sexta-feira, 11 de outubro de 2013

McLaren usa bico novo

Apesar de como todas as demais equipes já estar totalmente focada no carro da temporada 2014, a McLaren continua a implementar as últimas modificações previstas para o carro desse ano. Nessa perna asiática a mais recente novidade é um novo bico para o MP4/28, agora com as hastes de fixação da asa dianteira mais recuadas e com uma área de ligação entre ambas bem reduzida, como algumas outras equipes já haviam adotado.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Além disso, se você reparar bem essas hastes não foram apenas recuadas mas sim redesenhadas, visto que também contam com um formato diferente das antigas, como podemos ver nessa comparação nas fotos acima. A asa dianteira em si permanece com seu desenho inalterado para essas etapas. Clique na imagem para ampliá-la!

GP do Japão - 1º e 2º treinos

Esses são os tempos da primeira e da segunda sessão de treinos livres do GP do Japão de 2013. No começo parecia que as Mercedes poderiam surpreender, mas na segunda os carros de Adrian Newey mostraram que estão bem fortes na pista nipônica.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

As Ferrari continuam patinando e as Lotus mostrando que podem dar trabalho aos italianos, ameaçados de perder a vice liderança na tabela de construtores para os prateados e nesse ritmo quem sabe até para os pretos e dourados até o fim do ano. Jules Bianchi, da Marussia, bateu na primeira sessão e seu chassis teve que ser trocado, não ficando pronto a tempo de participar da segunda sessão. Maldonado perdeu a roda traseira, mal presa e participou pouco da primeira sessão. A tarde, já com quatro rodas novamente, andou menos ainda...

Ainda hoje às 23hs ocorre a terceira sessão de treinos livres e o treino classificatório (na SporTV) será pouco depois, às 2 horas da madrugada com transmissão pela TV Globo.

1º TREINO


2º TREINO




A morte Maria de Villota

Foi encontrada morta em um quarto de Hotel na cidade de Sevilha, Espanha, a piloto Maria de Villota, que ficou famosa por sofrer e depois se recuperar exemplarmente de um lamentável acidente enquanto testava um carro da equipe Marussia de F1 e perder o olho direito. Ela tinha apenas 33 anos de idade

A polícia espanhola suspeita de morte natural, pois não foram encontrados ao lado dela medicamentos, drogas ou mesmo sinais de alguma violência que ensejasse se tratar de uma morte induzida por ela ou terceiros.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Ela estava na cidade para mais uma palestra e para lançar semana que vem sua autobiografia intitulada "La Vida es un Regalo" - "A Vida é um Presente". Ela havia se tornado embaixadora da comissão da FIA para mulheres no automobilismo e apesar do fim de sua carreira no automobilismo estava feliz com sua recuperação e com o novo papel que desempenhava mundo afora.

Familiares, pilotos e chefes de equipe da comunidade da Fórmula 1 e das outras categorias pela qual competiu antes expressaram suas condolências pela terrível perda. É realmente muito triste esse acontecimento e me solidarizo com todos que a conheciam, especialmente com a família que está passando por um momento de terrível dor.

ATUALIZADO: Segundo o jornal espanhol El Pais, o Instituto de Anatomia Forense de Sevilha confirmou em exame necroscópico realizado há pouco que as causas da morte da piloto Maria de Villota foram "absolutamente naturais", sem entretanto entrar em maiores detalhes.

ATUALIZADO 2: A Família informa que a morte se deu por consequência daquele acidente da F1: "Maria nos deixou quando dormia, aproximadamente às 6 horas, como consequência das lesões neurológicas que sofreu em julho de 2012 (acidente com o carro da Marussia), de acordo com o resultado da autópsia"

quinta-feira, 10 de outubro de 2013

Alonso já provoca Raikkonen

A parceria entre Fernando Alonso e Kimi Raikkonen na Ferrari ainda não começou, mas uma sutil guerra psicológica entre eles já.

Hoje Fernando Alonso disse numa entrevista em Suzuka que ele e seu novo companheiro deverão fazer um campeonato muito bom para a Ferrari, tentando marcar o máximo de pontos que for possível, uma declaração normal, otimista, mas aí ele emendou uma mensagem que ao mesmo tempo elogiava o brasileiro como relativisava a velocidade ao finlandês: "...mas em termos de velocidade eu penso que Felipe não é nem um pouco mais lento. Quando eles estavam correndo juntos Felipe foi tão rápido quanto o Kimi, então se tivermos um carro competitivo faremos coisas muito boas".

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Ora, se ele ele acredita que Massa e Kimi tem a mesma velocidade e todos sabem que ele superou por larga vantagem o brasileiro, me parece uma mensagem clara de que ele acredita que vai superar Raikkonen sem grandes dificuldades, botando pressão no novo colega... Só que históricamente o campeão de 2007 não costuma se abalar nem responder a esse tipo de declaração, sempre sendo muito relaxado e praticamente imune a esse tipo de expediente, de modo que palavras pouco devem lhe afetar o desempenho.

Mais para frente na mesma entrevista o bicampeão asturiano aproveitou para também já colocar uma pressãozinha na própria equipe Ferrari, que não faz um carro realmente bom desde 2008: "...mas se não tivermos um carro competitivo, eu penso que vai ser bem parecido com essa temporada."

Interlagos renova contrato com a F1

Bernie Ecclestone e o prefeito de São Paulo Fernando Haddad assinaram a renovação do contrato que garante as corridas da Fórmula 1 até o ano de 2020 na cidade. As tão esperadas e prometidas obras de uma nova área de boxes na reta oposta devem começar em 2014 e estarem prontas para a corrida de 2015. Acredita-se que o chefão da F1 teria até tentado encontrar alternativas à pista paulistana, como uma nova na cidade do Rio de Janeiro ou em Santa Catarina no Beto Carrero World, mas no fim das contas acabou ficando com a atual.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

GP do Japão - Programação e LINKS


Esses são os horários oficiais do GP do Japão de Fórmula 1 de 2013, que ocorre já nesse próximo fim de semana na tradicional pista de Suzuka, uma pista adorada por todos os pilotos por ainda ser de uma geração mais antiga, pré-Hermann Tilke e assim rápida e muito desafiadora.


Quinta-feira:
22h-23:30, 
1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira:

2h-3:30h, 2º treino livre (SporTV)
23h-00:30h 
3º treino livre (SporTV)

Sábado:
2h, treino oficial (TV Globo)
18h? - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:
3h, largada, 53 voltas (TV Globo)
23h? largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)*

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, o @inacioF1 
Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os 
LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":


LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 


(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

quarta-feira, 9 de outubro de 2013

Os bastidores da "guerra dos motores" de 2014

O novo propulsor da Renault
Pelo que ando coletando de informações aqui e ali sobre os três fornecedores dos novos motores de 2014 que já estão na fase de testes em suas fábricas, o cenário parece que está mais ou menos assim, salientando que nenhuma dessas informações é oficial e portanto não sabemos até que ponto refletem a atual realidade do desenvolvimento dos propulsores, já que dados mais precisos sobre o tema ficam escondidos a sete chaves.

Além disso, com a natural evolução deles pode mudar alguma coisa desse panorama até a estréia daqui meio ano, ainda que não muito já que todos os rivais também estarão avançando:


Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1
  • MERCEDES-BENZ - Segundo informações que circulam nos bastidores, seria o motor mais potente dos três propulsores do ano que vem, o que, em se confirmando, poderá conferir à Mercedes e suas outras parceiras McLaren, Williams e Force Índia uma vantagem interessante nesse aspecto.
  • RENAULT - Sua experiência pregressa nos motores turbo muito bem sucedida na F1 no início do anos 80 e a ampla vivência de motores de rua de baixa cilindrada estaria a lhe conferir boa potência e sobretudo economia de combustível, faceta que ganhará bastante importância a partir desse novo regulamento, com tanque de combustível sensivelmente menor que o atual. Red Bull, Lotus, Toro Rosso e Caterham são seus clientes.
  • FERRARI - Segundo se comenta, é a que estaria mais atrás no desenvolvimento de seu propulsor. Não em matéria de prazos, mas de desempenho mesmo - fala-se que estaria devendo até 100 cavalos para os Mercedes - razão pela qual alguns cogitam que estaria a insatisfação de Fernando Alonso que fez seu empresário sair a campo semanas atrás para prospectar outras possibilidades para uma futura troca de equipe. Sauber e Marussia também deverão usar seus motores.
  • HONDA - Esse motor não estreia em 2014, mas apenas em 2015, então não está no mesmo estágio evolutivo, ainda que seu desenvolvimento esteja avançado (não se sabe se já na fase de testes reais nos bancos de provas, como já fazem suas rivais), lembrando que eles ainda se beneficiarão com os acertos e erros de suas rivais que poderão observados ao longo da próxima temporada e alguma coisa que coletarem da sua futura parceira McLaren com a Mercedes, que por sua vez evitará ao máximo o vazamento de dados. A Honda é outra que se deu muito bem na era turbo do fim dos anos 80.
O novo motor da Mercedes
Ocorre que um problema em particular está assombrando "democraticamente" todos os três fabricantes: os novo motores estão quebrando! Isso mesmo. O próximo regulamento técnico ordena que só poderão ser utilizados 5 motores por piloto num ano, portanto eles devem durar 4 corridas mais uma certa margem de segurança para não correr o risco de quebrar antes da hora, o que exige aproximadamente 5 mil quilômetros de vida útil para cada unidade.

Só que no atual estágio de testes nenhum deles está alcançando sequer 3 mil quilômetros, mostrando que além de potência, a busca por novas soluções, componentes e materiais de maior durabilidade também é uma das grandes preocupações das fabricantes, lembrando que além de não quebrarem eles tem que evitar o fading, isso é, a perda de desempenho conforme o motor fica mais desgastado pelo uso.

Por fim, como já disse nesse importante post, a potência desses motores poderá ser maior que a esperada inicialmente, mas o fator "economia de combustível" será fundamental na próxima temporada, pois de nada adiantará um propulsor ter mais potência que os rivais se o piloto tiver que aliviar o pé do acelerador para evitar uma pane seca no fim da corrida...

Villeneuve defende Barrichello na Sauber


O campeão de 1997 da Fórmula 1 Jacques Villeneuve, conhecido por suas opiniões polêmicas, sai da toca novamente e correu em defesa de seu ex-colega de Fórmula 1 Rubens Barrichello, recentemente afastado do hall de opções pela disputa por uma vaga na equipe Sauber em 2014 pela própria chefona Monisha Kaltenborn.

"Porque um chefe de equipe (Monisha) iria ignorar o fator experiência tão facilmente? 2014 será um ano complexo. Rubens vale a pena ser considerado", disse à revista alemã Auto Motor und Sport.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

E disse mais: "Barrichello seria sempre melhor que Gutierrez. O que ele deu à Sauber até agora? Nada. Compare ele a Hulkenberg!"

Villeneuve, que correu pela equipe suíça entre 2005 e 2006, hoje é comentarista de automobilismo.