500 milhas de Kart - Programação do fim de semana

SEXTA-FEIRA, 09 DEZEMBRO 2011
08:00 - 08:30 - Entrega dos motores 500 Milhas
08:10 – 08:40 - Abastecimento e entrega dos pneus Shifter Kart
08:30 - 09:20 - COLETIVA DE IMPRENSA 500 Milhas
08:30 – 08:40 - Briefing Shifter Kart
08:50 – 09:00 - Tomada de Tempo Shifter Kart
09:00 – 09:30 - Sorteio e entrega dos motores Cadete
09:20 – 09:50 - Treino 1º grupo 500 Milhas
09:55 – 10:25 - Treino 2º grupo 500 Milhas
10:00 – 10:30 - Sorteio dos pneus 1º grupo 500 Milhas
10:30 – 11:00 - Sorteio dos pneus 2º grupo 500 Milhas
10:30 – 11:00 - Treino Convidados 500 Milhas
10:30 - 10:50 - Entrega dos tanques de combustível no Parque Fechado 500 Milhas
11:00 – 12:00 - Sorteio dos pneus grupo convidados 500 Milhas
11:00 – 11:20 - Abastecimento Prova Shifter Kart
11:10 – 11:40 - Abastecimento e entrega de pneus Cadete
11:30 – 12:00 - Largada Prova (25 voltas) Shifter Kart
11:40 – 11:50 - Briefing Cadete
11:55 – 12:25 - Abastecimento e entrega dos pneus 1º grupo 500 Milhas
12:00 – 12:10 - Tomada de Tempo Cadete
12:25 – 12:55 - Abastecimento e entrega dos pneus 2º grupo 500 Milhas
12:30 – 12:40 - Tomada de Tempo 1º grupo 500 Milhas
12:55 – 13:25 - Abastecimento e entrega dos pneus grupo convidados 500 Milhas
13:00 – 13:10 - Tomada de Tempo 2º grupo 500 Milhas
13:30 – 13:40 - Tomada de Tempo grupo Convidados 500 Milhas
13:30 – 13:50 - Abastecimento Prova Cadete
14:00 – 14:20 - Largada -Prova (15 voltas) Cadete
15:00 - 15:20 - Prova Top Qualify (15 voltas ou 15 minutos) 500 Milhas
15:15 – 15:45 - Devolução dos motores 500 Milhas
16:30 – 17:00 - Briefing com os chefes de equipes 500 Milhas

SÁBADO, 10 DEZEMBRO 2011
06:30 - 07:00 - Entrega dos motores 500 Milhas
08:30 – 09:00 - Briefing geral com todos os participantes 500 Milhas
08:30 – 09:30 - Formação do Grid 500 Milhas
10:00 – 10:20 - Foto oficial e Execução do Hino Nacional 500 Milhas
10:15 - Presença de apenas um piloto e um mecânico na pista 500 Milhas
10:30 - Largada Prova 500 Milhas

Conforme consta no vídeo do site do evento, a prova principal (último dado acima) deverá ter ao menos a largada e a chegada transmitida pela Rede Record e/ou Record News, não se sabendo se o resto da prova será mostrada na íntegra ou em flashes.

Kartodromo do Beto Carrero com Barrichello

Conheça o novíssimo Kartodromo do Beto Carrero World projetado por Hermann Tilke a bordo do capacete de Rubens Barrichello:

O novo regulamento técnico da F1 2012

Como muitos sabem, a FIA divulgou ontem as novas regras técnicas da Formula 1 para a temporada 2012. Com base na explicação do diretor técnico da equipe Renault (Lotus em 2012) James Allison, que eu ampliei, mostro agora quais as mudanças importantes em relação ao regulamento técnico de 2011 para que você já se prepare para iniciar o novo ano informado e preparado para entender as principais mudanças. São elas:

Bicos mais baixos: Os bicos dos carros tiveram sua altura máxima rebaixada dos atuais 62,5cm para 55,0 cm para garantir que todos os bicos sejam mais baixos que as proteções laterais dos cockpits dos pilotos, minimizando os riscos para os pilotos na eventualidade de uma batida lateral em "T". Repare que não falo da ponta do bico apenas, mas de todo ele desde sua junção com o chassis.

Paineis: Os chassis dos carros de Formula 1 são construídos com determinados tipos de painéis de fibra de carbono que são homologados pela FIA para que tenham determinados padrões de resistência e absorção a impacto. Esses "painéis homologados" tiveram sua altura mínima lateral elevadas para 55,0cm, exatamente a altura máxima dos novos bicos de F1, com o mesmo intuito de proteger os pilotos na eventualidade de um impacto lateral.

Aberturas e aerodinâmica: Havia uma ambiguidade no artigo 3.8.5 do regulamento técnico que permitia às equipes trabalharem além do permitido na aerodinâmica do carro. Agora está categoricamente claro que para cada braço de suspensão que emerge da traseira do carro só é permitida apenas uma abertura. ante as equipes faziam superfícies onduladas e diversas aberturas, agora isso não será mais possível.

Distribuição de peso: Em 2011 as equipes concordaram que houvesse apenas uma limitada possibilidade de distribuição de peso entre a frente e traseira dos carros. Essa limitação se provou eficaz e ela foi estendida até 2013.

Ancoragem dos cabos das rodas: Desde 2011 as rodas dos carros de F1 tem não 1, mas 2 cabos de segurança para evitar que as rodas se soltem numa colisão (nada tem a ver com rodas soltas por má fixação nos pit-stops). Havia a obrigatoriedade de que cada cabo tivesse um diferente ponto de ancoragem (fixação) no carro, para garantir a redundância do sistema, só que a redação desse artigo era confusa e agora foi reescrita para evitar interpretações erradas e soluções ineficazes.

Câmeras onboard: Em 2011 foram vistas várias equipes recolocando as câmeras do bico do carro entre as hastes de fixação claramente para obter ganhos aerodinâmicos (foto à esquerda) ao invés de garantir boas imagens de TV. Para evitar que a localização das câmeras seja desvirtuada, os locais de fixação delas ganharam regras mais rígidas, bem como as das câmeras acima da entrada do "Santo Antônio", para que não sejam rearranjadas para ganhos de pressão aerodinâmica (foto à direita).

Escapamentos: Depois da popularização dos escapamentos "sopradores" de ar em 2011, fica proibido escapamentos com saída na região do assoalho do carro. Agora eles obrigatoriamente terão saídas acima da carenagem traseira, aproximadamente um pouco antes mas na mesma altura do topo dos pneus traseiros (foto ao lado) e a inclinação do tubo de escape tem uma variação de ângulos que oscila no máximo 30º, mas cujo exato local pode variar um pouco conforme o gosto da equipe, desde que dentro dos padrões mínimos estabelecidos pela FIA.
Clique nas imagens para ampliá-las

Quem vai dançar?

Olhe bem essa foto. Apenas um desses 3 deverá ter lugar na equipe pela qual defendem as cores atualmente. Vitaly Petrov, ainda que com contrato válido para o ano que vem, com patrocinadores e interesse político de Puttin e Bernie já teria sentido a batata assar e sua empresária (e mãe) já teria sido vista pelas bandas da Marussia.

Romain Grosjean, empresariado pelo chefe da equipe Eric Boullier (que anda estranhamente sumido do noticiário) também já estaria mexendo seus pauzinhos para testar o novo carro da BMW na DTM. Já Bruno Senna está na Europa desde a semana passada e anda quieto, bem quieto. Tem lá seus patrocinadores mas nada num volume "Maldonadiano" que lhe garanta vagas com facilidade.

Para por um pouco mais de pimenta na história há quem diga que o alemão Adrian Sutil, com sua sólida temporada de 2011 também estaria no páreo, levando bons patrocinadores e sua comprovada velocidade.

Meu palpite é que assim que a Force Índia anunciar seus dois pilotos de 2012 lá pela semana que vem, Sutil terá que decidir para onde irá em 2012 e finalmente o mercado destrava, até lá, paciência...

Primeiras voltas do "Desafio das Estrelas" onboard com Barrichello

Rubens Barrichello disponibilizou hoje um vídeo muito bacana com as primeiras voltas dele na corrida de Domingo do "Desafio Internacional das Estrelas" organizado por Felipe Massa nesse fim de semana que ocorreu em Floripa. Não confunda com esse daqui, de alguns dias atrás com uma volta dele nos treinos livres: o vídeo novo é da largada e corrida, veja:

Resumo do "ROC - Race of Champions" 2011

Esse videozinho dá uma panorama geral (beeem geral mesmo) de como foram os 2 dias de eventos do "Race of Champions" em Düsseldorf, Alemanha. Quem ganhou foi o piloto de Rally Sebastien Orgier, da França. O piloto de Formula 1 melhor classificado foi Michael Schumacher, o 3º, que venceu na pista nomes como David Coulthard, Romain Grosjean, Jenson Button e até o atual bicampeão da categoria e seu conterrâneo, Sebastian Vettel.

Campeã, Red Bull ganhará menos dinheiro que Ferrari, 3ª colocada

Lendo um artigo do site pago da inglesa Autosport, vi um interessante estudo que aponta que apesar de ter se consagrado como campeã incontestável no campeonato de construtores da Formula 1 em 2011, a Red Bull não será a equipe que ganhará mais dinheiro na distribuição de lucros dos direitos de imagem da FOM (Formula One Management, comandada por Bernie Ecclestone) fim do ano, nem a McLaren, segunda colocada e sima Ferrari, que chegou em 3º.

Resumidamente, ocorre o seguinte: Segundo a tabela que todas as equipes concordaram, a Ferrari recebe 2,5% de toda a parte do lucro das equipes de F1 por sua "importância histórica" na categoria (os outros 50% ficam para a FOM), o que com base no lucro teria isoladamente esse ano o valor de 17,3 milhões, tendo como base a metade dos lucros desse ano (691 milhões de dólares). Além disso a equipe ainda recebe outro bônus pelo seu "sucesso histórico" (nessa tabela McLaren, Red Bull, Renault e Mercedes e Williams também entram), tendo como base o número de títulos conquistados, (desse bolo também são retirados 10 milhões de dólares para a Virgin e mais 10 para a Hispânia, que ficaram de fora do top 10) o que nesse caso rende aos italianos outros 16 milhões.

Então que o resto do dinheiro é dividido em 2, sendo que a primeira metade é distribuído igualmente entre as equipes do "top 10", com 10% para cada uma que ficou entre as 10 melhores nos últimos 2 campeonatos e a outra metade então distribuída às equipes com base no resultado campeonato de construtores, na seguinte ordem:

1º Red Bull: 19%;
2º McLaren: 16%;
3º Ferrari: 13%;
4º Mercedes: 11%;
5º Renault: 10%;
6º Force Índia: 9%;
7º Sauber: 7%;
8º Toro Rosso: 6%;
9º Williams: 5%;
10º Lotus: 4%

Então ainda tomando a Ferrari como exemplo, ela ganhou 17,3 milhões pelo "valor histórico" + 16 milhões pelo sucesso histórico + 31 milhões do "Top 10" + 40.3 milhões pelo 3º lugar no campeonato de construtores desse ano, totalizando 104.6 milhões.

Tendo como base os mesmos números e tabelas a Red Bull levará 93,1 milhões de dólares e a McLaren 84.8 milhões.

Só como curiosidade, a péssima temporada da Williams em 2011 em relação à 2011, onde caiu de 6ª para 9ª colocada na tabela, vai lhe custar a perda de 12,4 milhões. Já a Lotus por figurar em seu segundo ano seguido entre as Top 10, entra no rateio desse seleto grupo, somando aos 12,4 milhões de seu 10 lugar no campeonato de construtores outros valiosos 31 milhões!

Assista "Race of Champions" ao vivo aqui

Eis para assistir a corrida ao vivo com nomes como Schumacher, Vettel, Coulthard, Button, etc, clique nesse  LINK!