GP da Austrália: Treinos 1 e 2

FOTOS: SUTTON IMAGES

Esses são os tempos dos 2 primeiros treinos livres da F1 em solo australiano. Numa primeira e óbvia análise, parece claro que as Red Bull estão um passo à frente das demais, particularmente com Vettel, seguida por Ferrari, Lotus e Mercedes. Esperava mais da McLaren, que já deu declarações de preocupação com a própria velocidade e um tantinho mais também de Williams e Sauber, nessa ordem.

A Force Índia parece ter começado bem, especialmente com Sutil, dando a impressão que Di Resta poderá continuar com sua sina de ficar atrás de seus companheiros de equipe ao passo que a Toro Rosso continua fechando o grid do pelotão intermediário.

Sobre nosso brasileiro Felipe Massa, ele começou bem a temporada, alternando com Fernando Alonso nos dois treinos para ver quem era o mais rápido da dupla, sempre por diferenças de tempo pequenas, mostrando-se competitivo e confortável no carro até agora, bem diferente do que vimos no início terrível do ano passado.

Entre as equipes nanicas, todas só com pilotos novatos, a Marussia parece mesmo ter encostado ou mesmo superado a Caterham, especialmente com Jules Bianchi ao volante, mas teremos que esperar a classificação para confirmar isso e, sobretudo a corrida já que um carro pode ser rápido em volta lançada mas decepcionar no ritmo de corrida (veja a Mercedes ano passado) ou vice versa (como a Ferrari ano passado).

Resumo da opera: Segurem de novo o Vettel, pessoal, e que venham os treinos dessa madrugada!

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1º Treino:

Pos  Piloto               Equipe                Tempo       Dif.  Voltas
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1m27.211s            16
 2.  Felipe Massa         Ferrari               1m27.289s  + 0.078s  17
 3.  Fernando Alonso      Ferrari               1m27.547s  + 0.336s  16
 4.  Lewis Hamilton       Mercedes              1m27.552s  + 0.341s  18
 5.  Mark Webber          Red Bull-Renault      1m27.668s  + 0.457s  18
 6.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault         1m27.877s  + 0.666s  17
 7.  Nico Rosberg         Mercedes              1m28.013s  + 0.802s  17
 8.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m28.426s  + 1.215s  19
 9.  Jenson Button        McLaren-Mercedes      1m28.440s  + 1.229s  19
10.  Romain Grosjean      Lotus-Renault         1m28.520s  + 1.309s  15
11.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m28.597s  + 1.386s  19
12.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari        1m28.786s  + 1.575s  19
13.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m28.910s  + 1.699s  18
14.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m29.443s  + 2.232s  20
15.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m29.928s  + 2.717s  19
16.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m30.203s  + 2.992s  17
17.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m30.729s  + 3.518s  17
18.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari    1m30.969s  + 3.758s  19
19.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m31.263s  + 4.052s  24
20.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m32.176s  + 4.965s  23
21.  Charles Pic          Caterham-Renault      1m32.274s  + 5.063s  21
22.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m32.388s  + 5.177s  18

2º Treino:

Pos. Piloto                Equipe                Tempo       Dif.  Voltas
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m25.908            33
 2.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m26.172s  + 0.264  31
 3.  Nico Rosberg          Mercedes              1m26.322s  + 0.414  26
 4.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m26.361s  + 0.453  37
 5.  Romain Grosjean       Lotus Renault         1m26.680s  + 0.772  30
 6.  Fernando Alonso       Ferrari               1m26.748s  + 0.840  35
 7.  Lewis Hamilton        Mercedes              1m26.772s  + 0.864  28
 8.  Felipe Massa          Ferrari               1m26.855s  + 0.947  32
 9.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m27.435s  + 1.527  34
10.  Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m28.187s  + 2.279  34
11.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m28.294s  + 2.386  30
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m28.311s  + 2.403  37
13.  Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m28.566s  + 2.658  32
14.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m28.627s  + 2.719  31
15.  Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m28.772s  + 2.864  33
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m28.852s  + 2.944  36
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m28.968s  + 3.060  35
18.  Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m29.386s  + 3.478  38
19.  Jules Bianchi         Marussia-Cosworth     1m29.696s  + 3.788  30
20.  Charles Pic           Caterham-Renault      1m30.165s  + 4.257  37
21.  Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m30.600s  + 4.692  34
22.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m32.450s  + 6.542  11

Montagem do GP da Austrália em 2 minutos

Esse vídeo que vi no blog do Joe Saward e ele publicou um vídeo da própria organização doGP da Austrália de F1 que mostra a montagem da área principal da pista, que inclui arquibancadas, Paddock, boxes e equipamentos das equipes até o momento dos treinos e da corrida, tudo muito interessante, ainda que sob o prisma de uma mesma câmera vejam:
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GP da Austrália 2013 - Programação e LINKS

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Esses são os horários para o GP da Austrália desse ano:

Quinta-feira

22h30-0h, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira

2h30-4h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

0h-1h, 3º treino livre (SporTV)

3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
10h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

3h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
10h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)



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Os novos escapamentos da Williams

Como última novidade dos já distantes testes de inverno, trouxe os novos escapamentos da Williams, claramente baseados no desenho de suas rivais e parceiras de motores Renault, Red Bull e mais recentemente Lotus.

Esse novo desenho (o da foto de baixo) visa aproveitar melhor o fluxo de ar dos escapamentos através do efeito Coanda, dirigindo-o para o assoalho, ao mesmo tempo que encerra a polêmica em torno da tal asinha proibida que havia sobre a parte final dos modelos antigos (acima).

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Além do novo desenho dos escapes, note também que a carenagem do motor perdeu uma de suas três pequenas aberturas, vistas logo abaixo do nome "Renault", que também ganhou um desenho mais côncavo, sem aquela pequena saliência.

FOTOS: SUTTON IMAGES

Toro Rosso também já evoluiu carro

No nosso penúltimo post sobre as atualizações das equipes de F1 antes mesmo da estréia oficial na temporada, vemos que a Toro Rosso, apesar de não contar com grande orçamento também deu lá seus passos rumo a um maior apuro aerodinâmico de seus carros.

Se suas modificações não são tão visíveis ao olho destreinado, certamente não nos passou desapercebido, como a nova asa dianteira, com a asa base redesenhada sobretudo junto aos elementos principais (repare no "B" do Bull) e com os suportes para câmeras alocados ora nas laterais do bico, ora entre as hastes de fixação dele junto à asa principal. Além disso, nesse modelo de bico (foto 2), note com suas arestas são mais arredondadas. Clique na imagem para ampliá-la!

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McLaren trouxe novidades contra Ferrari e Red Bull

FOTOS: SUTTON IMAGES

Se Button deu declarações dúbias quanto à velocidade do novo MP4-28, que não apresentava rendimento linear nos testes, ao menos não podemos dizer que a equipe não se mexeu para tentar aprimorar um pouco o carro.

Em relação ao modelo básico que começou os testes em Jerez, Sérgio Perez e Jenson Button experimentaram uma série de discretas modificações nos testes de Barcelona, como uma nova asa dianteira levemente resenhada, novo difusor dianteiro (embaixo do bico), agora mais reto, novo duto de refrigeração dos freios dianteiros e novas asinhas em cima das entradas de ar laterais, para melhorar o fluxo de ar naquela região, tudo isso visto na comparação ao lado.

Se essas novidades vão tornar o carro rápido o suficiente para disputar vitórias nesse começo de ano só saberemos logo mais nesse fim de semana em Melbourne, na Austrália, mas evidencia aquilo que todos sabem da McLaren: ela nunca fica parada e reage rápido quando começa o ano em desvantagem. Clique na imagem para ampliá-la.

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Barão Wilson Fittipaldi 1920 - 2013

O Barão, ladeado pelos presidentes da CBA Clayton Pinteiro, da FIA Jean Todt e seus filhos Wilsinho e Emerson

Faleceu hoje no Rio de Janeiro o "Barão", como era conhecido Wilson Fittipaldi, uma figura das mais importantes para o automobilismo e jornalismo esportivo brasileiros. Ele foi piloto, organizador de corridas, narrador, comentarista e era pai dos grandes pilotos Emerson e Wilsinho, avô do também piloto Christian e bisavô de Pietro, outro que está tendo sucesso nas pistas de corridas.

Deixo meu abraço aos Fittipaldi e amigos, que terão o legado desse grande homem para rememorar com orgulho quando a tristeza de sua recente perda diminuir.

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Novidades no carro da Red Bull

Se já mostrei aqui as novidades de várias equipes, não posso deixar de mostrar as daquela que muitos tem como grande favorita na disputa pelo título: a Red Bull. Apesar de não ter brilhado na folha de tempos nos testes de inverno, foi a que mais apresentou equilíbrio em contornos de curvas, tração e comportamento geral do carro, segundo especialistas presentes na pista.

Na última sessão de testes em Barcelona o time do genial Adrian Newey veio com uma nova asa dianteira com pequenas modificações nos endplates (paredes externas da asa), agora com duas pequenas aberturas embaixo do patrocinador "Total", aleta superior com sua extremidade mais curvada junto aos mesmos endplates, elementos da asa com nova curvatura interna e sobretudo um novo bico, com aquele ainda presente degrau menos afunilado e mais encorpado em seu contorno, repare:

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