Calendário de testes da F1 2013

Eis as datas oficiais das 4 sessões de testes coletivos da Formula 1 desse ano. Serão 15 dias de testes no total, sendo dividido em 3 sessões de quatro dias no começo do ano, sempre em circuitos espanhois (são os que tem as temperaturas menos baixas à essa época do ano, em pleno inverno europeu). A 4ª sessão de testes que haveria no  início do mês de Maio, logo antes do início da fase europeia do calendário, como ocorreu no ano passado, foi cancelada em comum acordo com as equipes.

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Jerez de la Frontera - Espanha

     DATA                     LOCAL

5 de Fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera
6 de Fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera
7 de Fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera
8 de Fevereiro      Circuito de Jerez de la Frontera




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Circuit de Catalunya - Espanha

    19 de Fevereiro       Circuit de Catalunya
    20 de Fevereiro       Circuit de Catalunya
    21 de Fevereiro       Circuit de Catalunya
    22 de Fevereiro       Circuit de Catalunya



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Circuit de Catalunya - Espanha

   

    28 de Fevereiro  Circuit de Catalunya

    1  de Março       Circuit de Catalunya

    2  de Março       Circuit de Catalunya

    3  de Março       Circuit de Catalunya

24 horas de Daytona 2013 - Programação e LINKS

Nessa edição das famosas 24 horas de Daytona haverá vários brasileiros na pista. Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Nelsinho Piquet e Felipe Giaffone disputam a corrida pela primeira vez ao lado de outros pilotos que conhecem bem a prova voltam para tentar levar mais um título, como Oswaldo Negri Jr. e Christian Fittipaldi, além de Felipe Nasr, Nonô Figueiredo, Ricardo Maurício Chico Longo, Rafa Matos, Xandinho Negrão, Daniel Serra Constantino Júnior, Clemente Lunardi e Marcel Visconde.

A programação completa está aqui embaixo (horário de Brasília):

Quinta-feira, dia 24
12 às 13 horas – Treino Livre
16h15 às 16h45 – Treino Livre
18h40 às 18h55 – Treino Classificatório
19h10 às 19h25 – Treino Classificatório
21 às 23 horas – Treino Livre

Sexta, dia 25
13h30 às 14h30 – Treino Livre

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Sábado, dia 26
18h30 – Largada 51ª edição 24 Horas de Daytona

Domingo, dia 27
18h30 – Chegada


A Fox Sports deverá transmitir a largada da corrida Largada às 18:30 e vários segmentos da corrida.
São eles:

Segmento 1: 19:45 - 22:00
Segmento 2 : 01:00 - 02:30
Segmento 3: 07:45 - 09:25
Segmento 4: 11:30 - 11:45
Segmento 5: 14:00 - 14:55
Segmento 6: 16:35 - 19:00

A íntegra da corrida você poderá assistir pela TV pelos links abaixo, bem como para acompanhar a cronometragem em tempo real, é só clicar!

LINK DE TV 1

LINK DE TV 2

LINK DE TV 3



LINK DA CRONOMETRAGEM

1 mesmo carro para 3 equipes diferentes

O A23 tem uma história interessante. Ele foi projetado por Mike Coughlan (que na McLaren foi pivô do escândalo de espionagem e hoje projeta os carros da Williams) para disputar a temporada 2002 pela equipe Arrows, e o entendimento é que o carro era bom, sob o ponto de vista aerodinâmico, mas padecia da falta de potência dos fracos motores Cosworth. Só que Tom Walkinshaw, dono da TWR-Arrows estava endividado e o carro só disputou as 12 primeiras etapas do campeonato, abandonado melancolicamente a disputa depois disso. Essa foi a primeira vida do carro.

Com o fim da equipe, seus bens materiais e intelectuais (projetos) foram vendidos e Paul Stoddart, então dono da Minardi, comprou o A23, suas peças sobressalentes e respectivos direitos intelectuais do projeto original e o rebatizou de Minardi PS04. Jos Verstappen testou o carro - sem atualizações relevantes - comparando-o ao modelo do ano 2003 da equipe italiana, o PS03, chegando-se a conclusão que o carro não era mais rápido que o deles, já mais moderno, apenas sofria mais de problemas de confiabilidade. Desse modo, o carro foi encostado e para o ano de 2004 a Minardi atualizou seu PS03, que virou  PS04B, embora nada tenha a ver com o PS04.

Os anos passam e em 2006 a Honda criou as pressas a equipe Super Aguri para receber Takuma Sato, que perdera o emprego na BAR com a chegada de Barrichello, e assim, sem tempo nem instalações para projetar um carro novo, compraram os direitos do projeto do velho A23/PS04, atualizando-o para as necessidades do novo regulamento e dando um leve "tapa" na sua aerodinâmica, visto que várias coisas já haviam mudado nesses 4 anos desde que o carro fora projetado - pode-se ver bem isso na foto acima na nova asa dianteira, mais alta que as anteriores e com novos elementos vermelhos nas suas laterais, bem como novas asinhas na parte traseira do carro, antes das rodas traseiras (repare também como em 2006 os pneus dianteiros já eram levemente mais largos).

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Com esse carro, os pilotos Takuma Sato, Yuji Ide e Franck Montagny ficaram no fundo do pelotão, como era de se esperar, mas não tão atrás como muitos imaginavam, a ponto de ocasionalmente até disputar posições com equipes intermediarias. Finalmente, após essa temporada, o carro repousou e hoje não corre mais. Com o aumento das exigências de segurança e modificações no regulamento da F1 desde então, uma eventual volta do modelo ao grid é absolutamente impossível.

Arrows A23 com Heinz-Harald Frentzen e Enrique Bernoldi no seu lançamento em 2002

Veja Kubica testando na DTM

Essas são as imagens de Robert Kubica testando o modelo de DTM da Mercedes, o campeonato alemão de turismo. Apesar de estar um desacostumado à carros com grande carga aerodinâmica, como ele mesmo disse.

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Kubica completou 114 voltas e segundo gente que estava lá informou ao jornalista Andrew Benson, o polonês teria chegado a rodar 0,5s mais rápido que o atual piloto da Mercedes, Gary Paffet, quando a pista ainda estava molhada, mas essa informação não foi confirmada.




Com pista secando, ele teria virado tempos iguais aos de Paffet e de maneira consistente, não apenas em voltas isoldas. O ex-piloto da Renault/Lotus não deverá disputar corridas na DTM esse ano, já que tem contrato para correr no campeonato europeu de Rally. O piloto ainda não jogou a toalha de voltar à Fórmula 1, caso recupere mais movimentos da mão acidentada em 2011. No vídeo acima ele fala de suas impressões do teste.

O novo carro de Tony Kanaan

Além de disputar as 24 horas de Daytona, Tony Kanaan seguirá disputando a Fórmula Indy em 2013 pela KV Racing ao lado da suíça Simona de Silvestro. Para marcar o inicio oficial da equipe nessa temporada, foi apresentado hoje os novos carros e cores da equipe e seus pilotos. ele segue com o número 11 e agora os dois carros terão o mesmo padrão visual, com diferenças na cor dos números e detalhes no modelo de Simona, em verde, o que acharam?

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Mercedes: muito cacique para pouco índio?

Ross Brawn, Geoff Willis, Bob Bell, Aldo Costa, Loic Bigois e agora um homem forte da McLaren, Paddy Lowe parece ser outro nome que poderá se juntar ao já numeroso staff técnico recente da equipe Mercedes em 2013.

Se você olhar esses nomes, todos os 6 foram (ou ainda são, no caso de Bell e Lowe) diretores técnicos de equipes de Fórmula 1 antes de chegar na Mercedes. É curioso observar a enorme quantidade de nomes pesos pesado da área técnica na equipe da estrela prateada e que desde a sua fundação em 2010 a equipe só fez cair de desempenho, marcando 214 pontos em 2010, caiu para 165 em 2011 e em 2012 ficou nos magros 142. Claro que parte desse staff só pois a mão na massa mesmo nesse carro de 2013 e por ele serão cobrados, mas ainda assim me parece o típico caso do bordão "tem muito cacique para pouco índio", ainda que ocupem posições definidas no organograma da Mercedes:

Ross Brawn - Chefe de equipe
Bob Bell - Diretor técnico
Aldo Costa - Diretor de engenharia
Geoff Willis - Diretor de tecnologia
Loïc Bigois - Chefe de aerodinâmica
Paddy Lowe (se for) - ???

Com tanta gente boa em cargos elevados na equipe, ficam algumas suscita algumas perguntas:

Há espaço para acomodar tanta gente criativa com seus respectivos egos dentro de uma mesma equipe, sabendo que todos já ocuparam o posto de chefe e provavelmente tem suas próprias visões de como deveriam ser conduzidos o trabalho na equipe? Bigois, por exemplo, já se mandou para a rival Ferrari.

Ok, vamos supor que os demais não queiram sair e todos realmente trabalhem em saudável harmonia na equipe, como uma grande comunidade eficiente e joliz: será que algum ou alguns desses nomes serão "saídos" para acomodar Paddy Lowe caso ele realmente saia da McLaren, onde é o atual diretor técnico? Ele não sairia de lá para figurar...

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Será que a chegada de Lauda e Wolff sinaliza uma possível mudanças desses nomes, já que eles poderão querer deixar a sua marca administrativa (Lauda fez das suas nos tempos de Jaguar).

Nem eu nem ninguém fora da Mercedes (talvez nem dentro) tem ainda as respostas para essas questões, mas certamente vale a pena ficar atento para os próximos movimentos internos da nova equipe de Lewis Hamilton para ver no que vai dar.

Piquet vs Mansell - Parte 2

Sei que não é novidade, o vídeo saiu ontem, mas não posso deixar passar em branco: Está ficando mais interessante o "pega" entre os dois:

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As novas cores da Pirelli

Acabo de acompanhar o lançamento das novas cores dos pneus Pirelli para a temporada 2013 da Fórmula 1. Todos os pneus para tempo seco são cerca de 0,5s mais rápidos que seus correspondentes anteriores e a diferença de desempenho entre eles também aumentou um pouco, para cerca de 0,5s também.

Além disso, a maior diferença é que o pneu duro deixa de ter a cor prateada e passa a ser laranja. Com eles a marca italiana espera aumentar novamente a competitividade, que caiu um pouco na segunda metade do ano passado quando as equipes passaram a entender melhor o funcionamento de pneus e passaram a adotar estratégias quase sempre iguais. Também foi apresentado o novo embaixador da marca: o francês Jean Alesí.

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Os pilotos de testes, se depender da Pirelli, continuarão a ser Lucas di Grassi e Jaime Alguersuari, ninguém mais (nada de Kobayashi, por exemplo). Além disso, o campeão da GP2 ganhará um teste no carros de F1 deles que deverá continuar sendo o Renault R30 de 2010.

Em resumo, a diferenciação dos tipos dos pneus da F1 em 2013 serão assim:

INTERMEDIÁRIOS - Verde
CHUVA - Azul
SUPERMACIOS - Vermelho
MACIOS - Amarelo
MÉDIOS - Branco
DUROS - Laranja