Compare o som dos motores 2013 e 2014

Nesse pequeno vídeo podemos comparar claramente o som dos antigos motores 2.4L V8 que equipavam os carros da Fórmula 1 até 2013 com os novos propulsores 1.6L V6 Turbo que assumem seus lugares a partir dessa temporada. O bacana é que são imagens obtidas nos mesmos trechos da mesma pista de Jerez ao longo dos testes desse ano e do ano passado, veja:

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Red Bull faz fumaça e abandona testes mais cedo

Tempos quentes

Desde o incio dos testes da Fórmula 1 os carros equipados com motores Renault tem sofrido mais que as rivais com problemas de confiabilidade. Dentre elas, de longe a Red Bull é a que mais vem apanhando de seu carro. Entra dia e sai dia seus carros param na pista soltando fumaça após pouquíssimas voltas percorridas e a culpa seria deles mesmo, não apenas de sua fornecedora de motores, que também vem enfrentando uma série problemas técnicos enfrentados.

O que estaria ocorrendo adicionalmente com os austríacos é que o projeto do carro teria sido concebido de uma maneira que o motor e sobretudo o sistema de captação de armazenamento de energia, com as baterias do ERS teriam sido alojadas internamente de maneira inadequada, não permitindo a correta refrigeração necessária de todas as partes.

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O super projetista Adrian Newey, que estava presente aos testes, já teria inclusive voado ontem para a sede da equipe para voltar às pranchetas e reprojetar as partes deficientes do RB10, que enquanto isso, recebeu remendos feitos nos boxes para tentar - em vão - diminuir a asfixia do sistema, como vemos na abertura improvisada na lateral do carro nessa imagem abaixo.

Red Bull recorrendo à gambiarras para ver se consegue fôlego

No fim das contas o prejuízo da equipe foi grande, com seu carro percorrendo reles 21 voltas ao longo de 4 dias de testes (11 de Vettel, 10 de Ricciardo) e agora há pouco sendo anunciado que estão deixando Jerez mais cedo retornando para casa fara pensar nos pepinos, ao passo que a rival Mercedes, por exemplo, já deu bons 268 giros e continua na pista.

Isso é um drama? Ainda não, pois apesar do grande prejuízo com os poucos dados coletados certamente as competentes equipes de engenheiros da Red Bull e da Renault passarão as próximas duas semanas trabalhando numa solução para chegar ao teste do Bahrein em melhores condições, mas de qualquer modo é um grande tropeço para os campeões, deixando as equipes equipadas com motores Mercedes e mesmo a Ferrari com mais razões para se sentirem um pouco mais otimistas com esse começo melhor.

3º dia de testes - Resultados e análise

O que disse ontem ainda serve para hoje: Não levem muito em consideração os tempos de voltas obtidos nesses testes, afinal não sabemos o que cada um estava testando e pelo que se comenta nos bastidores os motores não estão usando as suas faixas máximas de rotação (15 mil giros). O que continua valendo é o maior número de voltas marcadas, de preferência sem problemas.

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Nesse sentido os carros com motores Renault estão sofrendo bem mais que as rivais, particularmente a Red Bull que, ainda segundo se comenta nos bastidores, teria alocado toda a parte eletrônica de maneira inadequada. Independente disso os números não mentem: hoje os motores Mercedes deram 218 voltas, os Ferrari 97 e Renault apenas 43, indicando que se os alemães parecem bem desde o começo, os franceses ainda terão que melhorar bastante sua durabilidade.

Hoje também foi o dia de várias esquipes trocarem seus pilotos, como Alonso, Massa, Hulkenberg, Magnussen, Sutil, Ricciardo e Vergne, entre os titulares. Aliás, hoje foi um dia de estréias! Felipe Massa estreou a bordo da Williams dando um bom número de voltas e sendo rápido (ainda que isso tenha pouco peso por enquanto) e a Marussia colocou seu carro novo, o MR03 empurrado pelos motores Ferrari pela primeira vez na pista (FOTOS acima, clique para ampliá-las), ainda que apenas no fim do dia e para poucas voltas iniciais - mais que a Red Bull...

A estreia de Massa na Williams

Essas são as primeiras imagens da estréia de Felipe Massa em seu novo carro na sua nova equipe, o Williams-Mercedes modelo FW36. O piloto corre com o carro e o macacão com cores provisórias, já que a pintura definitiva (dizem que com patrocínio da marca de bebidas Martini) só ficará pronto perto da primeira corrida da temporada, o GP da Austrália.

Depois de Nelson Piquet, Ayrton Senna, Antônio Pizzonia, Rubens Barrichello e Bruno Senna agora foi a vez de Felipe sentir um carro da Williams pela primeira vez. Agora é torcer para que esse relacionamento renda bons frutos a ele e à equipe, ambos estão precisando e poderão ter chance de voltar a mostrar bons resultados!

Massa pilotará o carro da Williams hoje e amanhã, quando se encerra a primeira sessão de testes coletivos da Fórmula 1. Ainda haverá mais duas sessões de 4 dias cada na pista do Bahrein.

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2º dia de testes - Resultados e análise

Nesse segundo dia de testes alguns números chamaram a atenção: Os quatro carros carros que andaram com motores Mercedes deram expressivas 212 voltas no total. Os dois equipados com os propulsores italianos da Ferrari percorreram razoáveis 100 voltas e dos três que usam Renault apenas dois conseguiram por o carro na pista e amealharam parcas 19 voltas, num total de 331.

Com isso ascendeu-se a luz amarela para as equipes que usam os propulsores feitos pela marca francesa, a ponto dela vir a público garantindo que os problemas foram identificados e que os reparos e algumas mudanças ao londo dessa noite deverá permitir a participação de todo os carros amanhã (veremos). A Renault também deixou no ar que a Red Bull talvez tenha que repensar o sistema de arrefecimento de algumas partes de seu carro.

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Os tempos mostram a McLaren à frente, seguida de Ferrari e Williams, mas reitero o que disse ontem: os tempos de volta pouco importam nesse estágio e tão cedo dificilmente as equipes estarão preocupadas em marcar voltas rápidas e sim conhecer o carro, corrigindo problemas e defeitos, ao mesmo tempo que coletam o maior número de dados possíveis para análise.

Amanhã Felipe Massa estreará oficialmente pela equipe Williams, substituindo Valteri Bottas ao volante do FW36, com Alonso no lugar de Kimi na Ferrari e Riccardo assumindo o posto de Vettel na Red Bull, Hulkenberg o de Perez etc. Também é esperada para amanhã a apresentação e estréia do novo carro da equipe Marussia, que chegou hoje das correções técnicas da fábrica.

Button homenageia pai falecido em seu capacete

Jenson Button, que perdeu o pai semanas atrás, homenageou-o numa pintura especial em seu capacete. Ele era conhecido no Paddock da F1 como "papai Smurf" e sempre usava camisas chamativas, como essa rosa do desenho, que diz "RIP (rest in peace) papa" ou "descanse em paz, papai", veja.

Há um mês em coma, Schumacher agora estaria se recuperando

Hoje o heptacampeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher completou um mês em estado de coma. Após sofrer um acidente de esqui na França, o ex piloto foi e continua sendo tratado no Hospital da Universidade de Grenoble, no mesmo país, mas depois das primeiras informações médicas sobre  seu estado clinico e intervenções cirúrgicas iniciais, pouco ou nada foi dito oficialmente sobre a evolução de seu estado clínico desde então, alimentando o temor generalizado de que a gravidade de seu ferimento foi tamanha que poderia deixar consequências nefastas para o resto de sua vida.

Hoje sua assessora de imprensa soltou uma declaração que pouco ou nada acrescenta o que já se sabe ou foi dito: "Saliento novamente que qualquer avaliação sobre a saúde Michael que não venha dos médicos que o estão tratando ou sua equipe deverá ser considerada especulação e repito que nós não comentamos especulações.".

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Só que também hoje o canal francês de notícias BFMTV disse em seu site que o piloto já teria entrado na fase de recuperação, sendo essa informação confirmada pelo  Dr. Stephan Chabardes, neurocirurgião do mesmo Hospital de Grenoble que o está tratando. Ainda segundo essas informações, os médicos estariam agora seguindo os protocolos para esses casos e diminuindo lentamente a dosagem dos remédios que mantém Schumacher sedado, no dito "coma induzido".

Em assim sendo, cabe-nos continuar a torcida por boas notícias, como a que ele despertou bem do coma em boas condições seguido de um rápido restabelecimento.

1º dia de testes - Resultados e análise

Abaixo está a tabela com os dados completos do primeiro dia de testes da Fórmula 1 2014. O melhor tempo de hoje foi 9 segundos mais lento do que o melhor tempo do primeiro treino do ano passado (1:27.104 de Kimi vs 1:18.861 de Button), mas esse número em si não quer dizer absolutamente nada, já que ninguém acelerou pra valer por ainda esta descobrindo como o carro funciona, além do fato da Pirelli ter produzido pneus mais duros e duráveis (e lentos) apenas para esses testes. Ninguém sabe com certeza, por exemplo, se estavam usando toda a pressão do turbo, se o ERS estava ligado, se o limitador de giros estava numa configuração mais conservadora, se carregavam muito combustível, se usaram a asa móvel, etc.

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Maior prova de que hoje eles estavam apenas tateando o terreno é o baixo número de voltas completadas pelas equipes (algumas sequer conseguiram sair com o carro da garagem), ainda às voltas com problemas técnicos. Para se ter uma ideia, em 2012 e 2013, quando carros e motores estavam sob um regulamento antigo e já plenamente conhecido pelos engenheiros e projetistas, eles acumularam no total apenas no primeiro dia de testes 711 e 657 voltas, contra apenas 93 desse ano, então eles ainda tem muito a descobrir no campo da confiabilidade antes de se debruçar sobre a velocidade.

Os fatos que se destacaram foi a incapacidade da McLaren aprontar o carro a tempo de ir para a pista, o acidente de Lewis Hamilton que tirou a Mercedes da pista pelo resto do dia (a asa dianteira quebrou em plena reta, Hamilton bateu e a equipe não tinha uma peça reserva para usar hoje) e uma leve chuvinha que caiu  faltando 15 minutos para o fim do treino, mas que logo passou e permitiu Sebastian Vettel estrear seu carro em cima da hora de acabar as atividades de pista.