McLaren testa novo bico

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A McLaren, uma das maiores decepções da temporada até agora, testou um novo bico em seu carro durante os testes para pilotos novatos. A nova peça tem uma asa igual às usadas anteriormente fixada em sua parte de baixo, mas as hastes de fixação agora são bem mais largas se prolongando do início do bico até perto das barras de suspensão e com uma curvatura mais pronunciada para a parte externa do carro, eliminando, por exemplo, um difusor de ar que havia antes naquela posição.

Só iremos saber se a novidade dá bons resultados quando (e se) a peça for para a pista, quem sabe já no GP da Hungria, que ocorre no fim de semana que vem. Clique na imagem para ampliá-la

Hamilton de F1 vs avião a jato

Lewis Hamilton levou sua Mercedes de F1 (na verdade era o carro de Schumacher da temporada de 2011) para encarar um pega contra o avião a jato Hawk T1, do grupamento inglês "Red Arrows", equivalente à nossa famosa "Esquadrilha da Fumaça" para ver quem era mais rápido.

Bem, um deles começa claramente na frente mas o outro reage bem na segunda metade e...  no fim qual deles ganhou esse comparativo? É o que você descobre agora no vídeo abaixo!

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Vettel termina testes na frente

Nos 3 dias de testes para novatos onde não apenas novatos testaram (cada equipe poderia contar com seus titulares por um dos três dias) em Silverstone, Inglaterra, coube ao tricampeão e atual líder do campeonato Sebastian Vettel terminar o último dia na frente.

Hoje também tivemos Felipe Massa ao volante da Ferrari e a piloto Suzie Wolff guiando pela Williams, registrando um tempo de volta nada decepcionante para quem estava sem correr em monopostos faz tempo, ainda que não tenha sido nenhum temporal de encher os olhos.

A equipe que mais andou hoje foi a Caterham, com 125 voltas amealhadas entre Charles Pic e Giedo Van der Garde Red Bull, com 114 voltas entre Vettel e Carlos Sainz Jr., seguida pela Force Índia com 104 giros, sem que os tempos, como já disse antes, reflitam muita coisa, dadas às muitas variáveis das condições dos testes. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Sensores da F1

Separei aqui alguns dos sensores usados pelas equipes de Fórmula 1 nos testes de inverno, de novatos e mesmo em algumas das sextas-feiras de treinos, livres ao longo da temporada para medir consumo de pneus, temperatura, fluxo de ar, etc.

Várias das fotos mostram um mesmo tipo de sensor em lugares, tamanhos e configurações diferentes, (dependendo da equipe se assemelham a uma grade ou a varias varetinhas com tubinhos espetados horizontalmente em cima e embaixo) nestes casos trata-se do sensor de fluxo de ar e cada um desses tubinhos (pitots, como aqueles nos aviões) mede a velocidade que o ar passa por eles e juntos formam uma imagem computadorizada.

Os outros são sensores que consegui identificar, são infra-vermelhos, câmeras, etc para analisar comportamento de temperarura do escapamentos, dos pneus, além desses que mencionei, que medem o fluxo de ar em partes específicas do carro:

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TV Corrida de 17/07/2013 c/ Pedro Rodrigo

Segue a íntegra do nosso programa "TV Corrida" dessa semana, com a presença do radialista Pedro Rodrigo, com quem conversei sobre F1, WEC, F-Indy, Felipe Massa, Bruno Senna, Felipe Nasr e muito mais, confira:

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A evolução dos volantes de F1

Nesse interessante vídeo de meses atrás da equipe Sauber mas que até agora não tinha visto circulando, é traçado uma evolução ano-a-ano dos volantes de seus carros de Fórmula 1 desde 1993, ano de sua estréia na categoria quando tinham apenas 2 simples botões na parte da frente e as recém inventadas 2 borboletas do câmbio na parte de atrás, até os dias atuais, com um padrão bem mais complexo com centenas de combinações em suas dezenas de botões de apertar, girar, alavanquinhas e o painel eletrônico com diversas luzes de alerta que passou a ser incorporado ao próprio corpo do volante (antes ficava fixo no carro):

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Ricciardo termina o dia em 1º e 3º

Daniel Ricciardo treinou de manhã pela sua atual equipe, a Toro Rosso, e à tarde pela sua possível nova equipe, a Red Bull, como resultado ele acumulou o 1º e o 3º lugar na tabela de tempos do dia.

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Lembro que cada equipe testa em condições diferentes, com quantidades de combustível, estado dos pneus e mesmo ajustes dos carros distintos, visando verificações específicas, fazendo com que os tempos não reflitam necessariamente a realidade competitiva de cada um, como o caso de Ricciardo mesmo comprova. Quem mais andou hoje foi a Williams, com 104 voltas entre os dois pilotos que andaram, seguida pela Caterham com 98 voltas e pela Ferrari e McLaren, com 97 cada uma.

Ayrton Senna e Kimi Raikkonen juntos na Lotus?

Vi essa curiosa montagem circulando na internet, coloquei na nossa página do Facebook e foi um estrondoso sucesso com dezenas de milhares de visualizações (veja e curta nossa página AQUI), com todos gostando da imagem que o autor, por mim ainda desconhecido, fez ao juntar 26 anos de intervalo entre esses dois grandes pilotos. Como você acha que seria essa hipotética dupla Senna/Raikkonen? Que outra dupla de pilotos separada por gerações você gostaria de ver reunida e porque?