Honda e McLaren avançam

Enquanto Mercedes, Ferrari e sobretudo Renault estão às voltas com o melhor entendimento de seus novos motores 1.6L V6 turbo esse ano, a Honda caminha silenciosamente em busca de aperfeiçoar o seu próprio propulsor, que estréia ano que vem na McLaren.

O gigante japonês pretende que seu retorno à Fórmula 1 seja um sucesso e para tanto não tem poupado investimentos. Além de uma sede própria na Inglaterra (na mesma cidade da Red Bull e na mesma região de várias outras equipes) que tem sido fortalecida por contratações importantes de profissionais gabaritados que trabalham nas cercanias, os japoneses anunciaram que mudaram o quartel-general esportivo em solo japonês para instalações mais avançadas, tudo para ajudar no desenvolvimento do projeto.

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A ideia é que o novo motor já esteja rodando em solo europeu em junho, quando o novo dinamômetro e demais equipamentos já estarão prontos para uso.

Paralelamente a isso foi divulgado que além de receber de graça os novos motores japoneses, a McLaren também receberá uma substancial ajuda financeira do novo parceiro, assumindo também 50% dos salários dos pilotos da equipe. Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, o valor total anual dessa ajuda nipônica aos ingleses será de 100 milhões de euros e parte disso já estaria entrando nessa temporada mesmo.

 

Felipe Nasr fecha com Williams, garante revista

A revista italiana Autosprint deu a notícia: o brasileiro Felipe Nasr já teria fechado acordo com a equipe Williams-Mercedes de Felipe Massa e Valteri Bottas. Segundo o relato do periódico italiano o acordo garantiria uma quilometragem bastante razoável e a participação em cerca de metade dos primeiros treinos livres de sexta-feira nos fins de semana de GP.

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Resta agora aguardar uma confirmação oficial dessa informação e maiores detalhes sobre as condições de trabalho de Nasr, como por exemplo: para ele correr nesses treinos de sexta-feira, quem cederia o carro para ele, Massa ou Bottas? Na mesma Williams Bruno Senna sofreu bastante por ter que emprestar o seu à Bottas em 2012 e a Force Índia para minorar esse problema, por exemplo, havia um rodízio.

A ver...

TV CORRIDA com Andy Bizzocchi

O programa "TV CORRIDA" dessa semana recebeu Andy Bizzocchi, ator, humorista e improvisador do famoso grupo Barbixas e um aficionado em automobilismo e Fórmula 1 em especial, que nos falou de sua ligação com o esporte bem como de seu trabalho, assista agora!

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A Ferrari "perdida" com Alonso

Olha que foto interessante o Rodrigo Souza me mandou! Trata-se de uma Ferrari F2012 perdida numa garagem qualquer. Se essa foto não for uma montagem, está com toda a pinta de ser de um "mock-up" do carro de corrida daquela temporada, isso é, apenas uma réplica externamente idêntica ao modelo original, ainda mais se atentarmos ao improvável fato de que Fernando Alonso está pacientemente tomando poeira lá dentro há algum tempo...

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Essas réplicas são ocas e muitas vezes, apesar de também serem feitas de fibra de carbono, nunca correram numa pista, pois seu chassis e peças tem espessura mais fina que as originais para custarem mais barato e serem mais leves, apenas parecendo com as reais. Algumas das grandes equipes da Fórmula 1 tem dezenas de réplicas de seus carros, pois mandam os moldes originais da peças para fabricantes terceirizados os produzirem para que seus patrocinadores promovam suas marcas em eventos, shoppings, exposições e até postos de gasolina mundo afora.

Vai ver que uma dessas réplicas foi parar na garagem de algum promotor de vendas aficionado por corridas.

Por dentro da fábrica da Toro Rosso

Andrea de Cesaris, primeira e última

Alfa Romeo 179, 1980

O italiano Andréa de Cesaris teve uma longa carreira de 14 anos na Fórmula 1, mas sua fama na categoria não se deu por sua habilidade, o mesmo pela longa lista de equipes pelas quais pilotou e sim por sua rara habilidade em se meter em confusões, barbeiragens e batidas, ao sair da pista, fechar o líder da corrida quando era retardatário etc. Ele iniciou sua carreira em 1980 pela tradicional equipe Alfa Romeu, depois foi para a McLaren, voltou para a Alfa Romeo, passou pela Ligier, Minardi, Brabham, Rial, Scuderia Itália, Jordan, Tyrrell, Jordan de novo e finalmente terminou na Sauber em 1994, completando 214 GP´s, com 5 pódios conquistados, 1 pole position e uma volta mais rápida. Sua melhor colocação num campeonato foi um 8º posto ao final da temporada de 1983.

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Sauber C13 1994

A nova vida de Mark Webber

O ex-piloto da Red Bull Mark Webber voltou a um habitat que conhecia bem antes de entrar na Fórmula 1, as corridas de Endurance.

No fim dos anos 90 ele foi piloto da Mercedes na categoria FIA GT, que hoje se chama WEC, registrando em 1999 uma das capotagens mais espetaculares da história e agora volta a correr nela pela também gigante alemã Porsche.

Abaixo está o video da espetacular capotagem do australiano à época em sua Mercedes (aliás, bem parecido com aquela outra que ele também protagonizou já pela Red Bull na Fórmula 1 na pista de Valência em de 2010).

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Segue o desmonte da Lotus

Segundo informações de bastidores de pessoas bem informadas em Fórmula 1, entre eles o jornalista bretão Joe Saward, um desmonte parcial da equipe Lotus, que sequer participou dos testes iniciais da categoria da semana passada com seu carro novo (foto acima), continua a ocorrer lá pelos lados de Enstone.

Foi revelado que depois de perder nomes importantes como seu piloto principal Kimi Raikkonen, seu diretor técnico James Allison, seu chefe de equipe Eric Boullier, seu chefe de aerodinâmica Dirk de Beer, chefe de aerodinâmica computacional Jarrod Murphy, chefe de performance Davi Wheater, e o engenheiro chefe Rod Nelson, a equipe dos carros pretos, dourados e vermelhos na verdade perdeu cerca de 70 funcionários e ainda pretende dispensar outros 30 de forma a reduzir seus custos.

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Além disso comenta-se que com tantas baixas o moral interno da equipe estaria baixo, sobretudo depois da fracassada associação com o grupo Quantum, com chegada de Pastor Maldonado, visto pela maioria como um piloto pagante e agora com a saída de Boullier do comando da equipe. A perda de motivação e de tantas pessoas (20% de seu pessoal, cujo total passará de 500 para 400 funcionários), grande parte dela gabaritadas e direto para a concorrência, que tem suas fábricas na vizinhança, poderá ter um preço no desenvolvimento do carro 2014 e até mesmo na concepção do carro de 2015.

Vamos ver como o novo chefe da equipe - e dono dela, Gerard Lopez vai lidar com essa situação, lembrando que no fim da semana passada foi anunciada a venda de cerca de 10% das ações da equipe para um grupo de comunicação russo, o que significa algum dinheirinho entrando. Resta agora aguardar os próximos passo e saber se esse dinheiro vai para o caixa da equipe ou direto para o bolso da Genii, que só teve prejuízos com a equipe desde que a compraram da Renault.