A relação de Felipe Massa e seu engenheiro

Nessa entrevista com Felipe Massa e seu engenheiro Rob Smedley, eles falam sobre a relação entre ambos, sobre a ordem de equipe no GP da Alemanha de 2010 (que segundo eles não foi ordem, mas sim uma "decisão pessoal" de Felipe), sobre a pressão do dia a dia na equipe, sobre o quase título em 2008 e outras coisinhas mais, confira (audio e legendas em inglês):

As mulheres da Bélgica

Depois de algum atraso, eis que ressurjo com o prometido post pós todos os GP´s com imagens das grid girls da corrida Belga. Como de praxe havia muita beldades (gostei muito da que segurou a placa do Button) e algumas nem tanto, como a grid girl de Felipe Massa, que parecia a filha perdida e oxigenada da já falecida atriz de pegadinhas do Silvio Santos, Ruth Romcy.

  

Hispânia para altas velocidades

A Equipe Hispânia, que pode ser chamada de HRT, é outra equipe que se adaptou aos GP´s de alta velocidade média como Spa e Monza dentro daquilo que seu enxuto orçamento permite.

Com isso usaram uma asa traseira parecida com aquelas que víamos na GP2 há alguns anos, com o elemento principal montado mais baixo e "sobrando" um pouco das laterais na parte superior.

Além disso, se não usaram uma asa dianteira exclusiva para esses cirucuitos, ficou perceptível numa comparação com fotos do GP da Hungria que usaram o mínimo de inclinação nos elementos principais dela de modo a reduzir a carga aerodinâmica, conforme se vê destacado pelas flechas amarelas.

Clique na imagem para ampliá-la

Toro Rosso inova com "bico fino"

Desde que a Toro Rosso passou a projetar seus próprios carros em 2009, a equipe passou a ter soluções interessantes em relação à algumas peças de seus carros.

No GP da Bélgica, por exemplo, a equipe dos pilotos Jaime Alguersuari e Sebastian Buemi estreou um novo bico para os seus carros, mais alto, fino e "achatado" quando se olha pela frente.

Esse novo modelo busca melhorar o desempenho da equipe nos circuitos de alta velocidade como Spa-Francorchamps e Monza e não se sabe se continuarão em uso nos demais circuitos do calendário (O GP noturno de Cingapura será a corrida seguinte, prestem atenção).

Além disso uma nova asa traseira levemente redesenhada também estreou na pista belga, mas isso foi feito por todas as equipes, sem excessões, conforme mostrarei nos próximos dias, também devido a alta velocidade do circuito.

Compare imagens do bico antigo do STR6 usado até o GP da Hungria (embaixo nas fotos) com o novo atual. Clique nas imagens para ampliá-las:

Programa José Inácio Falou PÓS-GP da Bélgica

Nesse programa falamos da corrida em Spa, dos (muitos) rumores sobre trocas de pilotos, da má fase de Massa, da boa e realista estréia de Senna, respondi perguntas e fiz comentários diversos sobre temas variados.

Dança das cadeiras 2011/2012

Enquanto os rumores pelas várias vagas restantes na F1 não cessam, são poucas as equipes que estão com suas vagas realmente definidas para a temporada 2012. A maioria, em maior ou menor grau, tem suas vagas em aberto (ou ao menos não oficialmente definidas, ainda que já se saiba o provável dono de algumas delas, como por exemplo Pastor Maldonado na Williams e Jenson Button na McLaren).

Além disso, Pilotos como Grosjean e Di Grassi estão negociando com mais de 1 equipe, de modo que a lista abaixo não representa a totalidade de possibilidades deles, e assim como eles outros podem ter negociações paralelas menos conhecidas acontecedno, deixanso o quadro de possibilidades ainda mais aberto. Vejamos como está a dança das cadeira até agora com base nos imprecisos rumores internacionais circulam:

Red Bull
- Sebastian Vettel (até o fim de 2014)
- Mark Webber (até o fim de 2012)

McLaren
- Lewis Hamilton (até o fim de 2012)
- Jenson Button (candidato)
Reserva: Gary Paffett

Ferrari
- Fernando Alonso (até o fim de 2016)
- Felipe Massa (até o fim de 2012)

Mercedes
- Michael Schumacher (até o fim de 2012)
- Nico Rosberg (até o fim de 2012)

Renault
- Vitaly Petrov (até o fim de 2012)
- Robert Kubica (até o fim de 2012
- Bruno Senna (candidato se Kubica não voltar)
- Romain Grosjean (candidato se Kubica não voltar)

Sauber
- Kamui Kobayashi (até o fim de 2012)
- Sergio Pérez (até o fim de 2012)
Reserva: Esteban Gutiérrez

Force India
- Adrian Sutil (candidato)
- Paul di Resta (candidato)
- Nico Hülkenberg (candidato)

Toro Rosso
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Sébastien Buemi (candidato)
- Jaime Alguersuari (candidato)
- Jean-Eric Vergne (candidato)
- Mirko Bortolotti (candidato)
- Mikhail Aleshin (candidato)

Williams
- Rubens Barrichello (candidato)
- Pastor Maldonado (candidato)
- Valtteri Bottas (candidato)
- Giedo van der Garde (candidato)
- Bruno Senna (candidato)
- Adrian Sutil

Lotus
- Heikki Kovalainen (candidato)
- Jarno Trulli (candidato)
- Karun Chandhok (candidato)
- Davide Valsecchi (candidato)
- Luis Razia (candidato)

HRT
- Vitantonio Liuzzi (candidato)
- Javier Villa (candidato)
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Pedro de la Rosa (candidato)
- Dani Clos (candidato)


Virgin
- Timo Glock (até o fim de 2014)
- Jérôme d’Ambrosio (candidato)
- Giedo van der Garde (candidato)
- Robert Wickens (candidato)
- Lucas Di Grassi (candidato)
- Adrian Quaife-Hobbs (candidato)

Barrichello parabeniza Schumacher

Conforme disse no post sobre a festa de 20 anos da estréia de Schumacher na F1, Felipe Massa e Barrichello estiveram entre os tantos pilotos e dirigentes  presentes na confraternização de Schumacher nos boxes da Mercedes, mas se Massa era visto em todas as fotos Barrichello , que não ficou tanto tempo, não, então separei essa imagem para mostrar que apesar das diferenças entre eles, que existem sem hipocrisia, ainda assim são cordiais.

Que essa imagem de maturidade e civilidade sirva de exemplo de tolerância e respeito em dias como os de hoje em que torcedores de torcidas organizadas matam torcedores de times rivais e jogam no rio Tietê.

As novidades da Williams em Spa.

Conforme eu cantei a bola no programa da semana passada, e mesmo em Junho, a equipe Williams utilizou no GP da Bélgica uma asa traseira que eles já haviam testado nos treinos livres do GP do Canadá. Essa asa tem uma aprofundamento em sua área central, deixando as extremidades mais elevadas e assim diminuindo o arrasto aerodinâmico para se ajustar melhor às curvas de raio longo e retas dos circuito Belga, veja:  Clique na imagem para apliá-la