Programa José Inácio Falou pré-GP de Cingapura

GP de Cingapura - Programação, horários e LINKS

Sexta-feira

7hs-8:30hs, 1º treino livre (SporTV)
10:30hs-12hs, 2º treino livre (SporTV) 

Sábado

8h-9h, 3º treino livre (SporTV)

11hs-12hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não informado ainda - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 61 voltas (Rede Globo)
Não informado ainda - largada, 61 voltas - REPRISE - (SporTV)

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio1

LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar, esperar um pouco e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

LINK 1

LINK 2

Desmontando um volante de F1

Nesse vídeo feito com a equipe McLaren vemos que mais de 400 peças eletrônicas, cerca de 200 peças mecânicas, mais de 100 diferentes tipos de ajustes possíveis, mais de 50 contatos eletrônicos entre a parte da frente e de trás do volante, botões de apertar, girar, diversas alavancas, painel eletrônico (este com funções padrão para todas as equipes) compõe os vastamente complexo volante de um Formula-1 dos dias de hoje. É interessante comparar como os volantes evoluiram comparando os volantes de 1974, 1988, 1998 ao de 2011

CLIQUE AQUI PARA VER O VÍDEO

Pena que o vídeo não pode ser postado no BLOG, pois quando copio os códigos de incorporação e vou publicar fica um quadrado branco na tela ao invés de passar o vídeo...

Sérgio Perez na Ferrari

Eis o vídeo com as imagens do atual piloto da Sauber e estreante na categoria Sérgio Perez testando a Ferrari F1 de 2009 na semana passada. Lembrando que o mexicano tem pré-contrato com a Ferrari, que por sua vez teria a opção de promovê-lo a titular já em 2013 após a possível saída de Felipe Massa da escuderia italiana rumo a outra equipe do grid, isso por que só nas equipes grandes, pelo menos até esse momento, os contratos de Felipe Massa, Mark Webber, Lewis Hamilton, Jenson Button (outro possível candidato à vaga do brasileiro), Michael Schumacher e Nico Rosberg devem todos vencer no fim do ano que vem.

Quando pagar mico paga bem

Não sei se vocês já viram, pois esse comercial abaixo estrelado por Mark Webber não é exatamente uma novidade, embora seja recente, mas de qualquer maneira eu mostro por quê nunca deixa de ser interessante ver o que um contrato de patrocínio e um publicitário sem inspiração (ou ao contrário, inspirado a causar vergonha alheia) obriga um piloto a fazer, no caso de Mark cantar temas leitosos correndo de kart e derrubando caixas de leite longa vida.

Carro bom vs Carro ruim

A foto abaixo é bem ilustrativa. Compara um carro da Hispânia e um da Sauber percorrendo uma curva. Ok, não se trata da mesma curva (lamentávelmente não havia foto dos dois carros nela), mas tomei o cuidado de escolher curvas com ângulos de viragem parecidos e zebras de mais ou menos mesma altura nas pistas de Valência e Hungria, dois circuitos relativamente travados e com carga aerodinâmica parecida para melhor efeito comparativo, e as evidências estão aí:

Repare que, mesmo "subindo" com a frente mais na zebra, a traseira do carro da Hispânia se inclina exageradamente para o lado de fora da curva, usando muito mais o curso da suspensão (ou regulagem dela é mais mole) e desequilibrando o fluxo de ar sobre o carro e a aderência/tração na saída da curva. Já o carro da Sauber, conhecido conseguir poupar pneus e assim conseguir arriscar estratégias de menos pit-stops que seus adversários, tem um comportamento muito mais neutro, equilibrado e suspensão mais rígida, em que pese o carro estar usando menos zebra no contorno da curva, compare:

Programa José Inácio Falou de 14/09/2011

Eis o "Programa José Inácio Falou" dessa semana, confiram, espalhem e OPINEM!

Massa vs Alonso, comparativo volta-a-volta

Conforme escrevi aqui há algum tempo e conversei com vocês no meu programa de TV, Felipe Massa é um piloto rápido e competitivo. Isto posto, Desde que passou a correr contra Fernando Alonso, salvo raras excessões, tem apanhado bastante do espanhol em voltas de classificação e ritmo de corrida e não parece reagir.

Tomemos como exemplo o último GP da Itália e, Monza, onde ambos correram com estratégias parecidas, trocando os pneus o mesmo número de vezes e pelos mesmos tipos de compostos. Abaixo a comparação volta a volta de Alonso e Massa:
Conforme os quadradinhos verdes e vermelhos demonstram, Fernando Alonso foi mais rápido que Massa na maioria da voltas e mesmo se compararmos as 4 voltas em de entrada e saída de boxes dos dois, o Espanhol foi mais rápido em todas, e dessa vez não houve nenhum problema nos pit-stops de ninguém.

Só no fim da corrida quando Alonso já estava com os pneus mais desgastados (ele trocou 6 voltas antes de Massa) que o brasileiro conseguiu encaixar umas voltas boas em cima dele, e ainda assim alternaram no final, com Felipe ficando com a volta mais rápida entre os dois, sem que isso refletisse, absolutamente, em uma corrida melhor.

O fato é que se Massa se queixa de ter problema com o aquecimento de pneus, algo válido no início da corrida e após os pit-stops, mas como vemos na comparação volta-a-volta, mesmo com eles aquecidos o ritmo de corrida dele tem deixado a desejar em relação ao de Alonso.

Interessante lembrar que Felipe disse após a corrida: "Só posso estar desapontado com o sexto lugar, porque hoje eu definitivamente poderia lutar por um lugar no pódio", só que mesmo quando não tinha nenhum adversário à sua frente, Massa não apresentou um ritmo melhor que o do espanhol (nem que o de Hamilton, quando este finalmente se livrou de Schumacher) e no breve período que disputou com Webber, o australiano foi mais rápido, ficando a impressão de que se não tivesse sido tocado talvez pudesse ambicionar apenas a 5ª posição de Schumacher (que possivelmente teria sido ultrapassado por Webber e seria 6º, se Webber continuasse na corrida com a veloz Red Bull).

Como curiosidade apenas o fato de que Alonso e Massa fizeram coincidentemente a volta de número 44 exatamente com o mesmo tempo até nos milésimos.