Feliz ano novo, estou de férias!

Pessoal, desejo a vocês e seus familiares um ótimo 2013 com muita saúde, prosperidade, paz, harmonia e amor.

Como também não sou de ferrou, vou tirar umas férias para repor as baterias para a temporada 2013, de modo que volto ao batente dia 7 de Janeiro. Claro que se algo extraordinário acontecer antes disso (como os aguardados anúncios da Caterham ou da Force Índia), eu vou me manifestar aqui, não tenham dúvidas.

Enquanto isso, a nossa promoção do super KIT com produtos oficiais da FERRARI continua valendo, clique AQUI para saber como você pode participar!

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Ah! Se forem pegar estrada ou mesmo dirigir pela cidade, certifique-se que a manutenção do carro está em dia, sejam prudentes, não corram e não bebam. Até mais, pessoal!

Feliz Natal!

O Blog do José Inácio (e o próprio) deseja a vocês todos um Feliz Natal, recheado de amor, felicidade e harmonia!

15 melhores ultrapassagens da F1 2012

Não sei se eu ou vocês todos concordam com a ordem em que elas foram colocadas pelo editor das imagens, mas com a belíssima e arrojada manobra eleita como número 1 eu assino embaixo, e foi de um brasileiro em cima de outro:

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Último programa do ano

Assista ao último "Programa José Inácio Falou" de 2012! Mas acalmem-se, não precisam juntar milhões de pessoas para sair às ruas brandindo panelas, fechando ruas e avenidas exigindo o retorno dele, pois em em Janeiro estaremos de volta e com vários convidados de peso na agenda!

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Audi contrata Di Grassi

Com a correria de ontem acabei não comentando a importante notícia da contratação definitiva do ex piloto de F1 (Virgin e Pirelli) Lucas Di Grassi pela Audi para correr a temporada 2013 com o Campeonato Mundial de Endurance ao lado de Marcel Fassler, o atual campeão, de André Lotterer e de Benoit Tréluyercom os Audi R18 e-tron.

O brasileiro já havia corrido a etapa brasileira (as 6 Horas de Interlagos) com os alemães, que pelo visto, gostaram do que viram.

Como não conseguiu lugar na cada vez mais cara e leiloada F1, o passo de Lucas foi o melhor possível, pois está associado a uma marca líder e correrá um campeonato dos mais prestigiados do mundo a bordo de um carro com altíssima tecnologia embarcada.

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Talvez outros brasileiros, ainda de olho numa vaga F1, sejam obrigados a olhar em breve com mais carinho alternativas interessantes como essa do Endurance e também DTM, Indy, Nascar etc, como possibilidades reais de se manter na elite do automobilismo mundial.

Tensão na Williams?

"Não deveríamos mais nos chamar "equipe Williams", mas sim "equipe Toto", diz Tom McCullough, um importante e veterano engenheiro da equipe inglesa à jornalista alemã Karin Sturm do site Motorsport Magazin.

Com esse início a colunista começa a trazer a público a tensão interna pela qual passa a tradicional equipe inglesa que dispensou Rubens Barrichello ano passado e agora Bruno Senna. Tom foi engenheiro de corrida dos dois brasileiros e deveria cumprir a mesma função com Valteri Bottas em 2013, mas ele se adianta: "Eu não estarei de volta ano que vem, nem eu nem alguns outros, pois não posso mais suportar que os interesses individuais de um certo individuo (Toto) se sobreponham aos da equipe." Quem também admite que o clima interno é de certa discórdia é o atual team manager Dickie Stanford. Além disso, vamos lembrar que Mark Gillian, um dos responsáveis pelo bom carro de 2012 também saiu recentemente, dizendo querer "passar mais tempo com a família", mas que pode ter algo mais como pano de fundo - Comenta-se que tanto Gillian como McCullough poderiam estar a caminho da Caterham, o que poderia ser bom para Senna.

Isso tudo, em grande parte, se deveria à postura de Toto Wolff, o austríaco sócio minoritário da Williams e que vem ganhando cada vez mais poder interno e declarou recentemente em uma entrevista à TV inglesa que "está na hora dos mais velhos da F1 passarem o bastão." Para acentuar a cisma, a troca de Bruno Senna por Valteri Bottas (empresariado por Toto, que em paralelo com os testes na Williams não o colocou para ganhar experiência na GP2 ou na Renault World Series, bagagem que seria bem vinda na sua formação) também não foi bem vista por boa parte da equipe. O próprio Frank Williams era um dos que teria tentado manter o brasileiro, mas não, ainda segundo essas informações, não resistiu à pressão do sócio austríaco. McCullough acreditava que Bruno estava numa curva acendente e que teria uma temporada 2013 melhor - se corresse nas mesmas condições que Maldonado, sem o fardo de ter que emprestar o carro nas sexta-feiras, por exemplo. Esse ano, por exemplo, Bruno enfrentou dificuldades como correr 5 GP´s com uma asa dianteira que não funcionava direito. Tom também lembra que dar voltas rápidas num treino de sexta-feira é bem diferente de fazer um bom ajuste no carro para uma boa classificação e corrida.

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Além disso, a saída do brasileiro abriu um buraco de 15 milhões de dólares no orçamento da equipe que não deverá ser reposto pelo piloto finlandês e caberá a equipe absorver isso de alguma maneira, com eventuais perdas no desenvolvimento do carro, já que haveria menos recursos, lembrando que a Jaguar abortou o esportivo que produziria em parceria com a equipe, somando mais um revés...

Não sei até que pontos esses relatos são de vozes isoladas dentro da equipe (toda mudança gera algum descontentamento) ou se há realmente uma divisão interna, mas de qualquer maneira, parece que Wolff não está com essa bola toda, gerando tensão entre seus liderados e isso pode refletir nos resultados (ou na falta deles) nessa próxima temporada. Seria uma pena que a Williams perdesse o bom momento que criou em 2012, onde fez pole e ganhou corrida, por inépcia ou egolatria de seu novo líder. A ver...

Cartão de Natal 2012 de Bernie Ecclestone

Como sempre faz no fim do ano Bernie Ecclestone, chefão da F1, mandou seus cartões de Natal bem humorados fazendo troça de alguma coisa. Dessa vez os brindados foram Niki Lauda e Lewis Hamilton, que passaram a integrar a equipe Mercedes, veja:

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Senna vs Prost no Kart

O extinto torneio de Bercy de 1993, uma competição de Kart entre os pesos-pesado do automobilismo da época (uma espécie de híbrido francês do "Desafio das estrelas"  misturado com "ROC"), foi palco do último pega entre Ayrton Senna, que estava a caminho da Williams em 1994 e Alain Prost, recentemente aposentado após vencer seu 4º título mundial da Formula 1. O resultado dessa corrida histórica você confere nas imagens abaixo:

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