Programa José Inácio Falou Especial

Esse programa especial, foi totalmente dedicado às perguntas dos internautas respondidas pelo nosso amigo Christian Fittipaldi, confira:

Fórmula 1 de 1996

Esse precioso vídeo sobre a temporada de 1996 traz muitas informações interessantes e imagens preciosas dos bastidores da temporada e pré-temporada da Fórmula 1, além de entrevistas com pilotos e dirigentes de várias equipes. O vídeo está todo em inglês, mas mesmo se você não entende tudo, da para ver várias coisas interessantes naquela que foi a temporada de estreia de Villeneuve, da mudança de Schumacher e Irvine para a Ferrari e Alesí e Berger para a Benetton e o último ano de Barrichello na equipe Jordan, veja:

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Um volta virtual no "GP de Londres"

Como eu contei para vocês anteontem pelo Twitter, Bernie Ecclestone procurou a prefeitura de Londres e se ofereceu para bancar um GP nas ruas da capital britânica, Londres. O prefeito gostou muito da idéia, mas isso está longe de significar que a corrida esteja proxima de ocorrer. De qualquer maneira, o Santander e uma de suas equipes patrocinadas, a McLaren, fizeram uma simulação de comos seria (ou será) essa corrida noturna entre os maiores símbolos turísiticos da cidade, confira:

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As novidades do carro da Ferrari

Abaixo vemos algumas das novidades visíveis que a equipe Ferrari estreou na etapa de Valência, Espanha, semana passada. Mais novidades são esperadas para as próximas corridas do calendário, já que o piloto de testes da equipe testou novas peças na reta do circuito espanhol de Idiada ontem. As próximas pistas são de maior velocidade média (Silverstone, Spa e Monza)

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Mas sobre as atuais novidades, elas são basicamente um novo assoalho, com uma nova parte "aberta" em sua lateral, logo abaixo dos patrocinadores pequenos em branco, um defletor lateral com redesenho na sua extremidade inferior (foto abaixo), que agora conta com uma pequena abertura no meio e três pequenas "barbatanas" curtas ao invés de apenas uma mais longa e um difusor traseiro levemente redesenhado.




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Além disso, o F2012 também conta com um novo suporte de retrovisores, que Felipe Massa optou por não utilizar (ele tinha o novo modelo a sua disposição) e uma pequena nova abertura nas laterais do seu escapamento.

Clique nas imagens para ampliá-las

Red Bull estreou aletas verticais

Assim como já haviam feito McLaren e Force Índia em GP´s anteriores, a Red Bull também estreou em seus RB8 revisados as tais aletas verticais logo acima das entradas de ar laterais.

Do mesmo modo como nas suas rivais pioneiras, a equipe dos energéticos visa com a novidade disciplinar melhor o fluxo de ar que passa ppr aquela região do carro para que ele chegue mais uniforme na região traseira do monoposto, também devidamente revisado como mostrei nesse post AQUI.

Clique nas imagens ao lado para ampliá-las.

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Circuito do Texas de F1 está avançando

Essas são as imagens mais recentes das obras de construção do "Circuito das Américas", pista da cidade de Austin, Texas, que sediará nos dias 16, 17 e 18 de Novembro a prova que marcará o retorno da Fórmula 1 ao território dos Estados Unidos desde a saída de Indianápolis.

Como se vê pelas fotos ao lado e abaixo, as obras estão bem avançadas com a área de boxes prativamente pronta e o asfalto avançando pela pista, devendo ficar prontas a tempo da corrida.

Pelas imagensos vídeos de simuladores de videogame que circulam pela internet a fora, a pista deverá ser bem interessante para pilotos e público presente e da televisão. Confira como estão as obras (Clique nas imagens para ampliá-las):

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O novo segredo da Red Bull

Nas fotos abaixo vemos aquele que muitos acreditam ser o novo trunfo da Red Bull para o impressionante ritmo de Sebastian Vettel no GP da Europa, até sua quebra do alternador: Tuneis laterais que abastassem o difusor traseiro com mais fluxo de ar - e assim, mais pressão aerodinâmica na traseira, que melhora a estabilidade, velocidade em curvas e diminui o consumo de pneus traseiros.

A primeira, acima à esquerda, mostra sua entrada nas laterais do RB8, numa nova e maior abertura do que nas versões que haviam ido anteriormente para a pista nas primeiras etapas do campeonato, (compare com a imagem menor acima na mesma foto).


Mas a melhor foto, de longe, é a segunda, que mostra dois assoalhos da equipe desmontados onde se pode ver claramente os túneis de ar que direcionam o fluxo para o centro do assoalho, ficando a dúvida apenas de onde exatamente esse ar é despejado, se nos pontos A, acima do assoalho ou no ponto B junto ao orifício de partida do motor, confiram (clique nas imagens para ampliá-las):

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Massa e Alonso correram com retrovisores diferentes

Os que gostam de teorias conspiratórias vão gostar de saber disso: o bicampeão Fernando Alonso correu em sua Ferrari com espelhos retrovisores com hastes de fixação de desenho diferente dos utilizados pelo brasileiro Felipe Massa. Na prática essa novidade no carro do espanhol tem pouquíssima influência no resultado final da corrida dos dois pilotos, que usaram (os dois!) novos assoalho e uma nova asa dianteira, esses sim com grande esfeitos no comportamento do carro.

Por se tratar de um detalhe tão pequeno e de tão fácil adaptação (e não exatamente uma novidade nesse GP), presumo que o brasileiro optou por correr com o desenho antigo, esvaziando qualquer possibilidade de "sabotagem ferrarista" com uns já comentaram por aí, e sim preferência. Clique na imagem abaixo para amlpliá-la:

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