vitaly Petrov que nada sofreu, além do carro ruim, comum à ambos.

Analisando os tempos de volta, fica patente que Senna foi consistentemente mais rápido, mesmo disputando mais posições e (assim) realizando ultrapassagens. Lembre-se que com o acidente Bruno caiu para a 22ª posição e passou, entre outros, o companheiro Petrov. Esse melhor desempenho, em sendo constante, somado às potencialidades de angariar patrocínios que discorri acima e a um melhor entrosamento entre Bruno e a equipe podem ajudar-lhe bastante para garantir sua vaga de títular para o ano que vem.

Que continue assim pelas próximas 5 etapas que faltam.