quinta-feira, 10 de maio de 2012

Alesí e Barrichello correndo em Indianápolis

Hoje foi dia do "Rookie Orientation Program", onde os pilotos que nunca participaram das 500 Milhas de Indianápolis tiveram seu primeiro contato com a histórica pista americana.

Entre esses novatos estavam os veteranos da F1 Rubens Barrichello e Jean Alesí, que juntos já disputaram mais de 500 GP´s de Fórmula 1.

Enquanto o brasileiro completou sólidas 83 voltas com velocidade média de até 214 milhas por hora, o francês deu apenas 18 voltas, a melhor delas a 186 milhas por hora, já que seu carro, equipado com o fraco motor Lotus, quebrou em antes que ele pudesse tentar qualquer melhora.

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Mega-compilação das novidades dos carros

Aqui você confere a reunião das evoluções/novidades de todas as equipes da Fórmula 1 que mostraram algo nos testes coletivos em Mugello e que deverão ser usadas em Barcelona.

De algumas equipes, como a Ferrari, espera-se até mais algumas outras modificações no fim de semana. Lotus e Red Bull ainda não mostraram nada novo (o que não quer dizer que não tenham mudado algo embaixo da carenagem...) e devemos prestar atenção.

Já a HRT, que não participou dos testes, já confirmou que virá com novidades em Barcelona, que mostrarei logo mais aqui no BLOG:

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GP da Espanha - Horários e LINKS


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Esses são os horários para o GP da Espanha desse ano (horário de Brasília):




Sexta-feira
5h00-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h00-10:30,
2º treino livre (SporTV)

Sábado
6h-7:00h, 3º treino livre (SporTV)
9h-10h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

Domingo
9h, largada, 66 voltas (Rede Globo)
15h largada, 66 voltas - REPRISE - (SporTV)
*


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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


       LINK 1       LINK 2       LINK 3       LINK 4

(*) Horário a confirmar



Os novos escapamentos da Toro Rosso

A equipe que tem a solução mais interessante de posicionamento de suas entradas laterais (totalmente suspensas, com um túnel de ar lateral passando pelos dois lados do carro, como em 2011), a Toro Rosso foi mais uma a aderir aos novos modelos de escapamento estreados por McLaren e Sauber.

Abaixo vemos como era sua configuração antiga, com os canos de escape terminando pero da suspensão traseira ainda dentro da carenagem e entre os braços da suspensão traseira, e agora, com eles localizados em pontos mais externos e recuados da mesma carenagem. Clique nas imagens para ampliá-las

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quarta-feira, 9 de maio de 2012

Capacete de Barrichello para as 500 Milhas de Indianapolis

Eis o novo capacete de Rubens Barrichello para a sua corrida de estréia nas 500 Milhas de Indianapolis, mesclando em seu desenho sua pintura tradicional na parte de cima e da frente, com o panteão brasileiro na lateral e a bandeira americana em sua parte final.

O que acharam do desenho especial?

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Caterham também usa escapamento novo

Ainda na sua luta particular para integrar as equipes do competitivo pelotão intermediário, a Caterham resolveu aderir às mudanças de escapamento, grande tendencia nesse inicio de campeonato 2012. A equipe de Tony Fernandes apresentou em Mugello um novo e moderno modelo do sistema de exaustão de gases do motor, mais menos parecido com os igualmente novos modelos adotados por suas rivais de meio de pelotão (a "la McLaren") e mais similar aos adotados pela líder Red Bull, veja:
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Alesí e as 500 Milhas de Indianápolis

Eis Jean Alesi, 47 anos e 201 GPs de F1 disputados, em seus novos trajes para correr as 500 Milhas de indianápolis.

Mas não esperem muita coisa dele. Assim como Barrichello, o francês não tem experiência em ovais,  está numa equipe sem muita estruturatem  e pra piorar tem o motor mais fraco do grid, o Lotus.

Ainda assim vale o registro histórico.

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Mercedes também muda seu bico

Além da McLaren, que mostrei ontem, a equipe Mercedes também modificou seu bico nos testes da semana passada. Como vemos nas fotos abaixo, a equipe que inventou o o duto frontal pela asa traseira está usando agora um modelo de bico mias largo, com hastes de fixação da asa dianteira mais distantes uma da outra.

Se continuarmos observando veremos também sutis modificações na asa dianteira, na sua parte mais central, com pontos de fixação levemente alterados, tudo para tentar uma melhora nos resultados sobretudo em ritmo de corrida, onde tem apanhado com o desgaste excessivo dos pneus (sobretudo Schumacher), fazendo com que percam grande parte das colocações conquistadas nas classificações, confira:  Clique nas imagens para ampliá-las

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