GP de Cingapura - Classificação e análise

Palmas para Sebastian Vettel que continua sobrando e dominou a classificação com folga e agora detém o recorde da pista. Webber fez a lição de casa sem nenhuma honra especial e ficou a pouco mais de 3 décimos de Vettel na dobradinha da Red Bull.

Atrás vem outra dobradinhas, das McLaren (Button à frente, palmas pra ele), que não chegaram a ameaçar o alemão em momento algum, seguidos bem de perto por Alonso na liderança da dobradinha Ferrarista. Massa vem quase 1 segundo atrás do espanhol e a mensagem da Ferrari no Twitter oficial da equipe dizendo "Felipe fez seu trabalho: sexto no momento é o melhor que ele pode obter" já deixa claro que nem a equipe parece esperar vê-lo à frente do espanhol, mas 1 segundo atrás também não é normal, pois menos inspirado que esteja Massa, deve ter errado algo.

E as dobradinhas seguem com Mercedes e Force Índias. Desses 4 apenas Rosberg tentou melhorar sua marca. Depois vem o rápido Sérgio Perez na sua Sauber em 11º e as duas Williams mostrando uma velocidade menos pior que a esperada, com Barrichello à frente de Maldonado dando a entender que com alguma sorte pontos são possíveis amanhã.

Buemi fez o que pode, Senna em 15º e Petrov lá atrás em 18º mostra que o carro da Renault não se adaptou bem ao circuito e que amanhã não deverão ter vida fácil. Nesse sentindo, Bruno largar à frente de Petrov (eliminado no Q1) o cacifa ainda mais dentro da equipe. Alguersuari sem nada de especial, mas é bom ficar de olho que ele costuma terminar bem as corridas em que larga lá atrás.

Com a segunda Sauber vem Kobayashi que decolou na zebra e bateu fechando os 17 primeiros. Nas 6 últimas posições, nada demais: as nanicas na habitual ordem de força interna delas.

Qual sua aposta para o pódio de amanhã?

Pos -	Piloto -	Equipe -	Q1 -	Q2 -	Q3 -
01.	S. Vettel	Red Bull	1:46.397 -	1:44.931 -	1:44.381
02.	M. Webber	Red Bull	1:47.332 -	1:45.651 -	1:44.732
03.	J. Button	McLaren	1:46.958 -	1:45.472 -	1:44.804
04.	L. Hamilton	McLaren	1:47.014 -	1:46.829 -	1:44.809
05.	F. Alonso	Ferrari	1:47.054 -	1:45.779 -	1:44.874
06.	F. Massa	Ferrari	1:47.945 -	1:45.955 -	1:45.800
07.	N. Rosberg	Mercedes	1:47.688 -	1:46.405 -	1:46.013
08.	M. Schumacher	Mercedes	1:48.819 -	1:46.043	s. tempo
09.	A. Sutil	Force India	1:47.952 -	1:47.093	s. tempo
10.	P. di Resta	Force India	1:48.022 -	1:47.486	s. tempo
11.	S. Perez	Sauber	1:47.717 -	1:47.616
12.	R. Barrichello	Williams	1:48.068 -	1:48.082
13.	P. Maldonado	Williams	1:49.710 -	1:48.270
14.	S. Buemi	Toro Rosso	1:48.753 -	1:48.662
15.	B. Senna	Renault	1:48.861 -	1:48.662
16.	J. Alguersuari	Toro Rosso	1:49.588 -	1:49.862
17.	K. Kobayashi	Sauber	1:48.054	s. tempo
18.	V. Petrov	Renault	1:49.835
19.	H. Kovalainen	Team Lotus	1:50.948
20.	J. Trulli	Team Lotus	1:51.012
21.	T. Glock	Virgin	1:52.154
22.	J. d'Ambrosio	Virgin	1:52.363
23.	D. Ricciardo	Hispania	1:52.404
24.	V. Liuzzi	Hispania	1:52.810

Veja o valioso assoalho da Red Bull 2

Depois de ter seu assoalho fotografado do avesso em Mônaco numa rara imagem que mostrei AQUI, a equipe do carro com segredos mais cobiçados do grid agora teve a mesma peça, já com mais evoluções valiosas, filmada detalhadamente por um espectador italiano durante o resgate do carro após o abandono de Webber no GP de Monza.

Tanto a Red Bull correu atrás que as fotos e imagens do vídeo foram retiradas do ar, mas eu as salvei o vídeo antes delas sumirem e "fotografei" alguns frames dele. Confira o que parece ser um "final duplo" no difusor traseiro do assoalho do RB7 e que pode sim estar ajudando a equipe a conseguir otimisar os seus resultados na pista (e não tivesse nenhum segredo nessas imagens, a Red Bull não teria sido tão contundente em caçá-las e derrubá-las na internet):
Clique nas imagens para ampliá-las

Resultado do 2º treino livre do GP de Cingapura

Nesse trino não aconteceu nada do outro mundo. A destacar apenas o fato de Bruno ter terminado à frente de seu companheiro de equipe numa pista que não conhecia, o fato de Button ter saído da pista antes de andar com pneus super-macios e que as Williams (Barrichello 0.040s mais rápido que Maldonado) só terminaram à frente das nanicas (Buemi bateu, senão certamente estaria à frente delas também).

Não há previsão de chuva para a classificação de amanhã, mas se chover antes do treino a pista pode estar molhada, pois seca devagar.

De resto, não me parece que a ditância entre Red Bull e Ferrari seja de apenas 0,2 como os cronômetros circunstâncialmente mostraram hoje, é mais. A ver.

POS   PILOTO   EQUIPE    TEMPO   VOLTAS

1º. Sebastian Vettel (Red Bull), 1min46s374 (33 voltas)
2º. Fernando Alonso (Ferrari), a 0s201 (28)
3º. Lewis Hamilton (McLaren), a 0s741 (22)
4º. Felipe Massa (Ferrari), a 0s746 (23)
5º. Mark Webber (Red Bull), a 0s891 (28)
6º. Michael Schumacher (Mercedes), a 2s044 (27)
7º. Adrian Sutil (Force India), a 2s492 (32)
8º. Sergio Pérez (Sauber), a 3s204 (27)
9º. Kamui Kobayashi (Sauber), a 3s356 (29)
10º. Jenson Button (McLaren), a 3s377 (10)
11º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 3s418 (14)
12º. Bruno Senna (Renault), a 3s867 (31)
13º. Paul di Resta (Force India), a 3s971 (8)
14º. Vitaly Petrov (Renault), a 4s025 (29)
15º. Nico Rosberg (Mercedes), a 4s416 (28)
16º. Rubens Barrichello (Williams), a 4s523 (24)
17º. Pastor Maldonado (Williams), a 4s563 (30)
18º. Heiki Kovalainen (Lotus), a 5s576 (26)
19º. Sebastien Buemi (Toro Rosso), a 5s883 (15)
20º. Jarno Trulli (Lotus), a 6s115 (25)
21º. Timo Glock (Virgin), a 7s205 (25)
22º. Jérôme D'Ambrosio (Virgin), a 8s275 (25)
23º. Daniel Ricciardo (Hispania), a 8s380 (29)
24º. Vitantonio Liuzzi (Hispania), a 8s824 (26)

Resultado do 1º treino livre do GP de Cingapura

Nesse treino o acontecimento mais importante foi seu adiamento em meia hora para a fixação de uma zebra que se soltou após uma corrida de Porsches. Eis o resultado dos treinos que duraram uma hora e trinta minutos:

POS   PILOTO   EQUIPE          TEMPO       VOLTAS
1º. Lewis Hamilton (McLaren), 1min48s599 (10 voltas)
2º. Sebastian Vettel (Red Bull), a 0s406 (15)
3º. Mark Webber (Red Bull), a 1s467 (16)
4º. Fernando Alonso (Ferrari), a 1s997 (11)
5º. Jenson Button (McLaren), a 2s353 (12)
6º. Felipe Massa (Ferrari), a 3s444 (14)
7º. Adrian Sutil (Force India), a 3s562 (13)
8º. Michael Schumacher (Mercedes), a 3s817 (12)
9º. Paul di Resta (Force India), a 3s836 (13)
10º. Nico Rosberg (Mercedes), a 4s216 (13)
11º. Rubens Barrichello (Williams), a 4s292 (17)
12º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 4s451 (17)
13º. Pastor Maldonado (Williams), a 4s800 (18)
14º. Sergio Pérez (Sauber), a 5s104 (19)
15º. Kamui Kobayashi (Sauber), a 5s150 (12)
16º. Bruno Senna (Renault), a 5s166 (17)
17º. Sebastien Buemi (Toro Rosso), a 5s186 (16)
18º. Vitaly Petrov (Renault), a 6s137 (8)
19º. Jarno Trulli (Team Lotus), a 6s222 (9)
20º. Heiki Kovalainen (Team Lotus), a 7s599 (8)
21º. Jérôme D'Ambrosio (Marussia Virgin), a 9s199 (13)
22º. Timo Glock (Marussia Virgin), a 10s193 (6)
23º. Daniel Ricciardo (Hispania), a 10s570 (17)
24º. Narain Karthikeyan (Hispania), a 10s615 (18)



O segundo treino livre começa às 10:30 e pode ser acompanhado pelos LINKS que disponibilizei AQUI e pelos comentários que farei no Twitter (@inacio1).

Kimi na Williams faz sentido?

Muito tem se falado nas últimas semanas sobre os possíveis pilotos que poderiam substituir Rubens Barrichello na Williams em 2012 caso a equipe não renove com ele. Falou-se se Hulkenberg, Grosjean, Petrov, Bruno Senna, Giedo van der Garde e Adrian Sutil.

Todos esses só teriam chances na equipe se levassem patrocinadores, o que a maioria deles dispõe, em diferentes volumes. Mas na semana passada Kimi Raikkonen foi visto visitando a sede da Williams em Grove e a própria equipe confirma isso, alimentando teorias de que o piloto poderia correr lá em 2012 ao lado de Maldonado, apesar do finlandês ter negado essa possibilidade.

Partindo do pressuposto de que realmente Barrichello seja forçosamente aposentado por Kimi, porquê será que ele interessaria a Williams e vice versa?

Kimi não tem patrocinadores e ainda tem um salário, por mais reduzido que seja, grande para os padrões de uma equipe que está sem dinheiro, mas como ex-campeão de 2007 Raikkonen pode atrair mídia para a equipe e consequentemente possíveis patrocinadores e isso interessa a Williams justamente no ano em que ela reviverá a outrora vencedora parceria com os motores Renault.

Para Kimi, a Williams também pode interessar, visto que as equipes grandes estão todas fechadas para o ano que vem e a Williams tem algum renome e passa por grandes mudanças técnicas, devendo ter em 2012 um carro bem melhor que o desse ano (até porque pior seria difícil), mesmo que ainda longe de lutar por pódios. Desse modo, mesmo não sendo numa equipe TOP, dentre as opções pode sim ser a melhor para ele para voltar à categoria que o consagrou, especialmente se pensarmos que não fará falta no Rally e Nascar, onde correu sem grandes resultados nesses últimos tempos.

Mas ficam as perguntas: Um piloto que foi dispensado pela Ferrari pelo seu pouco comprometimento com a equipe pois não gostava de testar nem de passar horas reunido com os técnicos em busca de melhorar o carro, que foi desclassificado do Mundial de Rally porque se recusou a correr na Austrália "por ser muito longe", que é chegado numa vodka e que está sem correr de F1 há dois anos tem condições de oferecer na pista o que a Williams precisa justamente num ano de tantas mudanças na equipe? Teria Kimi "entrado nos eixos" e reencontrado a motivação perdida que a Williams precisará em um piloto que seria seu novo número 1?

Se Kimi realmente correr por lá no ano que vem, o tempo se encarregará de responder essas perguntas. Mas e vocês, o que acham dessa possibilidade?

Programa José Inácio Falou pré-GP de Cingapura

GP de Cingapura - Programação, horários e LINKS

Sexta-feira

7hs-8:30hs, 1º treino livre (SporTV)
10:30hs-12hs, 2º treino livre (SporTV) 

Sábado

8h-9h, 3º treino livre (SporTV)

11hs-12hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não informado ainda - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 61 voltas (Rede Globo)
Não informado ainda - largada, 61 voltas - REPRISE - (SporTV)

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio1

LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar, esperar um pouco e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

LINK 1

LINK 2

Desmontando um volante de F1

Nesse vídeo feito com a equipe McLaren vemos que mais de 400 peças eletrônicas, cerca de 200 peças mecânicas, mais de 100 diferentes tipos de ajustes possíveis, mais de 50 contatos eletrônicos entre a parte da frente e de trás do volante, botões de apertar, girar, diversas alavancas, painel eletrônico (este com funções padrão para todas as equipes) compõe os vastamente complexo volante de um Formula-1 dos dias de hoje. É interessante comparar como os volantes evoluiram comparando os volantes de 1974, 1988, 1998 ao de 2011

CLIQUE AQUI PARA VER O VÍDEO

Pena que o vídeo não pode ser postado no BLOG, pois quando copio os códigos de incorporação e vou publicar fica um quadrado branco na tela ao invés de passar o vídeo...