GP da Itália: Classificação

Abaixo está o grid de largada do GP da Itália de F1, já com as penalizações a Paul Di Resta (perda de 5 lugares por troca de câmbio) e Pastor Maldonado (perda de 10 posições por queimar a largada em Spa e bater em Glock ainda lá) já devidamente computadas. Vamos ver quem se deu bem e mal nessa classificação:


QUEM GANHOU:

• Lewis Hamilton, que voltou a ser pole e está a apenas 1 de passar Piquet, justamente num momento chave da sua negociação contratual;
• Button, mostrando que aparentemente os problemas de acerto foram superados;
• McLaren, mostrando-se favorita à vitória e assim voltando à briga pelo título;
• Felipe Massa, superando Alonso e marcando sua melhor posição de largada do ano e mostrando a garra necessária para manter sua vaga;
• Paul Di Resta, apesar da penalização, ao conseguir (originalmente) um 4º lugar
• Schumacher, ao bater Rosberg;
• Kobayashi, única Sauber a conseguir chegar no Q3;
• Sebastian Vettel, largando numa posição razoável numa pista desfavorável ao seu carro, deixando Webber de fora.
  
  
  

QUEM PERDEU: 

• Fernando Alonso, com problemas na suspensão traseira no Q3 só foi 10º o que complica sua estratégia de corrida
• Williams, com seus dois carros fora do Q3
• Webber, eliminado no Q2, vendo suas chances de brigar pelo título diminuir mais um pouco;
• D´Ambrosio, pagando caro pela falta de quilometragem com o carro e assim não brilhando nessa que deve ser sua única chance de mostrar trabalho;
• Hulkenberg, que certamente estaria brigando pelo Top-5 se não tivesse enfrentado problemas técnicos, largando em último
• Pastor Maldonado, pagando pelos seus (muitos) erros passados em 22º lugar
• Bruno Senna, numa posição de largada que não lhe ajudará muito amanhã.

Pos. Piloto              Equipe                Tempo        Dif.    
 1.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m24.010s
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m24.133s  + 0.123s
 3.  Felipe Massa        Ferrari               1m24.247s  + 0.237s
 4.  Michael Schumacher  Mercedes              1m24.540s  + 0.530s
 6.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m24.802s  + 0.792s
 6.  Nico Rosberg        Mercedes              1m24.833s  + 0.823s
 7.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m24.855s  + 0.845s
 8.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m25.109s  + 1.099s
 9.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m24.304s  + 0.294s*
10.  Fernando Alonso     Ferrari               1m25.678s  + 1.668s
11.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m24.809s  + 0.567s
12.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m24.901s  + 0.659s
13.  Bruno Senna         Williams-Renault      1m25.042s  + 0.800s
14.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    1m25.312s  + 1.070s
15.  Jerome d'Ambrosio   Lotus-Renault         1m25.408s  + 1.166s
16.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    1m25.441s  + 1.199s
17.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      1m26.382s  + 2.207s
18.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      1m26.887s  + 2.712s
19.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     1m27.039s  + 2.864s
20.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     1m27.073s  + 2.898s
21.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth          1m27.441s  + 3.266s
22.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m24.820s  + 0.578s*
23.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          1m27.629s  + 3.454s
24.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes

GP da Itália: 1º e 2º treino

Esses são os tempos registrados nos dois treinos livres para o GP da Itália de Fórmula 1 dessa sexta feira. Ambos os treinos ocorreram com pista seca e os carros com motor Mercedes, como se vê, se deram melhor. Entre os brasileiros Massa andou nos dois treinos num ritmo muito próximo de Alonso e se repetir isso amanha na classificação e na corrida, pontuando solidamente e fugindo de confusões, pode garantir logo mais sua tão aguardada e especulada renovação contratual. Bruno Senna não registrou um tempo muito bom, mas se compararmos com Maldonado veremos que a diferença também não foi nenhum abismo. Vale relembrar que Bruno, mais uma vez, cedeu seu lugar na Williams durante a 1ª sessão para Valteri Bottas, como ocorre na maioria das corridas do ano, resultando em menos tempo para ele ajustar o carro:

1º Treino:

Pos. Piloto              Equipe                  Tempo      Dif.  Voltas
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m25.422s            26
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.723s  + 0.301s  29
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m25.762s  + 0.340s  26
 4.  Fernando Alonso     Ferrari               1m25.800s  + 0.378s  22
 5.  Felipe Massa        Ferrari               1m25.861s  + 0.439s  27
 6.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m25.944s  + 0.522s  30
 7.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m26.046s  + 0.624s  25
 8.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m26.323s  + 0.901s  26
 9.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m26.390s  + 0.968s  24
10.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m26.504s  + 1.082s  19
11.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m26.508s  + 1.086s  18
12.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m26.518s  + 1.096s  21
13.  Valtteri Bottas     Williams-Renault      1m26.641s  + 1.219s  26
14.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m26.746s  + 1.324s  23
15.  Jerome d'Ambrosio   Lotus-Renault         1m27.180s  + 1.758s  29
16.  Jules Bianchi       Force India-Mercedes  1m27.192s  + 1.770s  22
17.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    1m27.373s  + 1.951s  25
18.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    1m27.789s  + 2.367s  24
19.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      1m27.855s  + 2.433s  27
20.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      1m28.578s  + 3.156s  20
21.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     1m28.751s  + 3.329s  26
22.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     1m29.207s  + 3.785s  21
23.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          1m29.331s  + 3.909s  21
24.  Ma Qing Hua         HRT-Cosworth          1m31.239s  + 5.817s  26

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

2 Treino:

Pos. Piloto              Equipe                  Tempo      Dif.  Voltas
 1.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m25.290s            32
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.328s  + 0.038s  35
 3.  Fernando Alonso     Ferrari               1m25.348s  + 0.058s  17
 4.  Felipe Massa        Ferrari               1m25.430s  + 0.140s  43
 5.  Nico Rosberg        Mercedes              1m25.446s  + 0.156s  41
 6.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m25.504s  + 0.214s  42
 7.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m25.546s  + 0.256s  40
 8.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m25.547s  + 0.257s  36
 9.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m26.068s  + 0.778s  32
10.  Michael Schumacher  Mercedes              1m26.094s  + 0.804s  38
11.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m26.104s  + 0.814s  35
12.  Jerome d'Ambrosio   Lotus-Renault         1m26.157s  + 0.867s  36
13.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m26.394s  + 1.104s  31
14.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m26.404s  + 1.114s  42
15.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    1m26.724s  + 1.434s  33
16.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m26.730s  + 1.440s  17
17.  Bruno Senna         Williams-Renault      1m26.783s  + 1.493s  39
18.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      1m26.841s  + 1.551s  39
19.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    1m26.864s  + 1.574s  36
20.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      1m27.222s  + 1.932s  36
21.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     1m27.944s  + 2.654s  36
22.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     1m27.968s  + 2.678s  36
23.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          1m28.575s  + 3.285s  34
24.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth          1m28.779s  + 3.489s  21

A primeira vez de Alonso

O primeiro teste do garoto Fernando Alonso com um carro de Fórmula 1 foi no fim de 1999, com a Minardi que você vê acima. ele ganhou esse teste como reconhecimento pelo título na "Euro Open Movi Star by Nissan", hoje conhecida como Renault World Series.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Nesse teste o piloto de 18 anos virou 1,5s mais rápido do que os outros pilotos que estavam treinando com ele, o que impressionou ou então chefe da equipe Minardi Cesare Fiorio, tanto que após passar o ano seguinte na F-3000 a equipe o contratou através de seu então novo empresario (com quem permanece até hoje), Flávio Briatore.

Entrevista com o piloto Victor Franzoni

No "Programa José Inácio Falou" dessa semana conversei com o piloto Victor Franzoni, piloto da F-Renault 2.0 na Europa.

Ele falou sobre seu inicio de carreira, como é a mudança de vida para a europa, dificuldades enfrentadas, patrocinadores, perspetivas para a temporada 2013 e também respondeu várias perguntas feitas ao vivo por nossos internautas através do CHAT interativo, além de falar da atual temporada da F1 e da F-Indy e de outros pilotos e experiências nas pistas, confira:

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Mercedes copia Lotus

Apesar de ter sido a pioneira em introduzir um duplo DRS (asa móvel), a equipe alemã Mercedes aparentemente gostou da alternativa apresentada pela rival Lotus para seu sistema e o testou nos treinos do GP da Bélgica. Muito provavelmente a equipe voltará a testar a alternativa em Monza, mas por ser uma pista onde a asa traseira é usada com inclinação mínima - e esse invento funciona melhor quando a pista exige um pouco mais de inclinação, não deverá ser usada na corrida novamente.

Abaixo está bem claro a diferença do carro na sua configuração tradicional mais antiga e com o novo modelo com suas saídas de ar traseiras adaptadas à uma asa com maior inclinação, além de duas entradas de ar a mais em atrás da proteção de cabeça do piloto, ao lado da entrada extra já existente. Clique na imagem para ampliá-la:

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Zanardi é ouro

Não tem muito mais o que falar quem já não tenha sido dito ou que não seja sabido:

O cara foi duas vezes campeão da F-Indy, perdeu as pernas e agora, do alto de seus já não desperezíveis 46 anos de idade ganha uma medalha de ouro nas paralimpiadas de Londres no modalidade de ciclismo de mão chamada "H4 contra o relógio".

É um exemplo notável de fibra, resiliência, otimismo e motivação.

GP da Itália: Programação e LINKS

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1


Esses são os horários para o GP da Itália desse ano (horário de Brasília):

Sexta-feira

5h00-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h00-10:30, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

6h-7:00h, 3º treino livre (SporTV)

9h-10h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

9h, largada, 53 voltas (Rede Globo)
23:30h largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)* 

COMENTAREI OS TREINOS E CORRIDA PELO TWITTER, @inacioF1 

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":

       LINK 1       LINK 2       LINK 3       LINK 4


(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

As novidades da McLaren

Grande vencedora do GP da Bélgica de Fórmula 1 da semana passada, a Equipe McLaren - assim como a maiorias das rivais - veio com uma nova asa traseira especialmente projetada para ser usada em circuitos de menor exigência de pressão aerodinâmica como Spa e provavelmente Monza. Essa, aliás, é a asa que Hamilton testou nos treinos livres e optou por não usar na classificação e corrida e depois ficou reclamando no Twitter que Button era 6 décimos mais rápido... Além disso a equipe de Woking também estreou um novo desenho na lateral de suas entradas de ar, como vemos nos destaques em amarelo abaixo.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Repare que antes haviam três pequenas aletas acima das entradas em um elemento vertical maior que ia de do assoalho até o lado dessas aletinhas. Pois bem, esses elementos todos foram (pelo menos por enquanto) abolidos em prol de um novo elemento curvo que liga a lateral do cockpit, perto do capacete do piloto até o assoalho, contornando as entradas de ar, nas expectativa de melhorar o fluxo de ar que passa por lá. Clique na imagem para ampliá-la: