Jordan 911?

A primeira Jordan era pra se chamar 911, mas a alemã Porsche não deixou porquê era a mesma nomenclatura do seu mais famoso carro esportivo, o 911 carrera, e ele acabou sendo rebatizado de J191. A foto acima, como bem me lembrou o leitor Danilo Candido, mostra John Watson nos testes pré-temporada de 1991, ano de estréia da equipe e que ainda serviu de primeiro lar de Michael Schumacher na categoria. A equipe acabou em 2005, virando Midland, que se tornou Spyker que por sua vez foi sucedida pela atual Force Índia. 

Massa sob pressão, de novo.

Mais uma vez Felipe Massa está sob pressão. Depois de reagir com vigor na segunda metade da temporada de 2012 e começar 2013 com bem mais força, colecionou batidas, rodadas e mesmo azares nas últimas 4 etapas (também computando treinos) e com isso prejudicou seu desempenho no campeonato, não ajudando na importante coleta dos pontos necessários para que a Ferrari brigue pelo campeonato de construtores com Red Bull e não se veja ameaçada pela Mercedes e Lotus.

Mas calma, sua situação está longe da tragédia ou mesmo da dramaticidade vista no ano passado, só que ainda assim inspira cuidados e o coloca sob pressão para que volte a encaixar bons resultados sem esses tropeços, pois nesse compasso Alonso já amealhou mais do que o dobro de pontos que o brasileiro.

Massa continua como primeira opção da Ferrari para 2014, pois a reação do ano passado e primeiros GP, s desse ano deixaram uma ótima impressão sobre sua real capacidade e velocidade, além de contar com a simpatia do presidente Luca de Montezemolo, de Fernando Alonso e o resto do staff italiano, mas com esses revezes nomes fortes como Jules Bianchi e Nico Hulkenberg, sem contrato para 2014, voltam a orbitar também Maranello, exatamente no momento em que começa a se discutir a renovação do contrato de Felipe.

Como o próprio Felipe disse após assumir seu erro na corrida da Alemanha, ele já reagiu de quadros piores antes e pode reagir de novo, algo em que acredito e pelo que torço, mas ele sabe que tem que ser logo, pois com a má fase do ano passado, parte dos seus créditos junto à direção da equipe para aguardar sua recuperação de mais essa oscilação pode estar menor.

Sauber sob perigo

A equipe Sauber passa por um dos seus piores momentos desde que ingressou na Formula 1 em 1992. A equipe da Suíça só enfrentou calamidade parecida em 2010, quando a BMW a abandonou de última hora, mas ainda assim haviam deixado algum dinheiro para aquela temporada.

Em 2013, entretanto, a situação é pior, com atraso de pagamentos a fornecedores e aos seus pilotos, visto que Nico Hulkenberg confirmou no fim de semana que não recebe há 2 meses.

A consequência disso é que o desenvolvimento do carro de 2014 pode sair prejudicado, visto que se a insolvência se mantiver as peças e matérias primas fornecidos por terceiros pode parar de chegar. Além disso, já se discute abertamente no paddock da categoria a possibilidade (não negada) do piloto alemão ter rescindido seu contrato com a equipe e estar disponível no mercado desde já, não apenas para a temporada de 2014 para qual já negociava abertamente.

Peter Sauber não confirma o rompimento entre as partes e acredita que Hulkenberg estará sim com a equipe pelo restante do ano, o que faz sentido se pensarmos que por melhor que ele seja (e ele é), não há vagas abertas para recebê-lo agora e ele não tem um saco de dinheiro para fazer balançar as possiveis vagas em equipes médias.

Aliás, se ele realmente está sem contrato para a segunda metade do ano, por mais que a equipe seja íntegra, haveria também a possibilidade dela recorrer a algum piloto com dinheiro para ajudar nesse momento grave. Será que isso poderia mesmo ocorrer? Por enquanto creio que não, pois um precisa do outro.

Outra coisa que se fala é que os atuais patrocinadores da equipe teriam adiantado verbas futuras para ajudar a estancar a sangria interna e Peter Sauber estaria prestes a anunciar um grande patrocinador até o fim do mês (fala-se de uma petroleira russa) e caso isso não ocorra, ainda haveria "um bom plano B" que ele não disse qual, mas especulam que seria a venda da equipe e nesse caso o nome de Nicolas Todt, empresário de Felipe Massa surge no horizonte.

É realmente uma pena ver a simpática e eficiente Sauber nessas condições delicadas. Depois da boa temporada de 2012 era de se esperar mai facilidade para fechar mais patrocinadores para esse ano, mas o carro de 2013 não nasceu tão bom e eles, que poderiam esta indecisos, não vieram.

Enfim, não sabemos a realidade exata da equipe pois esses detalhes são mantidos em sob sigilo e temos poucos fatos sobre a mesa, mas espero que reajam e logo, tanto financeiramente como na pista, já que uma coisa costuma ajudar diretamente a outra numa via de mão dupla. A ver...

GP da Alemanha - a corrida

E lá foi o GP da Alemanha, onde equipes decepcionaram, outras mostraram uma força que não víamos há algumas etapas, carros desceram a ladeira sem ninguém dentro, outros perderam a roda e Vettel abre mais ainda sua vantagem sobre Alonso, que já começa a ter seu vice assombrado por Raikkonen. Vamos agora à análise "equipe-por-equipe" da corrida!

RED BULL: Vettel e Webber deram o bote na largada, relegando o pole Hamilton ao terceiro posto. Vettel guiou forte e seguro o tempo todo e no final, quando Raikkonen estava tirando a diferença nas últimas voltas, sua vantagem e ritmo foram suficientes para não ser de fato ameaçado. O alemão é cada vez mais tetra. Webber vinha em um bom segundo posto mas a parada de box onde não lhe prenderam a roda traseira direito, jogando-o lá pra trás e quebrando o ombro do cinegrafista abalroado pela peça rodante. Com o safety-car conseguiu grudar no pelotão e passou uma baciada de pilotos, apesar de ter apanhado na vez de Gutierrez.

LOTUS: Mais uma vez Grosjean teve que abrir para Kimi, o que já deve estar aborrecendo Romain. Não que isso justifique, mas se ele estivesse melhor no campeonato ,talvez dificultasse para equipe esse tomar tipo de decisão - se bem que como eles querem reter Kimi a todo custo, é bem capaz de fazerem-no de qualquer jeito.O finlandês guiou bem, mas chegou a ser eclipsado por seu companheiro em alguns momentos da prova. No fim os pneus mais novos e macios e uma estratégia diferente do francês não foram suficientes para alcançar Vettel e a vitória bateu na trave, com o finlandês questionando se a última parada era realmente necessária. O carro se adaptou bem à essa pista.

FERRARI: Agora a equipe italiana precisa recorrer à estratégias criativas para nem chegar ao pódio. Alonso fez o que pode e marcou lá seus pontos, embora não o tenha visto especialmente motivado. Aliás, é fácil se motivar com uma equipe que sempre está correndo atrás do prejuízo e nunca faz um carro realmente vencedor? Suas chances do tri diminuíram mais ainda... Massa largou bem mas rodou no fim da reta. Assumiu que rodou sozinho, o que acontece, mas depois de 3 GP´s onde bateu nos treinos ou corrida, rodar sozinho não lhe ajuda internamente para outra renovação contratual... Alonso já tem mais do que o dobro de seus pontos, é hora de repetir a reação de 2012.

MERCEDES: Da pole position para a quinta colocação, isso mostra como a equipe dos carros prateados ainda não conseguiu resolver o grande defeito do seu carro apesar dos testes irregulares do mês passado. Hamilton não ficou perto da disputa da vitória desde a primeira volta. Rosberg, largando mais de trás também não operou milagres.

McLAREN: Dessa vez terminou com seus dois carros em posições razoáveis, com Button e Perez disputando posições entre si novamente, mas com o inglês se dando melhor. Ainda assim a equipe está devendo e muito em desempenho, lembrando que ela deveria é estar disputando o título.

SAUBER: Mais uma vez Hulkenberg marcou o pontinho solitário para a equipe, que continua às voltas com problemas econômicos e não paga o salário do seu piloto há dois meses. Dizem que Lotus pode ser um destino para ele ano que vem... Já Gutierrez lutou bem com Webber para manter sua posição enquanto pode, sem cometer erros e fazendo uma boa exibição, mas limitado pelo equipamento terminou lá atrás.

FORCE ÍNDIA: É a primeira prova do ano em que não largam nem terminam entre os top 10, não levando ponto algum na disputa com a McLaren. Sutil e Di Resta não encontraram o equilíbrio do carro durante o fim de semana e esperam ter sido apenas uma prova isolada onde isso aconteceu.

TORO ROSSO: o ritmo de corrida da equipe não acompanhou o bom momento das últimas etapas e Ricciardo não conseguiu pontuar, reclamando do balanco e do frio dos carro. Vergne teve que abandonar por problemas hidráulicos, mas também se queixou do equilíbrio do carro.


WILLIAMS: Mais um GP sem pontuar, o nono do ano, adicionando mais uma página infame no capítulo vergonhoso que tem sido a temporada 2013. Dessa vez chegaram a ter esperanças de pontuar, mas problemas repetidos nas trocas dos pneus dianteiros com seus dois pilotos. Maldonado é outro que anda piscando os olhos para a Lotus, com o multimilionário patrocínio da PDVSA na manga.

CATERHAM e MARUSSIA: Nada de mais de novo. O único destaque, e foi um tremendo destaque, foi o carro de Jules Bianchi descendo a pista desgovernado e sem ninguém dentro depois do piloto abandoná-lo quando o motor estourou. A equipe de resgate errou grosseiramente ao deixar o carro desassistido num trecho inclinado da pista, acarretando a presença do safety-car para a alegria de Webber que descontou a volta de desvantagem e trouxe assim alguma emoção extra ao fim da prova.


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Pos. Piloto               Equipe                  Tempo/Dif.
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1h41m14.711s
 2.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault              +1.008s
 3.  Romain Grosjean      Lotus-Renault              +5.830s
 4.  Fernando Alonso      Ferrari                    +7.721s
 5.  Lewis Hamilton       Mercedes                  +26.927s
 6.  Jenson Button        McLaren-Mercedes          +27.996s
 7.  Mark Webber          Red Bull-Renault          +37.562s
 8.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes          +38.306s
 9.  Nico Rosberg         Mercedes                  +46.821s
10.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari            +49.892s
11.  Paul di Resta        Force India-Mercedes      +53.771s
12.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari        +56.975s
13.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes      +57.738s
14.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari          +1m00.160s
15.  Pastor Maldonado     Williams-Renault        +1m01.929s
16.  Valtteri Bottas      Williams-Renault          +1 volta
17.  Charles Pic          Caterham-Renault          +1 volta
18.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault          +1 volta
19.  Max Chilton          Marussia-Cosworth         +1 volta

Abandonos:

     Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari         22 voltas
     Jules Bianchi        Marussia-Cosworth          21 voltas
     Felipe Massa         Ferrari                     3 voltas

               
Pontuação após a 9ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        157        1.  Red Bull-Renault          250
 2.  Alonso        123        2.  Mercedes                  183
 3.  Raikkonen     116        3.  Ferrari                   180
 4.  Hamilton       99        4.  Lotus-Renault             157
 5.  Webber         93        5.  Force India-Mercedes       59
 6.  Rosberg        84        6.  McLaren-Mercedes           49
 7.  Massa          57        7.  Toro Rosso-Ferrari         24
 8.  Grosjean       41        8.  Sauber-Ferrari              7
 9.  Di Resta       36        9.  Williams-Renault            0   
10.  Button         33       10.  Caterham-Renault            0
11.  Sutil          23       11.  Marussia-Cosworth           0
12.  Perez          16       
13.  Vergne         13       
14.  Ricciardo      11  

GP da Alemanha- Classificação

Eis classificação do GP da Alemanha da Fórmula 1 de 2013, com a habitual lista de "quem ganhou, quem perdeu" nessa importante fase do fim de semana:

QUEM GANHOU:

• Hamilton, superando Vettel ao levar a pole e ainda igualando a marca de 3 poles de Rosberg e Vettel.
• Massa, mostrando-se mais forte que Alonso em todas as fases da classificação.
• Vettel, que tem tudo para ampliar sua vantagem sobre seu principal rival, Alonso.
• Hulkenberg e a Sauber, passando pela primeira vez ao Q3 em muito tempo, justo quando a equipe precisa mostrar serviço pois atravessa dificuldades financeiras.
• Button e a McLaren, que também estavam ficando de fora do Q3 nos últimos GP´s
• Ricciardo, continuando com sua boa sequência de posições de largada.

 
QUEM PERDEU:

• Ferrari, com seus carros largando mais atrás, vão depender da estratégia de largar com pneus mais duros para ganhar posições, já assumindo que na classificação não e tão bons, apesar dos bons tempos de Massa no Q1 e Q2. 
• Perez, longe de Button,
• Mercedes, que desperdiçou a chance de levar Rosberg ao não trazê-lo para a pista na últimos minutos do Q2.
• Force índia, com seus dois carros fora do Q3 pela primeira vez no ano.
• Williams, celebrando seu GP de número 600 com Bottas e Maldonado eliminados logo no Q1 com as nanicas. Triste, realmente triste.
• Pic e Bianchi, metendo cerca de 1 segundo em cima de seus companheiros de equipe.
• Vergne, continua apanhando nas classificações, mas na corrida costuma ir melhor.
• Maldonado, com Bottas vem sendo mais forte que ele nas classificações (6 x3). Ele já flerta abertamente com a Lotus.

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#	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
01	L. Hamilton	Mercedes	1:31.131	1:30.152	1:29.398
02	S. Vettel	Red Bull	1:31.269	1:29.992	1:29.501
03	M. Webber	Red Bull	1:31.428	1:30.217	1:29.608
04	K. Räikkönen	Lotus	1:30.676	1:29.852	1:29.892
05	R. Grosjean	Lotus	1:31.242	1:30.005	1:29.959
06	D. Ricciardo	Toro Rosso	1:31.081	1:30.223	1:30.528
07	F. Massa	Ferrari	1:30.547	1:29.825	1.31.126
08	F. Alonso	Ferrari	1:30.709	1:29.962	1:31.209
09	J. Button	McLaren	1:31.181	1:30.269
10	N. Hulkenberg	Sauber	1:31.132	1:30.231
11	N. Rosberg	Mercedes	1:31.322	1:30.326
12	P. di Resta	Force India	1:31.322	1:30.697
13	S. Perez	McLaren	1:31.498	1:30.933
15	A. Sutil	Force India	1:31.320	1:31.010
16	J-E. Vergne	Toro Rosso	1:31.629	1:31.104
16	E. Gutierrez	Sauber	1:31.681
17	V. Bottas	Williams	1:31.693
18	P. Maldonado	Williams	1:31.707
19	C. Pic	Caterham	1:32.937
20	J. Bianchi	Marussia	1:33.063
21	G. van der Garde	Caterham	1:33.734
22	M. Chilton	Marussia	1:34.098

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GP da Alemanha - 1º e 2º Treinos

Esses foram os tempos do 1º e 2º treinos do GP da Alemanha de Fórmula 1 de 2013. A superioridade da Mercedes parece sólida até agora, a despeito da liderança de Vettel no treino da tarde. Resta a mesma pergunta levantada na Inglaterra: como os carros se comportarão ao logo da corrida no que tange ao consumo de pneus, já que com os Safety-car da corrida passada não tivemos a oportunidade para uma verificação mais apurada. A Ferrari não dá mostras de poder se meter nessa disputa de velocidade pura, o que certamente prejudicará o plano de corrida deles, por mais que costumem ser melhores em relação à classificação. Aguardemos para ver...

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1º TREINO:

Pos Piloto                Equipe                  Tempo      Dif.    Voltas
 1. Lewis Hamilton        Mercedes                1m31.754s            25
 2. Nico Rosberg          Mercedes                1m31.973s  + 0.219s  25
 3. Mark Webber           Red Bull-Renault        1m32.789s  + 1.035s  22
 4. Adrian Sutil          Force India-Mercedes    1m32.822s  + 1.068s  16
 5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           1m32.956s  + 1.202s  22
 6. Felipe Massa          Ferrari                 1m33.065s  + 1.311s  18
 7. Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m33.139s  + 1.385s  24
 8. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m33.213s  + 1.459s  20
 9. Romain Grosjean       Lotus-Renault           1m33.260s  + 1.506s  27
10. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        1m33.456s  + 1.702s  18
11. Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m33.493s  + 1.739s  18
12. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          1m33.810s  + 2.056s  20
13. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      1m33.901s  + 2.147s  23
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      1m33.976s  + 2.222s  26
15. Pastor Maldonado      Williams-Renault        1m34.025s  + 2.271s  20
16. Valtteri Bottas       Williams-Renault        1m34.200s  + 2.446s  22
17. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          1m34.437s  + 2.683s  24
18. Charles Pic           Caterham-Renault        1m35.674s  + 3.920s  23
19. Max Chilton           Marussia-Cosworth       1m35.987s  + 4.233s  19
20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault        1m36.078s  + 4.324s  23
21. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth       1m37.459s  + 5.705s  21
22. Fernando Alonso       Ferrari                 no time               2

2º TREINO:

Pos Piloto                Equipe                 Tempo      Dif.    Voltas
 1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m30.416s            39
 2. Nico Rosberg          Mercedes               1m30.651s  + 0.235s  38
 3. Mark Webber           Red Bull-Renault       1m30.683s  + 0.267s  41
 4. Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m30.843s  + 0.427s  32
 5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m30.848s  + 0.432s  27
 6. Fernando Alonso       Ferrari                1m31.056s  + 0.640s  39
 7. Felipe Massa          Ferrari                1m31.059s  + 0.643s  41
 8. Lewis Hamilton        Mercedes               1m31.304s  + 0.888s  35
 9. Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m31.568s  + 1.152s  37
10. Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m31.797s  + 1.381s  40
11. Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m31.824s  + 1.408s  34
12. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m31.855s  + 1.439s  42
13. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m32.055s  + 1.639s  39
14. Sergio Perez          McLaren-Mercedes       1m32.086s  + 1.670s  36
15. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari         1m32.495s  + 2.079s  39
16. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m32.762s  + 2.346s  44
17. Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m32.879s  + 2.463s  35
18. Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m32.880s  + 2.464s  36
19. Charles Pic           Caterham-Renault       1m33.695s  + 3.279s  38
20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault       1m33.804s  + 3.388s  40
21. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth      1m34.017s  + 3.601s  10
22. Max Chilton           Marussia-Cosworth      1m34.667s  + 4.251s  39

Williams mostra pintura comemorativa

A equipe Williams divulgou a pintura celebrativa dos seus 600 GP's de história, marca que alcança exatamente agora no GP da Alemanha. A equipe que não pontuou até agora no campeonato desse ano, na verdade não foi lá muito criativa no seu intento, apenas trocando a numeração dos pilotos nas laterais dos carros pelo número 600 pintado em cor branca, veja:

GP da Alemanha - Programação e LINKS

Esses são os horários do GP da Alemanha de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na tradicional pista de Nurburgring (horário de Brasília). Independente de eventuais alterações nos compostos, pelas características do circuito não creio que os pneus da Pirelli sofrerão (tanto) nessa corrida:

Sexta-feira:

6h-7:30h, 1º treino livre (SporTV)

9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9h, treino oficial (Rede Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 60 voltas (Rede Globo)
23h largada, 60 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

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(*) Horário das reprises dependem de confirmação.