Williams 2012

Começou 2012 e nada da equipe de Grove anunciar o titular de sua segunda e principal vaga.

Sutil, Barrichello e Senna são os contendores e a melhor opção para atual situação da equipe, independente de torcida e preferências pessoais, é Barrichello, pois diferentemente de Sutil e Senna ele já conhece a equipe, seus técnicos e seu andamento. Além disso é o mais experiente de toda a historia da Formula 1, único candidato que sabe o que é lutar e conquistar vitorias na F1 e ainda está motivado.

Senna representa o novo, uma aposta de médio-longo prazo e com bom potencial de marketing mas que hoje ainda é um pouco errático pois tem o que aprender na F1, embora seja rápido, e tenha dado um banho em Petrov no sentido de ajudar a equipe a analisar o carro da Renault em 2011.

Sutil em tese apresenta uma melhor combinação de Senna e Barrichello pois tem 5 anos de experiência num time que vem melhorando e é rápido, mas segundo dizem, não tem um feedback técnico tão apurado quanto o desejado e já teria atingido seu ápice profissional, tanto que a Force Índia preferiu apostar no futuro de Hulkenberg.

Com todas essas opções e sabendo que em 2012 a Williams precisa ir bem desde cara (e Senna nunca participou de uma pré-temporada inteira na F1) sob o risco de implodir, e que o piloto contratado terá que abrir mão de seu carro em 15 treinos livres de sexta-feita para o reserva Valtteri Bottas sem que isso pese no desempenho e ajuste do carro no fim de semana, Barrichello é a melhor opção, a aposta mais lógica, estável e segura para a evolução do carro desde o inicio dessa temporada onde motor, projetista e o chefe de engenharia são novos, com Sutil e Senna vindo depois, a despeito da diferença de dinheiro que os 3 candidatos tragam em seus bolsos.

Repare bem que não estou entrando no mérito de torcida por um ou outro piloto e sim analisando-os sob o ponto de vista do que oferecem especificamente para a Williams nesse momento da equipe.

Mas como quem baterá o martelo deve ser o imprevisível Adam Parr, presidente da Williams que vem liderando a equipe rumo ao fundo do pelotão desde que chegou a bordo, e para ele o lado comercial tem um peso muito grande (Senna, Sutil), pode ser que a lógica não impere e prefiram ousar numa contratação mais arriscada que pode até dar bons resultados também.

Enfim, tecnicamente vejo Barrichello melhor na disputa com Sutil e Senna mais atrás. Comercialmente Senna sairia na frente, seguido por Sutil e Barrichello.

As casas dos pilotos de F1

Compreensivelmente nem todos os pilotos do mundo da Formula 1 divulgam onde ficam suas residências, porque querem privacidade para suas famílias, paz da imprensa, dos fãs mais "entrões" e também dos ladrões, é claro.

Mas como as pessoas falam, várias dessas moradas dos pilotos acabam vindo ao conhecimento público, algumas delas por esterem à venda. "Ah, mas ta faltando um monte de casas de pilotos!" Sim, está, pois como disse, eles não as divulgam por aí (se alguém achar fotos de outras, me manda por e-mail: contato@joseinacio.com). Abaixo coloco as fotos das que encontrei:

Casa de Eddie Irvine

Casa de Sir Jackie Stewart

Casa de Ralf Schumacher

Casa de Michael Schumacher em Dubai (à venda)

Casa de Ayrton Senna em Sintra, Portugal (à venda)

Casa de Mark Webber

Casa de Kimi Raikkonen (à venda)

Casa de Kimi Raikkonen (à venda)

Nova casa de Michael Schumacher

Atual casa de Sebastian Vettel

Subesterço vs Sobresterço na F1

Dessa vez "nosso bom amigo" Martin Brundle mostra a diferença entre subesterço (quando o carro costuma sair de frente) e sobresterço (quando o carro tem tendencia de sair de traseira) a bordo de um carro de Fórmula 1, veja (audio em inglês)

O que acontece quando se usa pneu de chuva em pista seca

Hoje Martin Brundle nos mostra as diferença de um pneu slick, intermediário e de chuva da Pirelli. Ao final ele pilotou o carro de Lucas Di Grassi com pneus de chuva numa pista seca, mostrando como eles se desgastam muito rapidamente sem a necessária chuva, perdendo totalmente rendimento e até cheirando a queimado, veja:

Feliz 2012, obrigado a todos!

E esse é o ultimo Post do BLOG este ano, que está a poucas horas de acabar. Nesse ano o BLOG se consolidou e ganhou mais seguidores cativos que se identificaram com meu trabalho e dividiram a mesma curiosidade que que eu em descobrir e analisar certos acontecimentos e aspectos da Formula 1 e automobilismo em geral e por isso lhes agradeço com sinceridade e os convido a continuar a freqüentar o BLOG e a indica-lo aos amigos.

Terminamos o ano sem saber quem será o titular da Williams em 2012, embora eu tenha aqui minha aposta silenciosa. Sutil Barrichello e Senna aparentemente também tem suas apostas (eles mesmos, claro!) mas pelo que sei nada foi assinado até o momento.

Além disso também agradeço ao milhares de pessoas que me acompanham pelo Twitter (quem tem seguidor é seita, como já diz Leo Jaime) e interagem comigo diariamente, num saudável e rotineiro bate-papo e comentários após as minhas matutinas "Notícias da Fórmula 1".

Também nao posso deixar de agradecer vivamente a ALLTV, o canal onde faço ao vivo meu "Programa José Inacio Falou" todas as 4ªs feiras às 14:00hs para todo o planeta (afinal, é pela internet)

Enfim, agradeço muito aos pilotos que me receberam e que foram aos estudios do Programa. Ao final, desejo a todos um EXCELENTE 2012 para todos, com muita saúde, paz, sucesso e amor. E amanhã logo depois do Reveillons já tem post de novo!

Calendário 2012 da Formula 1

O calendário da Formula 1 de 2012 será esse logo abaixo. A novidade é o penúltimo GP do ano, o famoso GP dos Estados Unidos, no Texas, que segundo dizem "agora vai", mas que se houver novos entreveiros entre os organizadores e promotores ou atrasos, pode cair fora. Além disso o GP do Bahrein, que continua numa situação politicamente turbulenta, também pode ter que sair se a coisa voltar a desandar internamente como aconteceu no ano passado. A ver...

18/03 - GP da Austrália (Albert Park, Melbourne)

25/03 - GP da Malásia (Sepang)

15/04 - GP da China (Xangai)

22/04 - GP do Bahrein (Sakhir)

13/05 - GP da Espanha (Barcelona)

27/05 - GP de Mônaco (Monte Carlo)

10/06 - GP do Canadá (Gilles Villeneuve, Montreal))

24/06 - GP da Europa (Valência)

08/07 - GP da Inglaterra (Silverstone)

22/07 - GP da Alemanha  (Höchenheim)

29/07 - GP da Hungria (Hungaroring)

02/09 - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)

09/09 - GP da Itália (Monza)

23/09 - GP de Cingapura (Cingapura)

07/10 - GP do Japão (Suzuka)

14/10 - GP da Coreia do Sul (Yeongam)

28/10 - GP da Índia (Nova Déli)

04/11 - GP de Abu Dabi (Yas Marina)

18/11 - GP dos Estados Unidos (Austin, Texas)

25/11 - GP do Brasil-sil-sil (Interlagos)

Pegando Carona num F1 - Parte 3

Para terminar o assunto iniciado anteontem aqui no BLOG (cujos links você encontra AQUI), vejam mais algumas imagens curiosas de pilotos de Formula 1 agarrados ao exterior de outro carro de corrida para conseguir chegar aos boxes sem ter que andar a pé ou esperar pelos carros de apoio:

Alonso com Webber no fim em Hochenheim em 2011 (já não sem as retas e asas quase planas)

Prost com Piquet, em Hochenheim em 1987 (ainda com as longas retas)

Alesí de carona com Schumacher após ficar sem combustível depois de ganhar sua única corrida de F1, Montreal 1995

Nakjima da carona ao companheiro de equipe Ayrton Senna ao fim do GP de Monza, 1987

Pegando carona num F1 - Parte 2

Dando proseguimento ao post de ontem sobre o tema (o link para ele está AQUI), hoje seguem mais imagens curiosas de caronas num Formula 1 ao longo das décadas:

Mais uma vez Jackie Stewart de carona, dessa vem 1m 1967 em Mônaco (não sei com quem)

Barrichello pegando carona com Coulthard em 1995. A asa traseira quase plana não deixa dúvidas: em Hockenheim

Piquet transforma sua Williams em um ônibus ao dar carona à Alliot, Berger e Johansson, México 1986