Os pilotos da Caterham

Kamui Kobayashi

A Caterham é a única equipe que ainda não anunciou seus pilotos para esse ano. Em 2013 foram com dois pilotos pagantes, o tímido francês Charles Pic e o mais extrovertido holandês Giedo van der Garde. Ambos fizeram uma trabalho regular, sem causar grandes vergonhas mas também longe de encher os olhos do mundo da Fórmula 1.

Pois para essa temporada a informação que circula é que o japonês Kamui Kobayashi poderá ser anunciado em breve como piloto titular, e segunda revista italiana Autosprint, o negócio já está fechado, só faltando mesmo o anuncio oficial. O japonês poderia trazer consigo até de 6 milhões de dólares como apoio, além de seus resultados e nome com razoável potencial comercial.

O outro nome que é ligado à equipe é o do novato sueco Marcus Ericsson, com 4 temporadas na GP2 e 3 vitórias ao longo desses anos, terminando em um discreto 6º lugar na sua melhor temporada. Ele teria um grande apoio financeiro por trás, o mesmo que o manteve na cara GP2 até hoje, mas quanto levaria exatamente ainda é incerto. Charles Pic e sobretudo Giedo van der Garde, correndo bem por fora, continuariam nessa cara disputa.

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Marcus Ericcson

O piloto de testes Heikki Kovalainen que era bastante cotado para esse ano perdeu importantes pontos nessa disputa após o fiasco nas duas últimas corridas que disputou pela Lotus no ano passado no lugar de Kimi Raikkonen, quando não chegou entre os dez primeiros em nenhuma ocasião enquanto seu companheiro Grosjean disputava pódios. Outro reserva da equipe, o americano Alexander Rossi, ainda não seria visto com real melhor alternativa após completar apenas seu primeiro ano na GP2.

O certo é que se essa for a dupla, a equipe se arrisca, pois dois pilotos novos num ano de transição significa descobrir como os pilotos funcionam ao mesmo tempo que se tem que descobrir toda a complexidade do novo carro. Por outro lado, se Kobayashi entrar mesmo para o time e certamente não seria pelo pouco dinheiro que levaria, isso pode dar uma injeção de ânimo interno com engenheiros e mecânicos sentindo que a equipe está indo atrás do melhor disponível, e não apenas do mais lucrativo.

Lançamento da BAR 1999

Com toda a pompa e circunstância foi lançada no inicio de 1999 a equipe BAR, uma ambicioso e dispendioso projeto da cigarreira British and American Tobacco. Para tal gastaram os tubos: contrataram o campeão Jacques Villeneuve e o novato mas campeão do Mundial FIA GT Ricardo Zonta, usaram carros projetados e construídos pela famosa Reynard e bancaram os motores Supertec, iguais aos da Williams.

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Para começar o ano já tiveram um revés. Queriam correr com carros pintados de maneira diferente entre si, como vemos na foto acima, algo notoriamente proibido na Fórmula 1 e no final tiveram que adaptar uma mistura dessas duas pinturas, como vemos na imagem ao lado. Mas isso não foi o pior... O mais lamentável foi o resultado: para quem havia comprado a decadente Tyrrell, não tinha problemas financeiros e contava com pilotos talentosos, não marcar nenhum mísero ponto no ano foi uma vergonha total, especialmente depois do arroubo otimista do projetista Adrian Reynard ao declarar no lançamento do carro que queria conquistar a pole-position e a vitória logo na primeira corrida.

O maior vilão da equipe foi a confiabilidade do frágil carro, com Villeneuve, por exemplo, abandonando 12 das 16 etapas. O resultado desse ano zerado foi o último lugar na tabela de pontos, atrás até da eterna lanterninha Minardi, que conquistara ao menos 1 pontinho!

Lotus sem problemas financeiros? (humor)

A piadinha que recebi por e-mail foi essa: A equipe Lotus pensa em nomear Muhammed Saeed Al-Sahhaf como seu porta-voz para negar que estejam com problemas financeiros.

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Para quem não se lembra, Al-Sahhaf era o ministro de imprensa de Saddam Hussein que vinha dizer na TV local que estavam vencendo a guerra contra George W. Bush, mesmo quando todos sabiam que estavam claramente perdendo e as bombas explodiam bem atrás dele. 

Maurício Gugelmin, primeira e última

March-Judd 1988

Jordan-Yamaha 1992

Maurício Gugelmin correu por 5 anos na Fórmula 1, quatro deles pela mesma equipe March/Leyton-House e a última pela promissora Jordan, mas justo num ano ruim desta. O brasileiro de Joinville, Santa Catarina, teve como melhor resultado um pódio no GP Brasil de 1989, nunca vencendo ou marcando uma pole-position em suas 80 corridas disputadas na carreira.

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Em 1993, assim como o recém coroado campeão Nigel Mansell, ele foi tentar a sorte na Fórmula Indy, onde correu por 9 anos até 2001 e onde marcou mais 8 pódios, entre eles uma vitória em 1997. Começou na Simon Racing, foi para a Chip Ganassi na segunda temporada e na terceira foi para Pacwest onde ficou até se aposentar (em 2000 ele foi dublê do ator Sylvester Stallone nas cenas de pista do filme Driven). Hoje trabalha em suas fazendas de reflorestamento.

Simon Racing 1993 

Pacwest, 2001

Data de lançamento dos carros da F1 2014

(ATUALIZADO em 27/01) Até agora essas são as datas oficiais de lançamento dos novos carros 2014 da Fórmula 1 segundo as próprias equipes divulgaram, lembrando que os testes coletivos de inverno começam no dia 28 de Janeiro na Espanha e apenas a Lotus já avisou que não participará:

Red Bull RB10 - 28/01

Mercedes W05 - 28/01

Ferrari F14T - 25/01

Lotus E22 -    ? ? ?

McLaren MP4/29 - 24/01

Force Índia VJM07 - 28/01

Sauber C33 - 26/01

Toro Rosso STR9 - 27/01

Williams FW36 - 28/01

Marussia MR03 - 28/01

Caterham CT04 - 28/01

McLaren reprovada no "crash-test" da FIA?

Segundo o site GrandPrix247 o novo carro MP4-29 da McLaren teria sido reprovado nos testes de impacto exigidos pela FIA, os crash-tests e com isso surge a possibilidade da equipe não ter as peças reprovadas de seu carro reprojetadas e produzidas a tempo de ser testadas e aprovadas a tempo de participar dos testes coletivos de inverno que se iniciam dia 28, o que seria uma tremenda perda, de modo que eles estariam correndo para aprontar o carro dentro do prazo limite.

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Se essa informação for verdadeira, seria mais um revés da administração de Martin Withmarsh, que já vem enfraquecido após uma série de revezes na última temporada (e sobre os quais já falei AQUI), o que poderia facilitar ainda mais a vida do recém fortalecido Ron Dennis caso este decida substituí-lo no comando da equipe.

A apresentação do MP4-29 está agendada e por enquanto continua mantida para o dia 24 de janeiro, sexta-feira da semana que vem, onde poderemos ver um carro igual ao que irá para a pista de Jerez com Jenson Button e Kevin Magnussen, mas não necessariamente já aprovado para tal. Entretanto, é bom não esquecer que a McLaren tem uma das maiores e melhores estruturas e equipes técnicas do grid, o que portanto tornaria essa corrida contra relógio uma missão não necessariamente impossível.

Aguardemos.

Os carros da Andretti 2014

Da direita para a esquerda os carros de Muñoz, Hinchliffe, Andretti e Hunter-Ray

A equipe Andretti Autosport de Fórmula Indy revelou as pinturas de seus carros da temporada de 2014. Os 4 carros de sua equipe trocaram os motores Chevrolet pelo Honda. O novato colombiano Carlos Muñoz pilotará o carro 34 de cores verde e branca com os patrocínios da Cinsay e AndrettiTV.

Já Ryan Hunter-Ray, campeão da temporada 2012, usará o número 28 num carro todo amarelo e bancado pela transportadora DHL. James Hinchcliffe usará o carro azul e branco com as cores da empresa de computação Cyber-Data. Por fim, Marco Andretti, filho do patrão, usará o carro amarelo e azul com a marca de bebidas Snapple.

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Hoje, sexta-feira dia 17, começam os primeiros testes coletivos das equipes equipadas com motores Chevrolet na pista de Sebring, com a presença dos brasileiros Tony Kanaan agora pela forte Chip Ganassi, Helio Castroneves da Penske e do badalado Juan Pablo Montoya, que retorna à categoria também pela mesma Penske.

Veja a entrevista de BIRD CLEMENTE ao "TV Corrida"

Assista agora a entrevista da lendário e sempre ótimo Bird Clemente ao nosso programa "TV CORRIDA" dessa semana, falando sobre sua carreira, amigos, história, Fórmula 1, evolução e atuais problemas do automobilismo brasileiro, sempre com grande sinceridade e riqueza de detalhes que só um grande protagonista das pistas pode trazer:

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