Presidente da Williams esclarece a venda de ações da equipe

Parece que a Williams está considerando vender suas ações no mercado. Isso é verdade?
Adam Parr: Sim, É correto dizer que a Williams F1 está considerando oferecer suas ações no mercado de ações. Nesse estágio nós concluímos que é a melhor forma de assegurar o futuro da equipe e seus 450 funcionários.

Qual é o prazo para iniciar a oferta?
Conforme o plano se desenvolver vamos divulgar mais informações

Está sendo considerada a aposentadoria de Frank Williams?
Não. Aposentadoria está categoricamente fora dos planos de Frank. Qualquer um que conheça o Frank sabe disso.

Ha alguma preocupação quanto à saúde de Frank?
Não. A saúde de Frank está absolutamente boa.

Que outras opções o conselho (da Williams F1) considerou?
Nós tivemos varias abordagens no passado, mas nenhuma nos ofereceu os mesmos benefícios que essa alternativa.

Toto Wolff investiu na equipe em Novembro de 2009 . Qual será seu papel no futuro?
Toto é um diretor não-executivo um acinonista significativo da equipe Ele já se estabeleceu como uma parte importante da equipe e vai desempenhar um papel central no futuro.

Se as ações da Williams forem oferecida ao público, quais as consequências para os parceiros da equipe e nas relações com a FIA e FOM?
A equipe já goza de uma relação honesta e aberta com seus parceiros, com o corpo administrativos dos direitos dos acionistas de esportes (da Inglaterra). Sejamos uma empresa pública ou privada, isso não mudaria.

A flutuação das ações envolveria algum tipo de capitalização (levantar dinheiro) para a equipe?
Não.

A Williams F1 tem condições contábeis para manter-se no mercado de flutuação de ações?
Sim, acreditamos que temos. A empresa sempre foi gerida sob princípios financeiros sólidos. Apesar do recente ambiente financeiro (mundial), nos mantivemos lucrativos e gerando fluxo de caixa positivo nos anos de 2008, 2009 e 2010 e  temos o orçamento para a temporada de 20110 completamente fechado.

PS: Entrevista divulgada pelo setor de imprensa da AT&T Williams F1 Team

Calendário de lançamentos da F1

DATAS DOS LANÇAMENTOS DOS CARROS 2011 DA FORMULA 1:

• Red Bull Racing : 1º de Fevereiro
  
• McLaren : 4 de Fevereiro em Berlin
• Ferrari : Última semana de Janeiro (especúla-se dia 27)
  
• Mercedes GP : 1º de Fevereiro
  
• Renault : 31 de Janeiro
  
• Williams : 1º de Fevereiro - Mas sem a pintura definitiva
• Force India : Nos estes em Jerez de la Frontera (a partir de 10/02) 
  
• Sauber : 31 de Janeiro (às 11.15 hs da europa)
• Toro Rosso : 1º Fevereiro
• Team Lotus : 1º Fevereiro
• Marussia Virgin : 7 de Fevereiro
• Hispânia : A definir
  
  (atualizado em 21/01/2011)

Os 10 melhores e 10 piores da F1 2010

Já está disponivel no portal da REDETV! minha mais recente coluna sobre Formula 1.

O tema dessa semana é o desempenho do "plantel" de pilotos em 2010 e quero sua participação para ver como as pessoas viram o desempenho dos pilotos ao longo da temporada do ano passado.

PARA LER a íntegra do artigo e, claro, VOTAR nos seus 10 melhores e piores pilotos da temporada 2010 da Formula 1,  CLIQUE AQUI!

Raio X Williams 1998

O FW20 de 1998, pilotado pelo alemão Heinz-Harald Frentzen e pelo então campeão de 1997, Jacques Villeneuve, foi o primeiro carro projetado pela Williams após a saída de Adrian Newey para a Mclaren no ano anterior. Esse também era o primeiro ano da equipe após a saída da Renault como sua fornecedora de motores, que passaram a ser fornecidos pela preparadora Mecachrome, que herdou a responsabilidade pela preparação dos antigos motores franceses.

O novo carro manteve o câmbio transversão do campeão FW19, ao contrário da maioria de seus rivais que passaram a usar o cambio longitudinal para conseguir melhorar a aerodinâmica da traseira. Segundo Patrick Head, "o carro de 1998 não se mostrou muito melhor do que o FW19B com largura da bitola diminuída (com a mudança de regulamento), o que foi muito frustrante".

No campo do motor, o serviço prestado pela nova fabricante foi muito bom segundo a própria equipe, mas a arquitetura interna dos motores Renault limitou seriamente o desenvolvimento da Mecachrome para aumentar a potência. Além disso o carro sofreu com alguns problemas de distribuição de peso e de performance aerodinâmica. O lento desenvolvimento inicial dos pneus Goodyear em sua batalha contra o Bridgestone também não ajudou.

Clique na imagem para ampliá-la!

Calendário de testes da F1 2011

Abaixo segue o calendário final e oficial dos testes da Formula-1. Tratam-se de quatro baterias de testes, 3 dias em Valência, 4 em Jerez, mais 4 em Barcelona e por fim mais 4 no Bahrein, onde já ficam para abertura do campeonato no fim da mesma semana, totalizando 15 dias de testes livres sem nenhuma restrição de uso de motores, câmbio, combustível, Kers ou qualquer outra peça, visto que não tem que passar por nenhuma vistoria técnica da FIA.

Até mesmo o lastro usado para chegar ao peso mínimo do carro pode ser retirado, técnica as vezes usada por algumas equipes menores para, com pouco combustível e pneus novos, andar rápido e tentar impressionar potenciais patrocinadores para reforçar o caixa para o ano. Apenas os pneus disponibilizados, segundo critérios acordados com a Pirelli, tem um número fixo, mas ainda assim é razoavelmente farto.

Por esse grande numero de variáveis fica difícil se apontar com certeza quem está bem e quem está mal para a temporada de F1, embora, seguindo a lógica, as equipes mais rápidas durante o ano costumam ser também as mais rápidas nos testes, mas já houveram numerosas exceções na história recente, como a Sauber e Ferrari que pareciam bem em Fevereiro de 2009 e foram bastante mal quando a temporada efetivamente começou, só para dar um exemplo.

1 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
2 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
3 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
10 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
11 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
12 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
13 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
18 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
19 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
20 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
21 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
3 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
4 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
5 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
6 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir

VÍDEO - Pirelli faz teste de noite e no molhado

Veja esse vídeo mostrando o teste de Pedro de la Rosa com o Toyota TF109 de 2009 correndo na pista de Yas Marina em Abu Dhabi especialmente molhada por caminhões pipa para a ocasião. O vídeo foi realizado pela própria Pirelli, então as imagens são boas, Veja:

Os patrocínios da Williams

Quando Pastor Maldonado apontou o FW32 na reta do monumento de "los Próceres" em Carácas, capital Venezuelana, para a exibição de sua nova equipe em 2010 em frente a seu povo e presidente, grande foi a euforia dos presentes, extasiados em ver um Formula 1 acelerando ao vivo na sua frente.
Pastor acelerou nas duas pequenas e onduladas pistas que compõem o monumento e depois fez os "zerinhos" também já tradicionais em exibições desse tipo e depois foi render suas homenagens a seu padrinho e "amigo pessoal", Hugo Chávez.

Tudo muito bom, tudo muito bonito. Mas para os que acompanham a F1 mais de perto o que mais chamou atenção foram os espaços vazios na carenagem do carro inglês (Foto-1).

Se olharmos atentamente veremos a marca Oris, de relógios suíços, a óbvia PDVSA, petrolífera Venezuelana trazida com chegada de Maldonado e que bancou o evento e sobre o bico alguns pequenos adesivos da Randstad, GAC, Ridge Solutions, AT&T e Thomson Reuters, sendo que esses 2 últimos ocupam menos espaço na carenagem do carro que no ano passado (Foto-2).
 
Se olharmos no site da Williams, notamos que além da Philips, RBS e Air Asia, marcas que já haviam anunciado sua saída da equipe no fim do ano passado, outras como Accenture, Hell Energy Drinks e Allianz, também deixaram o barco, além de, é claro, Bridgestone que saiu da Formula 1.

Com todos esses buracos maiores ou menores no orçamento desse ano fica a pergunta: Será que a Williams conseguirá desenvolver seus carros no mesmo ritmo de suas rivais diretas? Será que a chegada da PDVSA será suficiente para preencher a lacuna financeira deixada por todos esses parceiros saídos? Será que o sexto lugar conseguido no campeonato de construtores lhes renderão dinheiro (de direitos de imagem, pagos por Bernie Ecclestone) bastante para reforçar-lhes o caixa? Perguntas todas muito válidas e um pouco preocupantes. Adam Parr, presidente da Williams garante em tranquilas declarações que as finanças da equipe estão ótimas e que a temporada 2011 já está toda financiada com os acordos fechados. Além disso, a equipe recebe um "bonus" anual de Bernie Ecclestone por ser antiga na F1 (fará 34 anos na categoria em 2011), algo que Force Índia por exemplo, não tem direito. Só como curiosidade McLaren e Ferrari recebem valores ainda maiores por serem ainda mais antigas - 45 e 61 anos respectivamente.

Antes que algum leitor entre em desespero, imaginado a equipe se arrastando sem dinheiro temos que lembrar que a pintura do carro 2011 não é essa das fotos, então a Williams pode sim estar guardando para o lançamento do carro novo dia 1º de Fevereiro algum/alguns novos patrocinadores que não quiseram aparecer no evento de Hugo Chávez. Além disso poderão angariar novos apoios ao longo dos testes de inverno se mostrarem um bom ritmo e mesmo durante a temporada, algo que aconteceu com algumas equipes na história recente da F1.

A ver.

Martin Brundle prevê tensão entre Button e Hamilton

O veterano ex-piloto de F1 Martin Brundle do alto de seus mais de 160 GP´s disputados e mais de 14 anos de comentarista da categoria prevê que a dupla da Mclaren deverá ter um ano com mais tensões entre eles, isto porque após uma no de adaptação na equipe Jenson Button, o campeão da temporada 2009, deverá estar mais a vontade e o carro de 2011 deverá nascer já levando-se em conta também o seu estilo de pilotagem.

Segundo Brundle, principal comentarista de F1 do canal de televisão inglês BBC, a temporada 2011 verá mais disputas diretas por posições entre os dois inglês como ocorreu no GP da Turquia do ano passado, quando Button passou Hamilton após ambos receberem ordens de poupar combustível, sendo que Hamilton retomou sua posição na curva seguinte, em outra acirrada troca de posição.

Além desse único momento de tensão, o ano foi bastante tranquilo entre os dois. Brundle entretanto acredita que Button terá condições de pressionar mais Hamilton "Eu acho que Button igualou Hamilton mais vezes do que muita gente imaginava. Se Jenson melhorar sua qualificações ele poderá dar muito mais trabalho à Hamilton, que estava melhor que seu companheiro sobretudo no fim do ano".

"Entretanto", acrescenta Martin Brundle, "o que nós não vimos foi uma disputa cabeça-a-cabeça entre os dois. Eles são muito bons companheiros, mas não faz sentido ser tão bom companheiro assim de seu companheiro de equipe ou de qualquer piloto que você tem que correr contra. Dessa maneira quando presenciarmos mais disputas cabeça-a-cabeça entre os dois creio que veremos uma dinâmica um pouco diferente entre os dois".

"Se você olhar pra trás e lembrar da corrida de Istambul você vai se lembrar da cara de Hamilton no pódio após ser surpreendido pela ultrapassagem de Button quando não esperava. Acho que aquilo foi uma pequena amostra do que poderemos ver mais nesse ano", finalizou o especialista de 51 anos.