sexta-feira, 19 de agosto de 2011

Massa é obrigado a aceitar ordens de equipe desde 2002, veja

Um vídeo que só recentemente veio a ser mais conhecido mostra que Felipe Massa foi obrigado a dar passagem à Nick Heidfeld no seu ano de estreia na Sauber em 2002 (mesmo ano da polêmica ordem de equipe que mando Barrichello dar passagem à Schumacher). A ordem por rádio é clara e cristalina, dita de forma pausada e enfática: "Felipe, deixe Nick passar imediatamente", e o que se vê em seguida é Massa deixando o alemão passar. Apesar (e talvez também por causa) disso, o clima entre o piloto e o dono da equipe Peter Sauber foi azedando ao longo do ano e ao fim dessa temporada o piloto brasileiro acabou demitido da Sauber se tornando piloto de testes da Ferrari em 2003.



Como se vê as ordens de equipe (que não são aplicadas apenas aos pilotos brasileiros, não tenha dúvida) já eram muito mais corriqueiras do que ficavamos sabendo pela TV e imprensa e deverão continuar a acontecer pois é da natureza da Formula 1, ainda que elas sejam lamentáveis e muitas vezes não gostemos.

quinta-feira, 18 de agosto de 2011

Programa José Inácio Falou de 17/08/2011

Nesse programa respondi à duvidas dos internautas, falei das principais notícias e "não-notícias" da Formula, sobre a indústria de boatos da F1, como andam as tratativas para a entrevista de Barrichello ao programa, e sobre o charme que o dinheiro traria à algumas pessoas.


Os campeões da Renault

Esses carros e motores cima foram os últimos modelos da Williams a sagrarem-se campeões  usando os motores Renault na década de 90. Claro, à direita tem um "intruso", a Benetton B195 do bicampeonato de Schumacher, mas entre os carros de Frank Williams, qual é o fator que os une além do motor francês? O projetista que hoje está na Red Bull Andrew Newey.

O que quero dizer com isso é que não adianta a equipe receber os motores da Renault, que são melhores que os atuais Cosworth se o carro em sí não for muito bem projetado e rápido, e sem um grande orçamento não espero nenhum salto milagroso para o campeonato 2012. Melhora sim, milagre não.

E não seria mais um piloto pagante que catapultaria esse valor (algo estimado em cerca de 100 milhões de dólares) para os padrões próximos ao das equipes grandes como Ferrari e Red Bull (cerca de 250 milhões de dólares).

quarta-feira, 17 de agosto de 2011

Renault tenta escapar da decadência

A equipe Renault vem apresentando uma das mais drásticas quedas de rendimento do ano. Se lembrarmos que na Austrália e Malásia eles chegaram ao pódio e que atualmente a luta é pra largarem e chegarem entre os 10 primeiros, essa curva descendente fica ainda mais evidente. Isso não quer dizer entretanto que eles tenham largado a mão de desenvolver carro, apesar dos contantes rumores de falta de deinheiro por lá, pois continuam a trazer novidades (talvez sutis demais para trazer a melhora ambicionada) como por exemplo nas ultimas corridas quando usaram uma nova asa dianteira com um desenho um pouco diferente na terminação de um dos elementos, conforme destacado abaixo para que você compare.

Clique nas imagens para ampliá-las
 

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terça-feira, 16 de agosto de 2011

A fábrica de boatos da F1

Durante essas 4 semanas de férias da Formula 1 muitos jornalistas do mundo todo ficam sequiosos para abastecer de notícias seus veículos de trabalho e manter a venda de seus impressos ou frequência de visitantes em seus portais. Para isso alguns profissionais menos sérios transformam qualquer teoria em notícia.

Hoje leio em alguns sites que Livio Oricchio do Estadão teria "indicado" que Jules Biancchi, que faz uma temporada discreta na GP2 (está em 4º com o mesmo numero de pontos do 5º) seria o possível substituto de Barrichello na Williams. Vou transcrever o trecho que teria originado a história toda:

"(...)Resgatar esse período de ouro de sua história será muito difícil a curto prazo, até porque a escuderia precisaria, como vimos, de no mínimo do dobro do orçamento e um projeto de carro eficiente para chegar ao pódio com regularidade, realidade pouco provável, ao menos para 2012. Mas é preciso um click. O primeiro passo já foi dado: reestruturar a área técnica. O próximo é tentar melhorar a receita.

Aí começam os problemas de Rubinho. Frank Williams lhe paga, e bem, para correr. Estima-se que não seja menos de US$ 5 milhões por temporada. E há pilotos jovens no mercado com quantia de dinheiro semelhante ou superior para estrear na Fórmula 1, a exemplo do monegasco Stefano Coletti, do italiano Davide Valsecchi, do inglês Sam Bird e do francês Jules Bianchi, todos da GP2. Bianchi é da escola Ferrari, mas precisa mostrar o que pode fazer na Fórmula1 antes de sonhar competir na escuderia de Maranello. A Williams seria uma boa porta de entrada.(...)"

Me parece bem claro que Lívio apenas teorizou sobre o tema, isto é, "pensou alto", mas foi o que bastou para que alguns portais transformassem a teoria em "notícia" na ânsia de ter do que escrever. Não vou aqui me aprofundar na teoria em sí pois esse não é o objetivo dessa coluna, o que saliento é o curto caminho que algo que era teórico e despretensioso se tornou real e ganhou o mundo como algo sólido e quase consumado.

E a lista de boatos desse assunto é longa: primeiro foi Timo Glock que foi cotado para o Lugar de Rubens Barrichello, depois veio Adrian Sutil, seguindo-se em paralelo o nome de Nico Hulkenberg e agora a bola da vez na indústria dos boatos para substituir Barrichello é Jules Bianchi. Pode acontecer? Sim, tudo na vida pode acontecer, porquê não? Mas a probabilidade é que vejo como pequena, menor até que em algumas das teorias anteriores, pois se a Williams escolher seus dois pilotos pelo critério financeiro, corre o risco de passar recibo de desesperada, e quem quer voltar a ser grande não pode escolher seus dois pilotos por critérios meramente financeiros, como a Tyrrell fazia em seus estertores.

É preciso colocar ao lado de Maldonado alguém que some, que não precise aprender tudo do zero, porque a Williams precisará de um carro bem ajustado e de bons resultados desde a primeira corrida de 2012, pois não há patrocinadores que resistam a mais uma fraca temporada como essa. Nesse sentido não creio que a equipe tenha tempo para esperar Maldonado desabrochar totalmente no aprender do caminho das pedras e ao mesmo tempo ter ao lado dele alguém ainda menos experiente. É o que penso.

Como disse em outros artigos sobre essa novela da renovação ou não de Barrichello com a Williams, esses rumores não cessarão até um anúncio oficial da equipe e do piloto sobre o tema, o que não deve acontecer tão cedo. Até lá paciência e uma boa dose de bom senso nos ajudarão a entender melhor esses boatos que são criados a partir das mais improváveis ou inocentes premissas.

(Para ler a íntegra do artigo do Lívio Oricchio clique aqui)

segunda-feira, 15 de agosto de 2011

A luta da Williams

Depois do péssimo início de ano a Williams enfrentou um meio de ano... tão fraco quanto. Mas isso não quer dizer que a equipe de Rubens Barrichello e Pastor Maldonado tenha largado a mão de desenvolver o atual carro para se concentrar apenas na concepção de um melhor FW34 para 2012.

Eles continuam lutando para marcar voltar a marcar mais pontos e testaram nos treinos de sexta-feira do GP da Hungria uma nova carenagem que cobre os motores muito assemelhada à da Red Bull, na tentativa de melhorar o fluxo de ar na traseira do carro e assim ganhar mais pressão aerodinâmica e quem saber reverter o desgaste excessivo de pneus que os tem prejudicado bastante em ritmo de prova. Além disso redesenharam sutilmente o difusor à frente das entradas de ar laterais e tornaram a usar o modelo de escapamento mais baixo parecido com os de McLaren, Red Bull e Ferrari que já haviam testado antes. Clique nas imagens para ampliá-las

domingo, 14 de agosto de 2011

Feliz dia dos Pais


Nesse domingo celebramos o Dia dos Pais! Alguns me dizem que inicialmente trata-se de uma data inventada pelo comércio para vender mais produtos. Pode até ser, mas nós sabiamente entendemos o real espírito da celebração onde a figura paterna é a realmente celebrada, não eventuais presentes.

Assim hoje é um dia importante para todos aqueles que tem, tiveram, são ou querem ser pais. Eu deixo aqui meu forte abraço a todos os meus leitores e telespectadores do meu programa de TV nessa data de felicidade, seja na condição paternal presente, pretérita ou futura.

Para ilustrar meu post coloquei as imagens dos orgulhosos pais brasileiros na Formula 1, Rubens Barrichello e Felipe Massa com seus respectivos pimpolhos!

Bom domingo!

sábado, 13 de agosto de 2011

As atualizações da Ferrari

A Ferrari vem reduzindo cada vez mais a distância que a separa nas pistas da líder Red Bull. Ok, parece que ainda falta um pouco para poder realmente ameaçar a hegemonia da equipe austríaca e mesmo das McLaren sobretudo em ritmo de classificação, mas isso não que dizer que não estejam trabalhando. Na última etapa a equipe usou uma nova asa dianteira, onde o lay-out em si continuou basicamente o mesmo mas com o apêndice aerodinâmico redesenhado, tendo a asa suplementar à frente da principal sido ligeiramente reduzida, mas ganhando uma outra asinha adicional ao lado, na busca de melhorar a pressão aerodinâmica, como vemos nas imagens abaixo onde Massa a testa e Alonso usa a antiga. A tinta amarela na asa traseira é para verificar o percurso do fluxo de ar naquela peça, lembrando que o desenho da asa dianteira influencia no fluxo de ar de todo o restante do carro. Clique na imagem para ampliá-la: