Ferrari introduz "duto secreto" em seu carro

Discretamente a Ferrari testou no último dia de testes em Jerez de la Frontera (Espanha) um duto de ar embaixo do bico de seu F138. Essa entrada de ar, cuja exata função ainda é incerta (será arrefecimento do piloto ou de alguma parte do carro? Passagem para abastecer alguma parte do carro com mais ar, como os DRS da Mercedes e Lotus no ano passado?), não foi vista nos três dias anteriores quando Felipe Massa estava ao volante.

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Nos próximos dias deveremos ter algumas pistas sobre o assunto que certamente será esmiuçado e analisado pelas demais equipes e analistas técnicos que acompanham a categoria de perto. Clique na imagem para ampliá-la:

Balanço dos testes de Jerez

Sensores aerodinâmicos instalados na Force Índia

Abaixo vemos o número de voltas e quilometragem total acumulada por cada uma das equipes e pilotos de Fórmula 1 nessa primeira sessão coletiva de testes em Jerez de la Frontera, Espanha, e algumas conclusões podem ser tiradas:

A primeira e mais óbvia é que a Sauber foi a equipe que mais andou nesses quatro dias, acumulando boa quilometragem sem apresentar problemas, mostrando que o carro é confiável. A segunda coisa é que a Mercedes, que havia perdido bastante tempo na primeira parte dos testes, ascendendo a luz  amarela em relação a durabilidade de seu carro, recuperou-se na segunda metade, acumulando dados importantes sobre seu novo carro que andou muito nesses dois últimos dias. Um fato que também merece destaque é o tempo de Button, muito bom se pensarmos que foi no 1º dia de testes quandoa pista ainda estava seuja, sem emborrachar, com o carro ainda não tão bem regulado e de pneus duros.

Além disso, segundo gente que estava nos testes, no caso o ex-projetista da F1 Gary Anderson, comentarista da BBC, deu sua impressão do que viu na pista: "Parece que a Red Bull tem 10% mais pressão aerodinâmica que qualquer outra. A McLaren ainda sai constantemente de frente nas curvas, a Mercedes sai de frente nas entradas de curva e aí a traseira dá uma escapada na saída, enquanto a Lotus parece bem balanceada." Sobre a Ferrari, ele disse um dia antes: "Massa vem fazendo bons tempos, mas não parece tão constantes como os da Lotus, além disso sofre do mesmo problema da Red Bull: quando o piloto perde a frente do carro, ele não consegue recuperar o controle".

Luiz Razia volta ao box da Marussia

Igualmente notaria que a Force Índia andou bem nesses dias e, ao lado ou um pouco atrás da Sauber, pode ter mais um ano competitivo. Antes teremos que aguardar a estreia do novo carro da Williams para saber como será a distribuição de forças entre as médias, grupo da qual a Toro Rosso faz parte, mas raramente surpreende nos testes.

Repare também como os tempos obtidos pelos pilotos da Caterham e da Marussia foram realmente próximos.

Agora as onze equipes voltam para suas sedes para analisar todos os dados acumulados nos testes, entender o funcionamento das coisas, juntar com as opiniões dos pilotos e preparar novidades para a próxima sessão de testes que começa dia 19 de Fevereiro e mesmo entre lá e o GP da Austrália muita coisa pode mudar no que se trata de ritmo em todos os carros. 

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• Pos.   Equipe                   Voltas         Km   
•  1       Sauber                430          1904
•  2       Red Bull              372          1647
•  3       Force India           357          1580
•  4       Toro Rosso             330          1461
•  5       Mercedes               319          1412
•  6       Caterham             318         1408
•  7       McLaren                  298         1319
•  8       Ferrari                 277         1226
•  9      Lotus                   271         1199
• 10      Marussia                 219           969
•  *       Williams(carro antigo) 332      1470

Tempos combinados dos 4 dias, com quantas voltas cada piloto de e- importante -que tipo de pneu estava sendo usado quando eles registraram suas melhores marcas. A diferença de tempo entre cada tipo de pneu é, segundo a Pirelli, de meio segundo (Duro -0,5s- Médio -0,5s- Macio):

Pos      Piloto      Equipe/Motor          Tempo      Voltas   (Dia)  Tipo de pneu
1. Felipe Massa   -        Ferrari-Ferrari               1:17.879     227          (3)    Macio
2. Kimi Raikkonen   -    Lotus-Renault               1:18.148     122          (4)   Macio
3. Jules Bianchi   -        Force India/Mercedes    1:18.175     56           (4)   Macio
4. Romain Grosjean   -  Lotus/Renault               1:18.218     149          (2)   Macio
5. Sebastian Vettel   -    Red Bull/Renault          1:18.565     298          (4)   Duro
6. Esteban Gutierrez   - Sauber/Ferrari              1:18.669     252          (4)   Macio
7. Jean-Eric Vergne   -  Toro Rosso/Ferrari        1:18.760     177          (4)   Macio
8. Nico Rosberg   -       Mercedes/Mercedes     1:18.766     159          (3)   Médio
9. Jenson Button   -       McLaren/Mercedes      1:18.861     120          (1)   Duro
10. Lewis Hamilton   -   Mercedes/Mercedes     1:18.905     160          (4)   Médio
11. Sergio Perez   -       McLaren/Mercedes       1:18.944     178         (4)   Médio
12. Paul di Resta   -      Force India/Mercedes    1:19.003    240          (2)   Macio
13. Daniel Ricciardo   - Toro Rosso/Ferrari         1:19.134    129          (2)   Médio
14. James Rossiter   -  Force India/Mercedes     1:19.303     61           (3)   Macio
15. Mark Webber   -    Red Bull/Renault            1:19.338     174          (2)   Médio
16. Nico Hulkenberg   -Sauber/Ferrari               1:19.502     178          (2)   Médio
17. Valtteri Bottas   -    Williams/Renault*          1:19.851     177         (4)   Macio
18. Pedro de la Rosa    Ferrari/Ferrari                1:20.316     50          (4)   Médio
19. Pastor Maldonado- Williams/Renault*          1:20.693    129          (2)   Médio
20. Charles Pic   -        Caterham/Renault          1:21.105   166          (4)   Macio
21. Giedo vd Garde   - Caterham/Renault           1:21.219   152          (1)   Médio
22. Luiz Razia   -         Marussia/Cosworth        1:21.226    112          (4)   Médio
23. Max Chilton   -      Marussia/Cosworth         1:21.269    107          (3)  Macio
 

Testes em Jerez - Dia 4

Esse foi o último dia de testes da Fórmula 1 nessa primeira sessão, em Jerez de la Frontera, Espanha. O dia teve como pontos "altos" o pequeno incêndio no carro da Ferrari, o buraco na zebra que interrompeu os testes e mais uma vez a Mercedes acumulou a maior quilometragem, para compensar as poucas voltas dos 2 primeiros dias.

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Além disso, Caterham e Marussia melhoraram seus tempos, ainda não se metendo entre as equipes tradicionais, mas ao menos reduzindo a enorme diferença que se viu nos primeiros dias. Hoje Luiz Razia esteve à frente do carro da equipe russa uma vez mais e completou 81 voltas, um número bastante razoável.

No fim das contas o melhor tempo da semana ficou sendo o de Felipe Massa, obtido ontem. Agora os carros retornam à Espanha, só que na pista de Barcelona, no dia 19 desse mês. Somente nesse dia a Williams apresentará seu FW35, o modelo 2013. Mais para frente trarei aqui no BLOG um balanço da semana com os números totais dos 4 dias de testes!

Pos. Piloto                 Equipe          Tempo/Diferença     Voltas
 1º  Kimi Raikkonen         Lotus           1m18.148s             82
 2º  Jules Bianchi          Force Índia     1m18.175s  + 0.027    56
 3º  Sebastian Vettel       Red Bull        1m18.565s  + 0.417    96
 4º  Esteban Gutierrez      Sauber          1m18.669s  + 0.521    92
 5º  Jean-Eric Vergne       Toro Rosso      1m18.760s  + 0.612   142
 6º  Lewis Hamilton         Mercedes        1m18.905s  + 0.757   145
 7º  Sergio Perez           McLaren         1m18.944s  + 0.796    97
 8º  Valtteri Bottas        Williams*       1m19.851s  + 1.703    91
 9º  Pedro de la Rosa       Ferrari         1m20.316s  + 2.168    40
10º  Charles Pic            Caterham        1m21.105s  + 2.957   109
11º  Luiz Razia             Marussia        1m21.226s  + 3.078    81
12º  Paul di Resta          Force Índia     1m23.435s  + 5.287    49

Buraco na zebra interrompe testes da F1

Esse buraco aí embaixo, numa zebra entre as curvas 9 e 10 do circuito de Jerez, interrompeu o último dia de testes coletivos da Fórmula 1, na Espanha. Os responsáveis pelo circuito estão agora tentando resolver esse problema para suspender a bandeira vermelha, mandando os carros de volta para a pista o quanto antes.

ATUALIZADO: O buraco foi coberto com cimento de secagem rápida e agora um representante de cada equipe foi lá verificar as condições. Em breve deveremos ter os carros de volta à pista.

ATUALIZADO 2: Depois de quase 1 hora, bandeira verde, os carros estão de volta à pista.

Imagem: Jon Noble / Sutton

Ferrari pega fogo

Depois de Nico Rosberg viver uma experiência parecida com sua Mercedes nessa quarta-feira, hoje foi dia do novo piloto de testes da Ferrari, Pedro De la Rosa, sentir na pele a sensação de ter abandonar os treinos em Jerez de la Frontera muito antes da hora - só tinha completado 2 voltas - porque seu carro estava em chamas.

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O problemas, segundo reportam da Espanha, teria sido no Câmbio do carro, que já esta sendo trocado para que o F138 retorne à pista o quanto antes nas mãos de De la Rosa. Os danos na pintura e parte da carenagem, após o início de fogaréu, prontamente apagado pelos bombeiros, ficaram bem evidentes como vemos abaixo, e as peças da área atingida não devem ser reutilizadas tão cedo...

ATUALIZADO: Após mais de 3 horas nos boxes o carro foi consertado e voltou à pista.

Hoje é o último dia de testes dessa 1ª sessão coletiva da Fórmula 1. As equipes voltam à pista no dia 19 desse mês, mas na pista de Barcelona. Clique nas imagens para ampliá-las:

Fórmula 1 em Santa Catarina?

Leio aqui e ali que a Fórmula 1 poderia sair de São Paulo e se mudar para a aprazível Santa Catarina a partir de 2015, portanto daqui a apenas dois GP´s Brasil. Isso pode acontecer? Sim, pode, mas acho pouco provável e são esses os motivos de minha desconfiança:

O custo de se construir uma pista nova de Fórmula 1 é altíssimo, sobretudo porque Bernie Ecclestone é bem exigente quanto à infraestrutura e exige amplas áreas de boxes e arquibancadas, a maior parte definitivas e de alvenaria com capacidade superior a de qualquer estádio no mundo.

Além disso, estamos falando num evento que movimenta num único final de semana mais de 200 mil pessoas, entre equipes e público, e ao que me consta a região do Beto Carrero World, que tem interesse no evento, por mais seja linda, esteja crescendo e fez um belíssimo kartódromo, ainda não tem capacidade para receber tanta gente. Falo, sobretudo de estradas para delocamento desse turbilhão de gente numa mesma hora, hotéis de qualidade pra equipes e publico dormir, restaurantes para as pessoas se alimentarem, mas também falo do aeroporto de Navegantes, que eu conheço e pelo que me lembro também não é preparado para receber tal afluxo de pessoas num único fim de semana.

Dá pra arrumar tudo isso e levar a corrida para lá? Sim, dá, mas custará muito caro e entre novos hotéis, restaurantes, obras de infraestrutura como estradas, viadutos, trevos, e possivelmente novas ruas com água, eletricidade e esgoto, vai sair uma verdadeira fortuna, muito mais do que a tal reforma de Interlagos, orçada em R$ 150 milhões (só como comparativo, a reforma do Estádio Nacional de Brasília, o Mané Garrincha, está orçado em mais de 1 bilhão de reais). Quem pagaria essas obras bilionárias? Haja financiamento público... E querendo ou não, o atual foco (e escoadouro de recursos públicos) na área esportiva é a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016.

Em resumo, o plano existe, Bernie Ecclestone realmente visitou o local e viu o projeto no ano passado, mas independente da minha simpatia pelo querido Estado de Santa Catarina, que seria muito hospitaleiro com o público, equipe e pilotos da F1, isso está com mais cara de pressão de Bernie em cima das grandes reformas no Autódromo de Interlagos que a prefeitura de SP vem enrolando, do que de uma troca efetiva de pistas.

Pode até ser que num futuro distante quem sabe aconteça, mas em 2015, não acredito mesmo.
Imagens: internet

Testes de Jerez - Dia 3: Massa lidera

No terceiro e penúltimo dia de testes da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, Espanha, Felipe Massa foi o piloto mais rápido na tabela de tempos a bordo de sua Ferrari F138 usando pneus macios e aparentemente pouco combustível (só deu 6 voltas nessa saída para a pista).

Outra grata surpresa do dia foi Nico Rosberg e a Mercedes, que ficou com a segunda melhor volta e registrou a impressionante marca de 148 voltas, compensando em parte a pouca quilometragem acumulada nos dias anteriores, quando abandonaram com problemas.

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Quem menos andou hoje foi a Lotus, que viu Kimi Raikkonen estrear ao volante, com 40 voltas completadas. Na sexta-feira Felipe Massa cederá seu lugar ao volante da Ferrari para o recém contratado piloto reserva da equipe, Pedro de la Rosa e na Mercedes Lewis Hamilton volta a assumir o volante e Luiz Razia volta a pilotar pela Marussia.

Pos. Piloto          Equipe          Tempo/Diferença   Voltas
 1º  F. Massa        Ferrari         1m17.879s            85
 2º  N. Rosberg      Mercedes        1m18.766s  +0.887   148
 3º  S. Vettel       Red Bull        1m19.052s  +1.173   102
 4º  K. Raikkonen    Lotus           1m19.200s  +1.321    40
 5º  J. Vergne       Toro Rosso      1m19.247s  +1.368    85
 6º  J. Rossiter     Force India     1m19.303s  +1.424    42
 7º  J. Button       McLaren         1m19.603s  +1.724    83
 8º  E. Gutierrez    Sauber          1m19.934s  +2.055   110
 9º  M. Chilton      Marussia        1m21.269s  +3.390    78
10º  V. Bottas       Williams        1m21.575s  +3.696    86
11º  C. Pic          Caterham        1m22.352s  +4.473    57
12º  P. di Resta     Force India     1m23.729s  +5.850     7

Piquet vs Mansell - Episódio final: a corrida

Esse é o 4º e último episódio da saga Piquet vs Mansell dos comerciais do novo Ford Fusion. No final quem vence é... Bom, assista e me diz o que achou!

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