Pouco a pouco aquele cenário que desenhei
AQUI parece que vai se confirmando... Depois da
Dreyer & Reinbold e da
Bryan Herta Autosport, agora chegou a vez da
Dragon Racing romper o contrato de fornecimento com os motores Lotus na Fórmula Indy.
A Dragon é a equipe do tetracampeão da Cart Sebastien Bourdais, o mesmo que disse que seu carro e equipe são bons mas que estava limitado pelos fracos motores quando conversei com ele no Anhembi.
Agora a Lotus fica restrita apenas à pequena equipe
HVM que ainda deve preparar mais um
a cadeira elétrica carro, para receber Jean Alesí nas 500 Milhas de Indianápolis.
Só para você se situar, o
Group Lotus é o mesmo que já saiu da Fórmula 1 com o rabo entre as pernas (a equipe de mesmo nome rompeu o contrato de patrocínio com a fabricante após levar o cano nos pagamentos) e agora parece estar à beira de ser defenestrada também da categoria americana graças aos motores deficientes que fornece, lembrando que esses motores foram os que menos tiveram tempo de se preparar pra a temporada 2012 já que resolveram ingressar (através da preparadora americana Judd) sem o devido planejamento, depois que Chevrolet e Honda já estavam mais adiantadas em seus estudos.
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Como se não bastasse isso, a venda dos carros esportivos da marca não está sendo boa e tem acumulado prejuízos e sua proprietaria
Proton, que faz carros populares na Malásia (cujo governo já está cansado de vê-la apagar os "incêndios" da divisão inglesa), está estudando como se livrar da marca que se tornou um dispendioso fardo, tudo graças às pretensões megalomaniacas de seu presidente Dany Bahar (com passagens pelos setores comerciais da Red Bull e Ferrari) de transformá-la na "Ferrari inglesa" na marra, bancando ao mesmo tempo custosas incursões na F-1, F-Indy, GP2, GP3, GT, F-3, Le Mans, Kart ao mesmo tempo que quer renovar toda sua linha de carros de rua.
Esse parece ser um daqueles famosos casos de alguém que deu um passo maior que a perna. A ver...
Eis o novo capacete de Rubens Barrichello para a sua corrida de estréia nas 500 Milhas de Indianapolis, mesclando em seu desenho sua pintura tradicional na parte de cima e da frente, com o panteão brasileiro na lateral e a bandeira americana em sua parte final.
Como se não bastasse isso, a venda dos carros esportivos da marca não está sendo boa e tem acumulado prejuízos e sua proprietaria Proton, que faz carros populares na Malásia (cujo governo já está cansado de vê-la apagar os "incêndios" da divisão inglesa), está estudando como se livrar da marca que se tornou um dispendioso fardo, tudo graças às pretensões megalomaniacas de seu presidente Dany Bahar (com passagens pelos setores comerciais da Red Bull e Ferrari) de transformá-la na "Ferrari inglesa" na marra, bancando ao mesmo tempo custosas incursões na F-1, F-Indy, GP2, GP3, GT, F-3, Le Mans, Kart ao mesmo tempo que quer renovar toda sua linha de carros de rua.
Essas são as primeira imagens de Rubens Barrichello andando numa pista oval. Trata-se o circuito de 1,5 milhas do Texas, e tem como função ser um preparatório para as 500 Milhas de Indianápolis, primeira prova nesse tipo de circuito do calendário 2012.
