Bia Figueiredo corre na Stock Car em 2014

A piloto Bia Figueiredo, que dedicou seus últimos quatro anos à Fórmula Indy, correrá toda a temporada de 2014 na Stock Car pela equipe ProGP com o patrocínio do Grupo Ipiranga, no caso das lojas de conveniência AM/PM.

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Com isso a categoria ganha o reforço de sua primeira piloto mulher desde a fundação da categoria, há mais de 30 anos. Ela estréia já nesse fim de semana na etapa de Interlagos, que tem como grande atração a corrida em duplas ao lado de Duda Pamplona - Augusto Farfus, Nelsinho Piquet, Bruno Senna, Alvaro Parente, Oswaldo Negri Jr, Rafael Suzuki, Ricardo Rosset, Bruno Junqueira, Lucas Di Grassi, Enrique Bernoldo, Chico Serra entre outros também vieram reforçar o grid ao lado de outros pilotos titulares.

O canal a cabo SporTV transmite a classificação da etapa no sábado ao vivo às 14:00hs e a Rede Globo transmite a corrida, também ao vivo, às 10:50hs desse Domingo!

Reveja o programa "TV Corrida" com Oswaldo Negri Jr.

No programa "TV CORRIDA" dessa semana recebemos o piloto radicado nos Estados Unidos, Oswaldo Negri Jr., piloto da Grand-Am e vencedor das 24 Horas de Daytona de 2012, que corre em Interlagos nesse próximo fim de semana na Stock-Car ao lado do atual campeão Ricardo Maurício, após 23 anos de ausência das pistas brasileiras! Também falamos sobre o GP da Austrália de Fórmula 1 e Fórmula Indy, confira!

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McLaren também estreou asa nova no GP da Austrália

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Apesar de não ter conseguido se brigar com a Red Bull de Ricciardo e muito menos se aproximar da Mercedes de Rosberg, a McLaren foi razoavelmente bem no GP da Austrália, conquistando um pódio que acabou sendo duplo com a desclassificação do australiano. Uma das cartas na manga da equipe, além dos potentes motores alemães, foi uma nova asa dianteira, mais evoluída em relação à usada nos testes de inverno, à exemplo de Mercedes e Lotus que também trouxeram novidades, como mostrei AQUI e AQUI.

Acima vemos a comparação entre ambas e ficam claras as sutis diferenças entre elas. Aliás, a equipe adiantou que espera ser 0,5s mais rápida por volta já no próximo GP, o da Malásia no fim de semana que vem. Será que já preparam mais novidades aerodinâmicas? Ficarei de olho. Clique na imagem para ampliá-la!

Mercedes testou asa e entradas de ar diferentes

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Lembra quando trouxe semana passada uma matéria mostrando que a Mercedes trouxe uma entrada de ar a mais na parte superior do seu carro? Pois é, na verdade a equipe testou duas entradas de ar diferentes. Uma dupla, dividida com uma pequena entrada de ar em cada lado e outra única, um levemente mais recuada e central, como a comparação acima evidencia.

Além disso, a equipe vencedora da primeira corrida do ano e que parece estar sobrando na pista também trouxe para essas primeiras etapas longe da Europa uma nova asa dianteira, com vários elementos sutilmente redesenhados, conforme os destaques abaixo mostram. Apesar de estarem sobrando na pista essa turma não quer correr o risco de ser alcançada pelas rivais! Clique nas imagens para ampliá-las:

Fórmula 1 real sendo testado num túnel de vento

Nesse raro vídeo vemos um carro de Fórmula 1 real sendo testado num túnel de vento, algo muito raro pois a Fórmula 1 só permite carros em escala de 60%. Trata-se do Honda RA107 da temporada de 2007 que foi acelerado por Rubens Barrichello e Jenson Button, mas com a pintura do modelo 2008, veja:

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Guerra dos sons: Novo motor V6 1.6 Turbo vs V10, V12 e F-Indy

Juan Pablo Montoya e sua nova Penske testando essa semana

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E o promotor do GP da Austrália de Fórmula 1 veio a público choramingar pelo som mais discreto dos novos motores 1.6 Turbo V6 da Fórmula 1. No caso dele é uma clara estratégia para pressionar Bernie Ecclestone a dar um desconto no preço pago para receber a corrida ou mesmo um movimento acordado com o dirigente para que este possa resmungar contra os novos motores  pressionar a FIA, que forçou a adoção dos novos propulsores contra a vontade de Bernie e da Ferrari.

F1 1.6L V6 Turbo:


O fato é que esses novos motores vieram para ficar e não haverá o retorno dos antigos, mais beberrões, poluentes e "politicamente incorretos" num mundo cada vez mais atento ao meio ambiente. A própria categoria já estava sendo cobrada (através das fabricantes de motor) por uma postura mais engajada e responsável, sob o risco de se isolar.

F1 3.0L V10 e V12:


Independente dessa questão política, fica a pergunta: Será que o som dos novos motores é tão sem sal assim? Claro que é mais ameno pois agora só vai até 15 mil rpm (embora na prática tenham ficado na casa das 12 mil), mas tem o assovio do turbo para compensar. De qualquer modo trouxe aqui vídeos com o som dos motores atuais e vídeos com o som dos antigos motores 3.0L V10 que chegavam a 20 mil rpm e até mesmo o 3.0L V12 (meu favorito) só usado em 1995 (até 1994 era 3.5L) para que você compare.

F-Indy 2.2L V6 Biturbo:


Por fim também coloquei o áudio dos motores 2.2L V6 Biturbo da Fórmula Indy dessa pré temporada de 2014 para que você tenha como referência e responda essas duas perguntas: desses 4 tipos de motor, (Turbo, V10, V12 e Indy), qual o som lhe agrada mais? Restringindo aos que são usados hoje, o som do motor da categoria norte-americana é mais agradável que os novos propulsores da F1?

Mercedes teria "supermotor" de 900 cavalos

Pouco antes de embarcarem para a etapa de abertura do campeonato, pergutaram a Niki Lauda qual era a potência dos novos motores 1.6L V6 Turbo da Mercedes. Lauda teria respondido que eram cerca de 580 cavalos, que juntamente com o ERS de 160cv somariam os esperados 740 cavalos que muitos imaginavam.

Só que agora o jornal alemão Bild diz que as rivais da fabricante alemã estariam dizendo que esse motor na verdade estaria desenvolvendo cerca de 740 cavalos sozinho, somando impressionantes 900 cavalos com o auxílio do ERS quando operando em sua configuração de desempenho máximo, o que seria um número bastante exuberante ante aos inicialmente imaginados.

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Perguntado sobre a potência dos motores da Mercedes, Helmut Marko, da rival Red Bull respondeu apenas que "com certeza o motor tem mais potência do que estão dizendo", acrescentando "a Mercedes não está enfrentando problemas (técnicos) com seu motor e eles tem potência em excesso, então podem fazer uma corrida de estratégia".

Será mesmo que a vantagem da Mercedes é tamanha? Os números verdadeiros dos fabricantes são escondidos de todos, então nunca saberemos ao certo, mas vamos lembrar que o jornal Bild é conhecido por carregar nas tintas em suas histórias e manchetes e por mais que a Mercedes tenha uma vantagem sobre as rivais, não creio que não possa ser alcançada pela Ferrari e Renault ao longo do tempo. Até lá Mercedes, Williams, McLaren e Force Índia que aproveitem o bilhete premiado!

Lotus tem nova asa dianteira

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A equipe Lotus trouxe para a pista australiana dois modelos diferentes de asas dianteiras para seu E22, com sutis diferenças de uma para a outra, como vemos na imagem acima (a NOVA é a de cima). Infelizmente devido a pouca quilometragem acumulada pelo carro na pré temporada para a qual chegaram atrasados para participar, os carros não conseguiram se destacar ou mesmo ser confiáveis o suficiente para classificarem-se bem ou terminar a corrida para sabermos se a novidade surtiu algum efeito, já que sempre estiveram às voltas com problemas mecânicos e em posições inferiores na pista ao logo do final de semana. Quem sabe na etapa da Malásia eles avançam mais e terminam seu GP mostrando maior velocidade e competitividade. Pelo menos é uma evidência que estão se mexendo. Clique na imagem para ampliá-la!