TV corrida de 18/09/2013

Nesse programa eu entrevistei eu mesmo (!) e conversei com os internautas sobre as negociações de Felipe Massa, sobre a volta de Montoya à F-Indy, sobre as negociações da categoria para ser possivelmente transmitida por outra TV aqui no Brasil ano que vem, o GP de Singapura de F1 e muito mais, assista!

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GP de Singapura - Programação e LINKS

Esses são os horários oficiais do GP de Singapura de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na apertada pista de rua na atrativa noite oriental (horário de Brasília). Por ser um circuito mais travado que os últimos, podemos esperar que algumas equipes que não tenham se adaptado tão bem às velozes pistas de Monza e Spa reajam aqui.

Sexta-feira:
7h-8:30h, 1º treino livre (SporTV)
10:30h-12:00h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

7h-8h, 3º treino livre (SporTV)

10h, treino oficial (TV Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 61 voltas (TV Globo)
23h largada, 61 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Como nasce um carro de F1

A Red Bull iniciou uma pequena série explicando como nasce um carro de Fórmula 1 desde sua concepção na velha prancheta do super projetista Adrian Newey até as suas vitória nas pistas. Aqui vai o 1º capítulo de seus passos iniciais:

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Imagine a alegria de Kimi...

Imagine alegria que Kimi Raikkonen deve ter sentido ao ter que gravar esse comercial de shampoo, um dos patrocinadores da sua atual equipe Lotus, com direito a mexidas na cabeleira e olhar fatal para a câmera. Foi dica do leitor Marcos Paulo:

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Massa vs Ferrari

Mal Felipe Massa deu uma entrevista falando sobre seu futuro pós-Ferrari, incluindo seus planos de curto prazo e já teve que ouvir seu atual chefe puxar-lhe sutilmente a orelha.

Massa disse com todas as letras em uma entrevista concedida a Galvão Bueno que foi ao ar domingo passado, que no restante dessa temporada correrá pensando apenas em si e não mais no companheiro de equipe, quando Galvão perguntou: Você vai ficar ajudando o Alonso nessas últimas sete corridas? "Não, não vou mais não."

Só que ao saber dessa declaração, o presidente da Ferrari Luca de Montezemolo foi bastante claro ao reafirmar a posição do piloto brasileiro nos planos desse ano: "Disseram que o Felipe não ajudará o Fernando? Essa é Boa! Vai ajudar sim. Vai dar uma mão para nós no Mundial de Construtores e ao Alonso no de Pilotos"

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Não trago essa contradição entre as partes para polemizar, mas sim para mostrar o conflito que Massa enfrentará nos boxes: Ele precisa sim focar em seus próprios interesses para tentar se destacar a fazer com que as equipes com que negocie, vejam que aquele piloto veloz, agressivo e sobretudo regular (seu calcanhar de aquiles nos últimos tempos) realmente ainda está vivo e pulsante, apenas encoberto pelos últimos de prioridades de uma equipe que muitas vezes o obrigava a agir no que era melhor para o grupo e Alonso, sem lhe permitir a devida atenção aos seus próprios acertos e decisões individuais desde os treinos livres, à classificação e estratégias de corrida.

Conciliar essa sua necessidade pessoal de mostrar resultados com as prioridades de grupo da Ferrari, a quem ainda deve satisfações e com quem mantém laços profundos de amizade nessas etapas finais será uma costura complicada que exigirá muita diplomacia e tato do piloto e uma dose de compreensão da equipe. Resta ver se ele conseguirá esse espaço interno e, em conseguindo, se voltará a brilhar como num passado não tão distante.

Os diferenciais de Massa sobre Hulkenberg

Massa e seu empresário

Na acirrada disputa que já se dá nos bastidores da Fórmula 1 pela vaga deixada por Kimi Raikkonen na Lotus, dois candidatos se destacam claramente à frente dos demais segundo as bolsas de apostas cibernéticas: Nico Hulkenberg e Felipe Massa.

Desses dois, vejo brasileiro com ligeiros e importantes diferenciais, alguns como vantagens factuais, alguns ainda no campo potencial, conforme explicarei a seguir.

• Experiência em equipe grande - No campo das vantagens factuais temos uma temporada com grandes mudanças pela frente e aí certamente a experiência de oito temporadas de Massa dentro de uma organização de excelência como a Ferrari seria de grande valia para a auxiliar a equipe dos carros pretos e dourados, ao passo que Hulkenberg correu um ano na Williams, outro na Force índia e agora na Sauber.
  
• Mais tempo de pista: Ao fim desse ano, Massa terá acumulado mais de 10 temporadas de pista desde sua estréia em 2002 (ele não correu 2003 e cerca de metade da temporada 2009), grande parte dirigindo carros competitivos junto a pilotos tarimbados como Villeneuve, Schumacher, Raikkonen e Alonso, o que lhe dá uma gama de conhecimentos técnicos mais profundos do que o competente Hulkenberg e seus então 3 anos de estrada como titular em equipes médias.
  

Agora vamos ao campo dos diferenciais potenciais, que não são garantidos mas em se concretizando, tornariam as coisas ainda mais interessantes para o brasileiro. Quero deixar claro, entretanto, que tudo isso a seguir está claramente no campo teórico, pois que não sabemos até que ponto essas partes citadas se dispõem a agir nesse sentido ou com qual intensidade:

• Como atual único representante do Brasil nas pistas de F1, Massa poderia conseguir o apoio da montadora Renault, fornecedora de motores da Lotus e que poderia ter em um ressurgente Massa um bom garoto propaganda para seus produtos por aqui.
  
• O fundo de investimentos Genii, dono da equipe Lotus tem interesse em ampliar suas operações em mercados emergentes e o Brasil é declaradamente um deles. Ter um  famoso piloto local como garoto propaganda poderia ajudar nesse tipo de negócio?
  
• Ciente da importância de de ter um brasileiro na categoria, preferencialmente bem colocado, a Rede Globo poderia facilitar acordos comerciais com possíveis parceiros brasileiros que se disponham a cacifar Felipe com eventuais patrocínios.
  
• Bernie Ecclestone tem muito interesse em manter o GP Brasil e a Rede Globo como parceira, já que lucra muito com isso e assim poderia interceder políticamente junto à alta cúpula da Lotus para que a decisão se incline mais para o lado de Massa.
  

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Por fim não vou colocar como diferencial a motivação do brasileiro, que está louco para provar a todos que pode liderar uma equipe e vencer corridas livre do jugo Ferrarista que lhe obrigava a ajudar Alonso, algumas vezes prejudicando sua classificação, e estratégia de corrida etc porque certamente o talentosíssimo Nico Hulkenberg também está muito motivado a provar que é o vencedor que muitos apostam agora que finalmente desembarcaria numa equipe mais estruturada.

Será que todos esses pequenos diferenciais de Massa serão suficientes para garantir-lhe a vaga na equipe Lotus para 2014 (se o carro vai ser bom, são outros quinhentos)? A resposta não virá tão depressa, pois Eric Boullier sabe que o tempo corre a seu favor com esses dois pilotos fazendo de tudo para melhorar suas chances junto a melhor vaga disponível no grid, o que inclui mostrar nas próximas 7 corridas toda a velocidade e regularidade que tem à certamente correr junto com seus respectivos empresários atrás de mais investidores a lhes cacifar.

Montoya assina com a Penske e volta à F-Indy

Juan Pablo Montoya, que estava sendo abertamente cortejado pelo dono de equipe Michael Andretti e semana passada recuou nas negociações e parecia sinalizar com sua permanência na Nascar surpreendeu a todos e fechou contrato com a poderosa Penske para voltar à Fórmula Indy, categoria onde foi campeão em 1999 e venceu 11 corridas, entre as quais as famosas 500 Milhas de Indianápolis, em 2000.

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Ainda não se sabe se a equipe terá um carro a mais ou se algum dos pilotos titulares desse ano deixará a equipe para ceder lugar ao veterano colombiano. Helio Castroneves corre pela tradicional equipe de Roger Penske há 15 anos e atualmente é o líder do campeonato.

Interessante notar que até ser dispensado mês passado,  El Gordo Montoya correu os últimos 7 anos na Nascar exatamente pela equipe Ganassi, grande rival da Penske na Fórmula Indy. A notícia é ótima para toda a categoria, que ganha em seu grid o reforço de um nome popular no mundo inteiro.

ATUALIZADO: Helio Castroneves confirma em sua mensagem de boas vindas ao amigo colombiano que haverá mesmo um terceiro carro preparado pela equipe, com Montoya alinhando-se ao lado dele e de Will Power para a próxima temporada

Ayrton Senna, o fanfarrão!

Ayrton Senna era conhecido por sua obstinação por vitórias, pole-positions, recordes e disputas de posição pra lá de aguerridas, mas outro lado que ele também não escondia dos mais próximos era o brincalhão. No vídeo abaixo, de 1993, vemos o tricampeão aprontando com seu amigo Gerhard Berger, então já de volta a Ferrari, que leva um pedaço de bolo na cabeça em plena celebração de aniversário, que depois sai em perseguição ao brasileiro. Depois vemos outro amigo de Senna, Thierry Boutsen levando uma "copada" de champanhe (ou cerveja?) no cabelo, de um Ayrton que fingia erguer um brinde em sua celebração - Rubens Barrichello, então companheiro de equipe do belga e estreante na F1 também estava lá brincando de enfiar o dedo no bolo antes da hora. Interessante que assim como nas pistas, Senna saia correndo na frente de todos! veja:

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