domingo, 12 de junho de 2011
Está garoando no Canadá
Será suficiente para "lavar" a borracha deixada na pista nos 4 treisnos? Será que a garoa continuará ou mesmo se intensificará até a hora da corrida? Se ela parar, será que a pista secará a tempo?
À esquerda vemos a imagem capatada agora ha pouco, faltando menos de 3 horas para a largada. Façam suas apostas!
sábado, 11 de junho de 2011
Final do 3º Treino Livre do GP do Canadá
Esses são os tempos finais do 3º treino livre da F1. A classificação será as 14hs na TV Globo
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sexta-feira, 10 de junho de 2011
Resultado do 1º Treino Livre do GP do Canadá
Não subestimem a Red Bull, graças ao acidente do Vettel ela ainda não mostrou seu real potencial. Clique nas imagens para ampliá-las!
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FIA adia fim das reduções de marcha com "motor cheio".
Primeiro falaram que o fim seria imediato no GP da Espanha.As equipes chiaram dizendo que não daria tempo de mudar e que como Mônaco é em seguida também seria impossível. Ante a essa alegação a FIA teria cedido e a proibição valeria a partir do GP do Canadá. Mais uma vez as equipes exerceram pressão - na verdade diz-se que a Renault, fabricante de motores, foi a que mais insistiu, alegando que essa mudança a curto prazo afetaria a durabilidade de seus motores (Leia-se Red Bull, Renault e Lotus) e foi recombinado que o GP da Europa (em Valência) seria o palco da primeira corrida sem o mapeamento dos motores.
Eis que hoje eu ouço que a abolição teria sido novamente adiada até o Grande Prêmio da Inglaterra, em Silverstone, no longínquo dia 10 de Julho, até lá tudo segue como Dantes no quartel de Abrantes.
Tsc tsc tsc...
E a Hispânia que não faz parte da associação de equipes de Formula 1 (FOTA) e que ameaçou recorrer desses adiamentos dizendo que exigiria sua aplicação já no GP de Mônaco - e não o fez - nada disse ainda.
A ver.
Eis que hoje eu ouço que a abolição teria sido novamente adiada até o Grande Prêmio da Inglaterra, em Silverstone, no longínquo dia 10 de Julho, até lá tudo segue como Dantes no quartel de Abrantes.
Tsc tsc tsc...
E a Hispânia que não faz parte da associação de equipes de Formula 1 (FOTA) e que ameaçou recorrer desses adiamentos dizendo que exigiria sua aplicação já no GP de Mônaco - e não o fez - nada disse ainda.
A ver.
quinta-feira, 9 de junho de 2011
GP do Canadá - Programação da TV, LINKS e histórico
Sexta-feira
11hs-12:30hs, 1º treino livre (SporTV)
15hs-16:30hs, 2º treino livre (SporTV)
15hs-16:30hs, 2º treino livre (SporTV)
Sábado
11h-12h, 3º treino livre (SporTV)
14hs-15hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
18hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
18hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
Domingo
14h, largada, 70 voltas (Rede Globo)
19h largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)
COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio119h largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)
LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):
Rede Globo SporTV SporTV2 Outro link
HISTÓRICO DOS PILOTOS - CANADÁ
| Piloto | 1º | 2º | 3º | 4º-6º | 7º-10º | 11º+ | Aband |
| Sebastian Vettel | 1 | 1 | |||||
| Mark Webber | 2 | 2 | 3 | 1 | |||
| Lewis Hamilton | 2 | 1 | |||||
| Jenson Button | 1 | 1 | 1 | 2 | 5 | ||
| Fernando Alonso | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| Felipe Massa | 3 | 1 | 1 | 2 | |||
| Michael Schumacher | 7 | 4 | 1 | 1 | 1 | ||
| Nico Rosberg | 1 | 2 | 1 | ||||
| Nick Heidfeld | 2 | 2 | 1 | 4 | |||
| Vitaly Petrov | 1 | ||||||
| Rubens Barrichello | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | |
| Pastor Maldonado | |||||||
| Adrian Sutil | 1 | 2 | |||||
| Paul di Resta | |||||||
| Kamui Kobayashi | 1 | ||||||
| Sergio Perez | |||||||
| Sebastien Buemi | 1 | ||||||
| Jaime Alguersuari | 1 | ||||||
| Heikki Kovalainen | 1 | 1 | 1 | ||||
| Jarno Trulli | 4 | 9 | |||||
| Narain Karthikeyan | 1 | ||||||
| Vitantonio Liuzzi | 1 | 1 | 1 | ||||
| Timo Glock | 1 | 1 | 1 | ||||
| Jerome D'Ambrosio |
quarta-feira, 8 de junho de 2011
"Programa José Inácio Falou" de 08/06/2011
Nesse programa falamos sobre as notícias da Formula 1, expectativas para o GP do Canadá, respondi às perguntas dos telespectadores que participavam ativamente do CHAT ao vivo, etc.
ASSISTA, OPINE E DIVULGUE!
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Veja o valioso assoalho da Red Bull
A imagem abaixo também é valiosíssima. Se na semana retrasada divulguei a imagem do fundo do carro da Ferrari, esse definitivamente é mais valioso: Trata-se das "entranhas" do assoalho do RB7, modelo vencedor de 5 das últimas 6 corridas disputadas. No aperto do principado de Mônaco as equipes acabam tendo que transitar som as partes de seus carros por parte inusitadas e o resultado é que alguém tirou essa valiosa foto, analise-a comigo:
As setas amarelas apontam o percurso dos gases do escape, que saem por lá guiados por uma cobertura térmica até encontrarem o fim do fundo do assoalho, entrando por baixo do difusor. O mapeamento do motor que está proibido após GP do Canadá influencia na oscilação do fluxo desses gases, até então contínuo.
As setas verdes indicam uma segunda entrada de ar que aproveita o fluxo de ar das laterais do carro, direcionando-o para o centro do difusor.
As setas vermelhas mostram a parede superior do fim do assoalho/difusor traseiro. Note que há uma mini asa (quase um gurney) por toda a extensão dele para direcionar o ar que vem por cima do assoalho para cima
Por fim vemos o círculo azul escuro, mostrando o buraco por onde é colocado o acionador da partida do motor e um círculo azul claro, mostrando o que parece ser uma curiosa entrada de ar interna (fica dentro da parte fechada da carenagem do carro), que pode ser mais um dos itens que tornam o carro da Red Bull tão especial. Clique na imagem para ampliá-la bastante.
As setas amarelas apontam o percurso dos gases do escape, que saem por lá guiados por uma cobertura térmica até encontrarem o fim do fundo do assoalho, entrando por baixo do difusor. O mapeamento do motor que está proibido após GP do Canadá influencia na oscilação do fluxo desses gases, até então contínuo.
As setas verdes indicam uma segunda entrada de ar que aproveita o fluxo de ar das laterais do carro, direcionando-o para o centro do difusor.
As setas vermelhas mostram a parede superior do fim do assoalho/difusor traseiro. Note que há uma mini asa (quase um gurney) por toda a extensão dele para direcionar o ar que vem por cima do assoalho para cima
Por fim vemos o círculo azul escuro, mostrando o buraco por onde é colocado o acionador da partida do motor e um círculo azul claro, mostrando o que parece ser uma curiosa entrada de ar interna (fica dentro da parte fechada da carenagem do carro), que pode ser mais um dos itens que tornam o carro da Red Bull tão especial. Clique na imagem para ampliá-la bastante.
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