Atenção ao cruzar a rua

Isso é que eu chamo de uma propaganda educativa de impacto:

Nóticias rápidas da F-1

• A revista italiana Autosprint noticiou que a Ferrari estaria preparando uma segunda versão de difusor e chassis de seu carro 2010. Para isso já teria contratado o especialista em Dinâmica de Fluido Computacional (CFD) Giuseppe Azzollini.
  

• A Petrobrás deverá voltar a F-1 em 2010. Para tal ela se associará com a equipe Lotus, levando um patrocínio de cerca de 9 milhões de dolares.

• A Cosworth declarou estar satisfeita com o desempenho e durabilidade de seus motores após a primeira etapa da F-1. Barrichello marcou o primeiro ponto para um carro equipado com os motores fabricados na Inglaterra.
  
  
• A Diageo, dona de marcas como Johnnie Walker, anunciou que patrocinará o piloto da Sauber Pedro de La Rosa. Ele continuará participando de campanhas de direção responsável.
  
  
• Peter Sauber confirmou que está agindo junto a Bernie Ecclestone para retirar a marca BMW do nome da equipe até o final do ano.
  
  
• Mark Webber, piloto da Red-Bull torce para que chova no GP da Autrália, seu pais natal. Ele acha que assim a corrida poderá ter mais emoção para quem assiste e para os pilotos.
  
  
• O mesmo Mark Webber também declarou que espera que a regra dos 107% volte a vigorar, de modo a permitir na corrida apenas carros que sejam no máximo 7% mais lentos que o tempo da pole-position.
  
  
• O dirigente da equipe Mercedes Nick Fry está satisfeito com o desempenho de Schumacher em seu retorno. Ele acha que com mais tempo de adaptação ao novo carro o alemão ficará ainda mais rápido.
  
  
• Bernie Ecclestone afastou a possibilidade de mudança de Regras da F-1 no decorrer desse ano. As equipes o pressionaram após o GP do Bahrein por achar que o fim do reabastecimento dificultou ainda mais as já poucas ultrapassagens na F-1.
  
  
• A Ferrari vai se concentrar em seus sistema de refrigeração para os próximos GP´s. No Bahrein Felipe Massa teve seu ritmo de corrida prejudicado devido a problemas dessa natureza.
  
  
• A Equipe Red-Bull disse que a Mercedes não lhes forneceu motores esse ano por temer que a equipe dos energéticos fosse mais rápida que sua equipe principal, disse o consultor da Red Bull, Helmut Marko.
  
  
• O porta-vóz do Indianapolis Speedway Chris Schwartz admitiu a existencia de negociações para o retorno do GP de F-1 para o circuito em 2011. Horas depois, outro porta-vóz, Erico Powell, negou que haja negociações, mas que apenas mantém contato desde o último GP.
  
  
• A emissora Alemã RTL registrou o dobro da audiência na cobertura da F-1 esse ano, após a volta de Schumacher. Mesmo esperando um aumento de público, eles se declararam surpresos com tamanho aumento.
  

Nova BMW série 5 avant (perua)

A BMW apresentou nesse fim de semana a sua nova perua da série 5. Na Europa ela virá nas versões 523i, de 204 CV e 535i de 306 CV, todos equipados com câmbio de 6 marchas (manual ou automático) e opcionalmente com câmbio automático de 8 velocidades. Ambos alcançam 250 km/h de velocidade máxima e fazem de 0-100 Km/h em 8,2 e 6.0 segundos, respectivamente.
O consumo de combustível melhorou e os e datas de comercialização desse modelo no Brasil ainda não foram divulgados. Veja o vídeo:

Balanço de Domingo

O resultado da corrida todos já sabem: Vitória de Alonso devido a problemas de Vettel numa corrida sem emoções e sem muitas ultrapassagens. Aqui um balanço geral da corrida:

• A velocidade máxima, deixa claro que não é pré-requisito para ter um carro rápido. Sebastian Vettel teve o melhor carro no GP e sua velocidade máxima foi 13km/h abaixo da Mclaren de Hamilton, que sequer disputou a vitória:

1	Lews HAMILTON	314.8	km/h
2	Jenson BUTTON	313.2
3	Nico HÜLKENBERG	313.1
4	Vitantonio LIUZZI	311.6
5	Robert KUBICA	311.5
6	Adrian SUTIL	310.0
7	Jaime ALGUERSUARI	309.3
8	Vitaly PETROV	309.1
9	Rubens BARRICHELLO	308.9
10	Felipe MASSA	307.7
11	Timo GLOCK	307.4
12	Fernando ALONSO	306.6
13	Nico ROSBERG	306.3
14	Pedro DE LA ROSA	306.2
15	Sébastien BUEMI	306.2
16	Michael SCHUMACHER	306.1
17	Bruno SENNA	305.7
18	Mark WEBBER	305.6
19	Kamui KOBAYASHI	304.4
20	Lucas DI GRASSI	303.7
21	Karun CHANDHOK	302.6
22	Jarno TRULLI	302.2
23	Heikki KOVALAINEN	301.3
24	Sebastian VETTEL	301.0

• As Mclaren e as Mercedes não conseguiram acompanhar a Red-Bull de Vettel e as Ferrari. Terão que correr atrás.
  
  
• Na luta Resberg Schumacher o veterano termicou atrás. Daqui a umas 3, 4 corridas quando ele tiver mais a "mão" dos carro novo e se acostumar de vez aos pneus slick, Rosberg não terá essa vida fácil.
  
  
• Os Brasileiros fizeram o que seus carros lhe permitram: Barrichello pontuou e Di Grassi e Senna abandonaram por problemas mecânicos por terem carros sem quilometragem.
  
  
• Williams e Barrichello não ficaram satisfeitos com o desempenho do carro, que nasceu bom, mas não está bom. Terão 15 dias pra pensar em algo mínimo até a Austrália.
  
  
• O veto de Bernie Ecclestone à presença de preparadores físicos dos pilotos nos Grids gerou muita insatisfação. Os pilotos protestaram e ficaram nos boxes antes da largada, deixando o grid com seus carros vazios até a última hora. Se essa proibição persistir, o protesto continuará.
  
  
• A vitória de Alonso mostra que o Espanhol está bem forte e se adaptou muito bem ao ambiente da Ferrari, ganhando confiança com sua estréias vencedora. Massa terá um osso duro para roer.
  
  
• Os difusores voltam a ser ponto de discórdia. Algumas equipes (Mclaren, Mercedes por ex.) estariam utilizando os buracos da ignição do motor para se beneficiar aerodinâmicamente.
  
  
• Apesar de ser uma das estreantes, a Lotus conseguiu um belo feito em completar a prova com seus 2 carros. Mostrou ter confiabilidade.
  
  
• A Renault aparentemente mudou seu difusor e o sistema de resfriamento de seus freios traseiros, veja (foto à esquerda era o antigo foto à e direita o novo):
  

• Equipes e pilotos são unânimes em apontar que a nova regra de fim do reabastecimento e os novos pneus mais duros e duráveis da Bridgestone são os novo grandes vilões do fim de semana. Graças a eles as ultrapassagens, ja raras nesses novos circuitos de Herman Tilke, agora se tornaram praticamente impossíveis.
  
  
• A ausencia de Nelson Piquet na cerimônia de celebração de 60 anos da F1 foi sentida. Todos os campeões de F-1 se fizeram presentes, mas Nelson que nunca foi de agradar mídia e fazer média, talvez ainda sinta o caso da batida de Nelsinho no GP Singapura de 2008 achou que não tinha clima.
  
  
• O outro único ex-campeão vivo que não compareceu é Kimi Raikkonen, mas esse se absteve por estar se concentrando no Campeonato Mundial de Rally.
  
  
• A Red-Bull, mais uma vez, está precocupada com a durabilidade de seus carros. Um escapamento solto tirou potência do carro e os impediu de ganhar a corrida.
  
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  A tarde, um balanço da F-INDY.
  

Pequenas novidades de sábado

Nos treinos classificatórios de hoje pudemos reparar em pequenas novidades na Lotus e na Renault. Na primeira, um patrocínio novo apareceu, um energético chamado...Lotus! Com latinha estilizada no defletor lateral, mas não é sabido se é patrocínio pago mesmo ou se é um produto próprio e que, portanto, não rende diretamente dinheiro para os cofres da equipe. Essa patrocíno não estava nas carenagens dos carros ontem:




Outra novidade da mesma equipe é um pequeno apêndice aerodinâmico no aerofólio traseiro. Trata-se de uma asa bem no centro e em cima da asa principal que teria como objetivo ganhar mais pressão aerodinâmica na parte traseira do carro:









Por fim, pode-se observar que a Renault, que se classificou com Robert Kubica numa boa 8ª posição, também teria um daquelas "entradas de ar" no cockpit, como a Mclaren. A questão é saber qual o objetivo de tal aparato, se é apenas refrescar o piloto nas pistas mais quentes ou de alguma maneira otimizar o fluxo de ar em determinada parte do carro. Vejam e tirem suas conclusões:

(CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS)

Vettel larga na pole. Massa supera Alonso

A primeira classificação da F-1 2010 terminou com Sebastian Vettel na pole. Massa larga em segundo, superando seu companheiro de equipe e bicampeão mundial Fernando Alonso.

Depois surgem os carros com motor Mercedes, com a Mclaren de Hamilton e a Mercedes Rosberg.
Shumacher foi superado pelo seu companheiro mas aos pouco começa a tirar a diferença de tempo
entre os dois, mas amanhã larga atrás de Webber, que também foi amplamente superado por seu
companheiro Vettel.

O último representante das quatro grandes, Jenson Button larga 8º com sua Mclaren, bem longe
de Hamilton. R, Kubica da Renault e Adrian Sutil da Force India foram os intrusos no TOP 10.
Barrichello larga em 11º, duas posições a frente de seu companheiro Hulkenberg.
Di Grassi e Bruno Senna largam em 22º e 23º reespectivamente. Veja os tempos de todo mundo:
(Em breve, fotos)

Pos  Piloto         Equipe                 Q1        Q2        Q3       
1.   Vettel         Red Bull-Renault       1:55.029  1:53.883  1:54.101
2.   Massa          Ferrari                1:55.313  1:54.331  1:54.242
3.   Alonso         Ferrari                1:54.612  1:54.172  1:54.608
4.   Hamilton       McLaren-Mercedes       1:55.341  1:54.707  1:55.217
5.   Rosberg        Mercedes               1:55.463  1:54.682  1:55.241
6.   Webber         Red Bull-Renault       1:55.298  1:54.318  1:55.284
7.   Schumacher     Mercedes               1:55.593  1:55.105  1:55.524
8.   Button         McLaren-Mercedes       1:55.715  1:55.168  1:55.672
9.   Kubica         Renault                1:55.511  1:54.963  1:55.885
10.  Sutil          Force India-Mercedes   1:55.213  1:54.996  1:56.309
11.  Barrichello    Williams-Cosworth      1:55.969  1:55.330
12.  Liuzzi         Force India-Mercedes   1:55.628  1:55.653
13.  Hulkenberg     Williams-Cosworth      1:56.375  1:55.857
14.  de la Rosa     Sauber-Ferrari         1:56.428  1:56.237
15.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari     1:56.189  1:56.265
16.  Kobayashi      Sauber-Ferrari         1:56.541  1:56.270
17.  Petrov         Renault                1:56.167  1:56.619
18.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari     1:57.071
19.  Glock          Virgin-Cosworth        1:59.728
20.  Trulli         Lotus-Cosworth         1:59.852
21.  Kovalainen     Lotus-Cosworth         2:00.313
22.  di Grassi      Virgin-Cosworth        2:00.587
23.  Senna          HRT-Cosworth           2:03.240
24.  Chandhok       HRT-Cosworth           2:04.904

Foto do dia

Começou!

1º dia de treinos: Balanço e novidades

Hoje o Bahrein presenciou os dois primeiros treinos livres oficiais da F-1. A Maioria das equipes andou pesada, querendo descobrir o comportamento dos pneus e do carro com tanque cheio e asfalto bem mais quente que quando testaram na Espanha.

Na primeira sessão, tivemos a não muito relevante liderança da Force-India de Adrian Sutil, mas o segundo treino, que costumava ser um indicador mais forte de força das equipes até o ano passado, não teve o mesmo efeito esse fim de semana, com tempos muito embaralhados. A se destacar, entretanto, a prevalência dos motores Mercedes nas primeiras posições e as primeiras voltas do Hispania com Bruno Senna sem nehum problema mecâncino, e que só já com a sessão finalizada perdeu a porca que segura sua roda traseira direita (foto acima).

Ao se observar os tempos dessa sessão, notamos que aquela F-1 com mais de 10 carros na mesma casa de segundo, pelo menos por enquanto, já era:

1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min55s409 (23 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 0s445 (22)
3º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s494 (23)
4º. Jenson Button (ING/McLaren), a 0s667 (28)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 1s050 (18)
6º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), a 1s092 (26)
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s146 (30)
8º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s341 (26)
9º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s731 (25)
10º. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber), a 1s846 (24)
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), a 1s943 (27)
12º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1s952 (29)
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 2s043 (21)
14º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 2s424 (29)
15º. Robert Kubica (POL/Renault), a 2s746 (29)
16º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 4s390 (31)
17º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 5s035 (12)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 5s464 (23)
19º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), a 5s581 (14)
20º. Timo Glock (ALE/Virgin), a 6s628 (3)
21º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), a 6s779 (21)
22º. Bruno Senna (BRA/Hispania), a 11s559 (17)
23º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), sem tempo
24º. Karun Chandhok (IND/Hispania), sem tempo

Só como curiosidade, as velocidades máximas obtidas pelos pilotos foram (em Km/h):

1- R. Kubica 311,5
2- L.Hamilton 311.5
3- J. Button 311,5
4- V. Petrov 310,2
5- A. Sutil 307,8
6- V. Liuzzi 307,5
7- F.Alonso 307,1
8- F. Massa 306,9
9- J. Alguersuari 306,3
10- K. Kobayashi 305,9
11- S. Vettel 305,2 h
12- P. de La Rosa 304,6
13- R. Barrichello 304,5
14- N. Rosberg 304,3
15- N. Hulkemberg 304,3
16- M. Webber 303,6
17- M. Shumacher 302,4
18- H. Kovalainen 301,5
19- J. Trulli 301,5
20- T. Glock 301,1
21- L. di Grassi 300,8
22- B. Senna 295,9
23- S. Buemi ----
24- K. Chandhok ---

Ainda é muito cedo para bater o martelo sobre a velocidade e competitivida de cada equipe, teremos mesmo que esperar a classificação, onde todos os carros deverão andar mais o menos com o mesmo peso, com pouca gasolina. Por ora, podemos, isso sim, notar as novidades que as equipes trouxeram para o Bahrein, como os novos spoilers dianteiros da Mclaren:

Antigo (esq.) / Novo (dir)

Além disso, os difusores da equipe Mercedes parecem que não foram mudados, compare:

Antigo (esq.) / Novo (dir.)

Por fim, podemos notar que a Mclaren e a Sauber adotaram pequenas entradas de ar um pouco antes da abertura do cockpit dos pilotos. Terá alguma função aerodinâmica ou é apenas para levar ar fresco para os pilotos (importante em pistas quentes como o próprio Bahrein)?

Mclaren (esq.) / Sauber (dir.)

Agora é esperar as primeiras declarações dos pilotos sobre o que sentiram de seus carros e a pista (mais longa esse ano) e acordar cedo para classificação de amanhã, as 8:00hs com transmissão ao vivo na Rede Globo.

(CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS)