Barrichello e Schumacher: 300 GP´s em Spa

Os únicos pilotos da história da Fórmula 1 a alcançar 300 GP´s disputados foram Michael Schumacher e Rubens Barrichello. Os dois ex-companheiros de Ferrari que dividiram o mesmo box por 6 anos e depois andaram se estranhando dentro e fora das pistas alcançaram, segundos seus próprios cálculos, a marca impressionante na mesma pista de Spa-Francorchamps.

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O brasileiro celebrou o recorde em 2010, usando um capacete especial e uma pintura comemorativa em sua Williams FW32, ambos em tons bem brasileiros. Já o alemão comemorou a mesma marca na corrida de dois anos depois, naquela que seria sua última temporada na categoria, estreando um capacete especial com a cor prata mais presente e seu carro levando inscritas na asa dianteira todas as trezentas corridas que disputara até então.

No fim das contas Schumacher se aposentou após estar presente em 308 GP´s até o fim de 2012, ao passo que Barrichello correu até 2011 tendo atendido à 326 corridas. Abaixo vemos os dois em nos seus momentos de glória trecentésima (clique nas imagens para ampliá-las):

GP da BÉLGICA - Programação e LINKS

Esses são os horários do GP da Bélgica de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na tradicional pista de Spa-Francorchamps (horário de Brasília). Por ser um circuito o mais longo do calendário (7,004 Km)  de média de velocidade mais elevada e termos a previsão de tempo quente e seco para todo o fim de semana, vai ser interessante ver como os pneus se comportarão, lembrando que muitas equipes trouxeram novidades para esse GP pós férias de verão.

Sexta-feira:
5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9h, treino oficial (TV Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 44 voltas (TV Globo)
23h largada, 44 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Querendo brigar pelo título, Mercedes trouxe novidades para Spa

Por se tratar de um pista de maior velocidade média, muitas equipes trazem para Spa asas traseiras redesenhadas numa configuração de baixa pressão aerodinâmica, para permitir maior velocidade nas longas retas do circuito. Uma consequência dessas assas de menor pressão é que o DRS teria menos efeito quando acionado, já que toda a asa trabalha com menos inclinação, criando uma diferença de velocidade menor quando acionada.

Uma das primeiras equipes a ter sua nova asa traseira visualizada foi a Mercedes, que pretende descobrir em Spa se realmente tem ritmo de corrida para enfrentar a Red Bull na disputa pelo título ou se o GP da Hungria foi um sucesso atípico em seu enfrentamento contra o outrora crônico desgaste de pneus.

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A nova peça da Mercedes é bem diferente da anterior. Primeiro porque tem bem menos superfície, exatamente para reduzir o arrasto e pressão aerodinâmica, por isso o acionador do DRS é mais curto. Em segundo lugar porque seus elementos horizontais tem as extremidades levemente curvas, tanto na asa principal como na que se abre com o DRS. Em terceiro, porque a lateral vertical das asas tem sulcos que ajudam na condução do fluxo de ar e em quarto lugar porque as fendas laterais mudaram de disposição e há uma nova abertura na parte lateral da asa onde antes havia uma parede sólida, como os detalhes mostram (a imagem comparativa da peça antiga foi invertida para ficar no mesmo ângulo da peça nova). Clique na imagem para ampliá-la e ver os detalhes

Kanaan e Montoya negociam na Indy

Enquanto a novela de Kimi Raikkonen com Ferrari, Lotus e Red Bull, que a cada hora parecem pender para um lado diferente, concentra as atenções no mundo da Fórmula 1, na Fórmula Indy as negociações também estão acontecendo.

Michael Andretti disse abertamente essa semana que trabalha pelo retorno de Juan Pablo Montoya à categoria a bordo de um de seus carros (se ele caberia nele, são outros quinhentos...) e James Hinchcliffe tenta garantir a continuidade de seu patrocinador para permanecer na equipe.

Entre os brasileiros, Helio Castronenves certamente quer continuar na Penske, equipe pela qual lidera o campeonato da temporada e que vem defendendo pelos últimos (impressionantes) 15 anos. Tony Kanaan, segundo informações que circulam, estaria mantendo conversas mais próximas com uma das duas equipes que a Ganassi, além da KVRacing, sua atual equipe e com a qual simpatiza e quer transformar num time grande, mas que nunca consegue atingir um maior grau de competitividade para disputar o título como as rivais Andretti, Penske e própria Ganassi e o obriga a correr atrás de patrocinadores para fechar o orçamento e portanto sua vaga na temporada (2014 ainda não está fechado, por exemplo).

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Perguntado sobre essa possibilidade, aliás, seu possível futuro companheiro de equipe e tetracampeão Dario Franchitti declarou: "Tony se daria muito bem aqui. Como vocês sabem, somos grandes amigos, mas ele também é um fantástico companheiro de equipe. Se ele tiver a oportunidade de vir, seria fantástico. Seria ótimo para ele e para nós."

Tomara que Tony realmente vá para a Ganassi, ele merece ter uma equipe mais estruturada e competitiva para disputar o título da categoria, algo que já conquistou em 2004 quando ela ainda se chamava IRL.

TV inglesa diz que acordo entre Kimi e Red Bull ainda pode acontecer

O canal a cabo Sky, que transmite todas as corridas da Fórmula 1 na Inglaterra, em seu noticiário sobre a Fórmula 1 dessa semana abordou as declarações do empresário de Kimi Raikkonen, que afastou a possibilidade do finlandês correr por lá em 2014.

Mas segundo o especialista deles, Tony Jardine, suas fontes garantem que uma última tentativa de entendimento entre as partes ainda poderá ser feita durante o fim de semana do GP da Bélgica que acontece agora. A definição da vaga, ainda segundo Jardine, poderia ser anunciada somente em Monza. Por fim, o comentarista fala que a permanência na Lotus e o retorno à Ferrari na vaga de Felipe Massa também são possibilidades para o campeão de 2007.

E aí, será que a Red Bull ainda faz parte das possibilidades de Kimi Raikkonen mesmo ou já é página virada e ele foca agora suas atenções na Ferrari e Lotus? O jeito e aguardar...

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A super batida de Spa

Para quem não se lembra, em 1998, ano da estréia do regulamento técnico que introduziu os pneus raiados e os carros mais estreitos, houve uma super  batida na largada do GP da Bélgica de Fórmula 1 (lá pelo minuto 4:18 do vídeo), que nesse fim de semana corre de novo.

Aí vai o vídeo desse momento histórico da categoria narrado por Galvão Bueno, que ainda viu a 22ª e derradeira vitória da carreira de Damon Hill a bordo de uma Jordan, com certa ajuda da equipe que orientou o companheiro Ralf Schumacher a não disputar a posição. E lá se vão 15 anos...

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Montoya pode correr na Indy pela Andretti

Michael Andretti está negociando com Juan Pablo Montoya para que o colombiano volte a correr de Fórmula Indy pela sua equipe, a Andretti no ano que vem.

Segundo o próprio dono da equipe admitiu à Assotiated Press, as conversas entre eles começaram assim que o piloto foi avisado pela Ganassi que não continuaria na equipe para disputar a temporada de 2014 da Nascar.

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Agora o americano espera conseguir patrocinadores para bancar a vaga do campeão de 1999 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2000. Paralelamente a isso ele segue negociando com o patrocinador GoDaddy para manter James Hinchcliff na equipe para o ano que vem, e no caso de isso ocorrer, Michael não descarta a possibilidade de virem a competir com impressionantes 5 carros no grid: os dos já praticamente garantidos Marco Andretti e Ryan Hunter-Ray e os ainda pendentes E.J. Viso, James Hinchcliff e os colombianos Montoya e Carlos Muñoz. Tudo vai depender de quem terá mais fôlego financeiro para isso.

Lembro ainda que tanto o atual líder do campeonato da Indy Helio Castroneves bem como o vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Tony Kanaan ainda não tem contratos assinados para o próximo ano, mas esses bons resultados da dupla devem lhes ajudar nas negociações.

Tomara que "El Gordon" Montoya volte mesmo à Fórmula Indy, pois seria um nome de peso que certamente ajudaria a categoria a recuperar um pouco da visibilidade que tinham décadas atrás. E se ele voltar, que tenha em seu retorno mais sucesso do que em sua fracassada discreta empreitada na Nascar.

Empresario de Kimi: "Ele não correrá na Red Bull"

O empresário de Kimi Raikkonen (e Felipe Nasr) Steve Robertson declarou ao site inglês Autosport: "É verdade, Kimi não irá pilotar pela Red Bull em 2014. Tivemos conversas com eles mas o acordo não irá acontecer."

Isso praticamente sacramenta que Ricciardo é mesmo o escolhido por lá, como escrevi mais cedo no BLOG, mas a declaração seguinte dele é igualmente ou mais interessante: "Estamos bastante confidentes que Kimi estará na Fórmula 1, há opções por aí e vamos continuar a falar com as equipes e resolver isso num futuro próximo".

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Notem que o empresário falou usando o plural, portanto além da conhecida opção de ficar Lotus, a Ferrari parece mesmo ser uma alternativa concreta para o finlandês, já que as demais equipes grandes (Mercedes e McLaren) estão com suas vagas fechadas com pilotos sob contrato e as menores não fazem sentido para quem declaradamente quer lutar por vitórias e disputar o título.

Agora resta ver se a Ferrari vai querer trocar o brasileiro pelo campeão de 2007 exatamente num difícil momento de profundas mudanças técnicas na Fórmula 1 e arriscará colocar Alonso para correr com (ou contra) um companheiro que não deve se contentar em ser escudeiro.

Teremos semanas movimentadas daqui pra frente, como nomes de Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Nico Hulkenberg e Paul Di Resta possivelmente entre os mais citados nos tempos vindouros. O jeito é aguardar e prestar atenção para não embarcar nas muitas versões dos rumores que se seguirão...

ATUALIZADO: Eddie Jordan, ex-dono de equipe e atualmente comentarista de F1 da TV Inglesa disse hoje para a BBC que Kimi Raikkonen quer voltar para a Ferrari e que um anuncio nesse sentido poderia sair até o GP de Monza. Ainda segundo a BBC, Luca de Montezemolo seria o principal entrave ao retorno do campeão de 2007, pois significaria admitir que erraram ao dispensá-lo em 2009, mesmo ele sendo superado por Massa à época. Caso sua volta não se concretize, Kimi ficaria na Lotus mesmo.