quinta-feira, 20 de março de 2014

Reveja o programa "TV Corrida" com Oswaldo Negri Jr.

No programa "TV CORRIDA" dessa semana recebemos o piloto radicado nos Estados Unidos, Oswaldo Negri Jr., piloto da Grand-Am e vencedor das 24 Horas de Daytona de 2012, que corre em Interlagos nesse próximo fim de semana na Stock-Car ao lado do atual campeão Ricardo Maurício, após 23 anos de ausência das pistas brasileiras! Também falamos sobre o GP da Austrália de Fórmula 1 e Fórmula Indy, confira!

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McLaren também estreou asa nova no GP da Austrália


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Apesar de não ter conseguido se brigar com a Red Bull de Ricciardo e muito menos se aproximar da Mercedes de Rosberg, a McLaren foi razoavelmente bem no GP da Austrália, conquistando um pódio que acabou sendo duplo com a desclassificação do australiano. Uma das cartas na manga da equipe, além dos potentes motores alemães, foi uma nova asa dianteira, mais evoluída em relação à usada nos testes de inverno, à exemplo de Mercedes e Lotus que também trouxeram novidades, como mostrei AQUI e AQUI.

Acima vemos a comparação entre ambas e ficam claras as sutis diferenças entre elas. Aliás, a equipe adiantou que espera ser 0,5s mais rápida por volta já no próximo GP, o da Malásia no fim de semana que vem. Será que já preparam mais novidades aerodinâmicas? Ficarei de olho. Clique na imagem para ampliá-la!

quarta-feira, 19 de março de 2014

Mercedes testou asa e entradas de ar diferentes

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Lembra quando trouxe semana passada uma matéria mostrando que a Mercedes trouxe uma entrada de ar a mais na parte superior do seu carro? Pois é, na verdade a equipe testou duas entradas de ar diferentes. Uma dupla, dividida com uma pequena entrada de ar em cada lado e outra única, um levemente mais recuada e central, como a comparação acima evidencia.

Além disso, a equipe vencedora da primeira corrida do ano e que parece estar sobrando na pista também trouxe para essas primeiras etapas longe da Europa uma nova asa dianteira, com vários elementos sutilmente redesenhados, conforme os destaques abaixo mostram. Apesar de estarem sobrando na pista essa turma não quer correr o risco de ser alcançada pelas rivais! Clique nas imagens para ampliá-las:

Fórmula 1 real sendo testado num túnel de vento

Nesse raro vídeo vemos um carro de Fórmula 1 real sendo testado num túnel de vento, algo muito raro pois a Fórmula 1 só permite carros em escala de 60%. Trata-se do Honda RA107 da temporada de 2007 que foi acelerado por Rubens Barrichello e Jenson Button, mas com a pintura do modelo 2008, veja:

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terça-feira, 18 de março de 2014

Guerra dos sons: Novo motor V6 1.6 Turbo vs V10, V12 e F-Indy

Juan Pablo Montoya e sua nova Penske testando essa semana





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E o promotor do GP da Austrália de Fórmula 1 veio a público choramingar pelo som mais discreto dos novos motores 1.6 Turbo V6 da Fórmula 1. No caso dele é uma clara estratégia para pressionar Bernie Ecclestone a dar um desconto no preço pago para receber a corrida ou mesmo um movimento acordado com o dirigente para que este possa resmungar contra os novos motores  pressionar a FIA, que forçou a adoção dos novos propulsores contra a vontade de Bernie e da Ferrari.

F1 1.6L V6 Turbo:


O fato é que esses novos motores vieram para ficar e não haverá o retorno dos antigos, mais beberrões, poluentes e "politicamente incorretos" num mundo cada vez mais atento ao meio ambiente. A própria categoria já estava sendo cobrada (através das fabricantes de motor) por uma postura mais engajada e responsável, sob o risco de se isolar.

F1 3.0L V10 e V12:


Independente dessa questão política, fica a pergunta: Será que o som dos novos motores é tão sem sal assim? Claro que é mais ameno pois agora só vai até 15 mil rpm (embora na prática tenham ficado na casa das 12 mil), mas tem o assovio do turbo para compensar. De qualquer modo trouxe aqui vídeos com o som dos motores atuais e vídeos com o som dos antigos motores 3.0L V10 que chegavam a 20 mil rpm e até mesmo o 3.0L V12 (meu favorito) só usado em 1995 (até 1994 era 3.5L) para que você compare.

F-Indy 2.2L V6 Biturbo:


Por fim também coloquei o áudio dos motores 2.2L V6 Biturbo da Fórmula Indy dessa pré temporada de 2014 para que você tenha como referência e responda essas duas perguntas: desses 4 tipos de motor, (Turbo, V10, V12 e Indy), qual o som lhe agrada mais? Restringindo aos que são usados hoje, o som do motor da categoria norte-americana é mais agradável que os novos propulsores da F1?

segunda-feira, 17 de março de 2014

Mercedes teria "supermotor" de 900 cavalos


Pouco antes de embarcarem para a etapa de abertura do campeonato, pergutaram a Niki Lauda qual era a potência dos novos motores 1.6L V6 Turbo da Mercedes. Lauda teria respondido que eram cerca de 580 cavalos, que juntamente com o ERS de 160cv somariam os esperados 740 cavalos que muitos imaginavam.

Só que agora o jornal alemão Bild diz que as rivais da fabricante alemã estariam dizendo que esse motor na verdade estaria desenvolvendo cerca de 740 cavalos sozinho, somando impressionantes 900 cavalos com o auxílio do ERS quando operando em sua configuração de desempenho máximo, o que seria um número bastante exuberante ante aos inicialmente imaginados.

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Perguntado sobre a potência dos motores da Mercedes, Helmut Marko, da rival Red Bull respondeu apenas que "com certeza o motor tem mais potência do que estão dizendo", acrescentando "a Mercedes não está enfrentando problemas (técnicos) com seu motor e eles tem potência em excesso, então podem fazer uma corrida de estratégia".

Será mesmo que a vantagem da Mercedes é tamanha? Os números verdadeiros dos fabricantes são escondidos de todos, então nunca saberemos ao certo, mas vamos lembrar que o jornal Bild é conhecido por carregar nas tintas em suas histórias e manchetes e por mais que a Mercedes tenha uma vantagem sobre as rivais, não creio que não possa ser alcançada pela Ferrari e Renault ao longo do tempo. Até lá Mercedes, Williams, McLaren e Force Índia que aproveitem o bilhete premiado!

Lotus tem nova asa dianteira



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A equipe Lotus trouxe para a pista australiana dois modelos diferentes de asas dianteiras para seu E22, com sutis diferenças de uma para a outra, como vemos na imagem acima (a NOVA é a de cima). Infelizmente devido a pouca quilometragem acumulada pelo carro na pré temporada para a qual chegaram atrasados para participar, os carros não conseguiram se destacar ou mesmo ser confiáveis o suficiente para classificarem-se bem ou terminar a corrida para sabermos se a novidade surtiu algum efeito, já que sempre estiveram às voltas com problemas mecânicos e em posições inferiores na pista ao logo do final de semana. Quem sabe na etapa da Malásia eles avançam mais e terminam seu GP mostrando maior velocidade e competitividade. Pelo menos é uma evidência que estão se mexendo. Clique na imagem para ampliá-la!

domingo, 16 de março de 2014

GP da Austrália - A corrida

Kobayashi erra e leva Massa consigo...
Esse GP da Austrália de Fórmula 1 foi especial, pois foi a primeira vez em anos que as equipes tiveram que testar na prática carros nascidos sob um regulamento completamente novo, sobretudo na parte mecânica e elétrica. Comentei ao vivo a corrida da cabine da Rádio Globo/CBN então também foi uma corrida especial para mim. Agora vamos à nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" do GP em questão, que teve até desclassificação de um dos ponteiros:

As duas Toro Rosso foram bem
MERCEDES: Parece que realmente eles tem o carro a ser batido nesse início de campeonato, com Rosberg administrando com facilidade a diferença para seus rivais e vencendo fácil a corrida depois de uma largada fulgurante onde pulou de terceiro para a ponta. Do outro lado Hamilton despencou de primeiro para quarto e abandonou logo na segunda volta com problemas mecânicos, não permitido saber como seria sua corrida de recuperação. O ano promete ser enervante para o inglês.

RED BULL: Coloquei eles aqui em segundo lugar na análise por foi a posição onde o promissor Daniel Ricciardo chegou numa corrida bastante forte, ainda que longe de incomodar Rosberg. No fim ele foi desclassificado pois seu motor apresentou um consumo acima do permitido. A FIA disse que alertou a equipe várias vezes para corrigir o problema e agora a coisa deve terminar num recurso. Vettel largou no meio do pelotão e perdeu posições, ainda com problemas no software do seu motor. Será que o australiano vai tirar o sorriso do tetracampeão?

McLAREN: Estrear com um pódio não é nada mal para Magnussen, especialmente se lembrarmos que ele terminou à frente de seu experiente e vitorioso companheiro de equipe que largando mais de trás também fez uma boa corrida. Para a equipe esse bom resultado, que virou pódio duplo com a desclassificação de Ricciardo, é um ótimo sinal de recuperação, especialmente se considerarmos que em 2013 eles não estouraram o champagne em nenhuma corrida.

Bottas passa Kimi. O finlandês da Williams foi destaque
FERRARI: Kimi Raikkonen parece não ter se achado nesse fim de semana, ficando sempre atrás de Alonso e dirigindo um carro que parecia mais arisco que o do espanhol. Alonso por sua vez também não tinha um carro realmente rápido nas mãos (pra variar) e fez o que podia ao chegar nessa posição, se valendo sobretudo de uma estratégia melhor de parada para passar Hulkenberg, por exemplo. A exemplo dos últimos anos a Ferrari começa a temporada tendo que correr atrás do prejuízo com um carro que ao menos por enquanto não dá reais condições de brigar pelo título.

WILLIAMS: Bottas foi o nome da corrida. Largando em 15º foi subindo e passando todos até encostar em Alonso. Aí escapou a traseira e quebrou sua roda no muro, furando o pneu, se arrastando para os boxes para trocar as peças. De volta para o fundão, escalou todo mundo de novo e terminou novamente atrás de Alonso, mostrando que o carro da Williams é sim competitivo e dando a entender que se tivesse largado numa posição melhor ou não batido no muro talvez até brigasse pelo pódio. Felipe Massa continua sem sorte nessa corrida e foi acertado por um incauto Kobayashi logo na primeira curva... De toda forma parece que o brasileiro vai ter um duro rival dentro do próprio box. Só com um piloto nessa corrida a equipe já pontuou o dobro do que em toda a temporada de 2013.

FORCE ÍNDIA: Hulkenberg foi superior a Perez o fim de semana todo, numa possível antecipação do que deve ser o ano na equipe. Na corrida o alemão ficou à frente do pelotão de alonso por muitas voltas, apesar de não ter o DRS-asa móvel para usar, como eles. No fim capitulou para Bottas porque o não tinha carro para se sustentar à frente da superior Williams, que não sofria tanto nas saídas de curva. Perez foi mais apagado, mas não quer dizer que não se encontre mais pra frente.

Hamilton largou mal e abandonou em seguida
TORO ROSSO: A equipe "B" da Red Bull foi bem nessa corrida, com seus dois carros pontuando e o novato Kvyat mostrando maturidade numa corrida sem erros e belas disputas, chegando colado em seu companheiro Vergne, que também foi bem embora tenha perdido a posição para Raikkonen no finzinho da corrida.

SAUBER: Na equipe suíça as coisas não foram muito bem e nenhum de seus pilotos pontuou. Tanto Sutil como Gutierrez não pareciam ter carros competitivos no fim de semana, não se destacando por nenhum lance específico na corrida. Se a equipe errou na mão do carro, será que conseguirão reagir como na segunda metade de 2013?

MARUSSIA e CATERHAM: Terminar com seus dois carros já pode ser considerado, de certa forma, uma vitória para a pequena equipe, mas mostram continuar na subdivisão das nanicas. A Caterham viu Kobayshi desperdiçar uma boa posição de largada por um erro idiota (errar o ponto de freada com pneus frios) Ericsson até que vinha bem - dentro da realidade da equipe - até ter que parar por problemas mecânicos. Parece nada mudou nessas duas, vamos ver na Malásia. ATUALIZADO: A FIA soltou um comunicado inocentando o japonês de culpa, pois seus freios traseiros não funcionaram. Assim o erro idiota foi meu!

LOTUS: A equipe que mais tarde começou a testar seu carro, perdendo os testes de Jerez, não teve como fugir da fatura: largou no fundão depois de treinar pouco e viu ssus dois carros abandonarem a corrida por problemas mecânicos depois de Maldonado e Grosjean não fazerem nada demais na pistas. Essa Lotus parece um fantasma daquela que vencia corridas em 2012 e 2013. Será que conseguirão reagir?





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Pos. Piloto             Equipe-Motor             Diferença       Pontos
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1h32m58.710s           25
 2.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +26.777s           18
 3.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +30.027s           15   
 4.  Fernando Alonso    Ferrari                   +35.284s           12 
 5.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +47.639s           10 
 6.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes      +50.718s            8
 7.  Kimi Raikkonen     Ferrari                   +57.675s            6
 8.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault      +1m00.441s            4
 9.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault      +1m03.585s            2
10.  Sergio Perez       Force India-Mercedes    +1m25.916s            1
11.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari            +1 volta 
12.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari           +1 voltas 
13.  Max Chilton        Marussia-Ferrari         +2 voltas 
14.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari         +8 voltas  

Abandonos:
     Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault   Desclassificado
     Pastor Maldonado   Lotus-Renault            29 voltas
     Marcus Ericsson    Caterham-Renault         27 voltas
     Sebastian Vettel   Red Bull-Renault          3 voltas
     Lewis Hamilton     Mercedes                  2 voltas
     Kamui Kobayashi    Caterham-Renault          0 voltas
     Felipe Massa       Williams-Mercedes         0 voltas

Pontuação no Campeonato após a 1ª de 19 etapas:
 
 Pilotos                         Equipes        
 1.  Nico Rosberg      25        McLaren      33
 2.  Kevin Magnussen   18        Mercedes     25
 3.  Jenson Button     15        Ferrari      18 
 4.  Fernando Alonso   12        Williams     10
 5.  Valtteri Bottas   10        Force Índia   9
 6.  Nico Hulkenberg   8         Toro Rosso    6
 7.  Kimi Raikkonen    6
 8.  Jean-Eric Vergne  4
 9.  Daniil Kvyat      2
10.  Sérgio Perez      1