Programa José Inácio Falou de 08/08/2012

Saiu mais uma edição do nosso querido "Programa José Inácio Falou", falando sobre Fórmula 1, Fórmula Indy, Felipe Massa, Rubens Barrichello, Bruno Senna, mercado de pilotos para 2013 e muito mais! Confira e espalhe para os amigos!

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A sombra de Alonso

"Eu sinto muito pelo Felipe, mas eu penso que Fernando tem a equipe inteira voltada para ele. Eu o admiro (Alonso) como admirei Prost - ele criou uma grande atmosfera em torno dele, com gente muito boa."

Com essas palavras à revista italiana Autosprint, Jenson Button indicou porque não vê com bons olhos a possibilidade de ser parceiro de Fernando Alonso na Ferrari.

Certamente essa argumentação também está na cabeça de todos os potenciais contratáveis que a equipe procurou ou pode procurar e que a imprensa já especulou (alguns com quase nenhuma chance de se concretizar), como Hamilton, Kimi, além do próprio Button e de Webber, que já assinou sua renovação com a Red Bull.

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E esse enorme "Aloncentrismo" pode ser realmente um problema para a equipe:  que piloto estabelecido, de sucesso e com ambição de ser campeão aceitaria ir para a Ferrari sabendo que seria o número 2 do espanhol até 2016, anos do término do contrato entre os dois?

Essa sombra de Alonso, como eu já havia abordado nesse post AQUI e nesse outro AQUI, é exatamente o trunfo de Massa, que se vê na prática com poucos rivais de peso dispostos a arriscar-se a sucedê-lo na equipe, podendo ficar lá por falta de opções. Massa precisa, entretanto, reagir e estabilizar-se na obtenção de bons resultados na zona de pontos se não quiser passar a ver-se ameaçado também por pilotos de menor visibilidade como Perez, Sutil, Kovalainen e sabe-se lá mais quem vão inventar por aí - e que aceitariam alegremente ser o segundo piloto bem remunerado de uma equipe de ponta como a Ferrari.

E aí, você acha que ser parceiro de Alonso na Ferrari é uma fria?

SEGREDO: O centro de testes de motores da Ferrari F1

Acima vemos um modelo de testes do carro da equipe preparado para os ensaios

Um dos segredos mais bem guardados da Fórmula 1 é motor. Seus fornecedores, atualmente 4 - Mercedes, Ferrari, Renault e Cosworth - dão poucos detalhes sobre seu funcionamento além daqueles já de domínio público, como o fato deles serem 2.4L V8. Ninguém, por exemplo, sabe exatamente a potência deles, estimados na casa dos 750 cavalos, nem de sua faixa de torque e valores correlatos.

Os computadores que medem as condições e comportamento do teste e do motor

Assim como esses dados, suas fábricas não são lugares de fácil acesso de modo que as imagens abaixo do centro de desenvolvimento de motores da divisão de Fórmula 1 da equipe Ferrari são quase impossíveis de vir a público, se tornando bastante raras e valiosas para aficionados do assunto e mesmo rivais, ainda que aparentemente não mostrem nada de muito revelador além das secretas instalações em si e algumas telas de computador com gráficos que ignoro o significado.

O engenheiro da Ferrari analisando/preparando um teste. Atrás do vidro há um motor no banco de testes

Com todos os dados coletados nesses testes que se sabe a durabilidade, potência, torque, dirigibilidade e fadiga de um modelo de motor, sendo que um novo modelo de escapamento, além da influência aerodinâmica dos seus gases, tem peso também no desempenho final da unidade motriz, sendo testado também nessa área da fábrica.

Nas bancadas dos engenheiros, vê-se um sistema de escape que seria/foi analisado

As férias das equipes - Datas

Esse é o cronograma divulgado pelas equipes para o fechamento delas durante o período de férias.

Como se vê, algumas, como a McLaren (foto) preferiram fechar logo em seguida da última corria, ao passo que a grande maioria preferiu fechar só no meio do mês, de acordo com o planejamento estratégico de cada uma.

A Ferrari foi a única a não divulgar para a imprensa a data do seu período de férias obrigatórias. Confira:

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Red Bull
Entre 3 e 17 de Agosto

McLaren
30  de Julho a 13 de Agosto

Ferrari
Não divulgado

Mercedes
Entre 6 e 20 de Agosto

Lotus
Entre 6 e 20 de Agosto

Force Índia
Entre 6 e 20 de Agosto

Sauber
Entre 6 e 20 de Agosto

Toro Rosso
Entre 5 e 19 de Agosto

Williams
Entre 6 e 20 de Agosto

Caterham
Entre 6 e 20 de Agosto

HRT
Entre 6 e 20 de Agosto

Marussia
Entre 6 e 20 de Agosto

A nova asa traseira da Force Índia

Antes de entrar no mês de intervalo da Fórmula 1 (sendo que obrigatoriamente 15 dias são de férias), a equipe Force Índia mostrou uma pequena mas importante novidade em seu carro: um novo desenho de asa traseira. Esse desenho é parecido com o já adotado a mais tempo por sua rival direta na disputa pelo 7º lugar no campeonato de construtores, a Williams e tem como diferenças um novo desenho na sua asa principal de base, agora levemente bojudo na sua seção central e um novo desenho na carenagem que cobre o sistema que aciona o DRS/asa móvel, tudo na esperança de descontar os poucos pontos que os separam da Williams, apenas 5 no momento. Clique na imagem para ampliá-la.

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GP de Mid-Ohio - Resultados

Lá embaixo está o resultado final do GP de Mid-Ohio de Fórmula Indy. Com sua vitória, o abandono de Hunter-Ray e a distante 16ª colocação de Helio Castroneves, cujo carro não estava rendendo bem, Dixon entra na briga pela liderança do campeonato que se encerra mês que vem e que tem Will Power como líder, como vemos na tabela que se segue:

Pos.	Piloto	Pontos
1	Will Power	379
2	Ryan Hunter-Reay	374
3	Helio Castroneves	353
4	Scott Dixon	351
5	James Hinchcliffe	316
6	Simon Pagenaud	311
7	Tony Kanaan	307
8	Dario Franchitti	271
9	Ryan Briscoe	267

10     Graham Rahal                        256

Entre os demais brasileiros Kanaan fez uma excelente prova de recuperação, ganhando 12 posições chegando na 6ª colocação. Barrichello não teve uma boa prova e chegou n 15ª lugar, uma posição melhor que a de Castroneves e 5 à frente seu outro companheiro de KV Racing, E.J. Viso.

No fim das contas parece que a briga pelo título vai ficando restrito às equipes grandes e melhor estruturadas: Penske, Ganassi e Andretti. A próxima etapa da categoria será no poeirento e quente circuito misto de Sonoma, no dia 26 de Agosto.

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Pos. Piloto               Equipe/Carro                   Diferença
 1.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1h39m48.5083s
 2.  Will Power           Penske Dallara-Chevy           + 3.4619s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda          + 4.5402s
 4.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy           + 5.5822s
 5.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy         + 7.5663s
 6.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy              + 12.3280s
 7.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy          + 27.9601s
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy        + 28.1691s
 9.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy         + 29.2325s
10.  Alex Tagliani        Herta Dallara-Honda           + 31.1722s
11.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda         + 31.4387s
12.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda          + 32.0754s
13.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda           + 32.4073s
14.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda         + 33.9166s
15.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy              + 35.2863s
16.  Helio Castroneves    Penske Dallara-Chevy          + 35.9205s
17.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda         + 36.9834s
18.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda           + 42.0974s
19.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda           + 46.4304s
20.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy              + 46.8068s
21.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda            + 46.9535s
22.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy        + 1 volta
23.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus             + 2 voltas
24.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy        + 6 voltas
25.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy     + 7 voltas

GP de Mid-Ohio - GRID e LINKS

Esse é o GRID de largada do GP de Mid-Ohio, com largada prevista para as 13:50 de hoje, com Will Power e Ryan Hunter-Ray melhor posicionados que Helio para a corrida.

Rubens Barrichello é o brasileiro melhor posicionado para a largada, já que Helio Castroneves que havia se qualificado em 13º, perdeu 10 posições por trocar o motor.

Pos. Piloto               Equipe/Motor               Tempo       Diferença
 1.  Will Power           Penske Dallara-Chevy       1m05.6474s
 2.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda      1m05.8950s  + 0.2476s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda      1m05.9038s  + 0.2564s
 4.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1m06.0967s  + 0.4493s
 5.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy       1m06.2005s  + 0.5531s
 6.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy       1m05.9405s 
 7.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy     1m06.0660s  
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy     1m06.1142s 
 9.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda       1m06.1721s 
10.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy  1m06.2053s 
11.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda        1m06.6613s 
12.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy      1m06.3768s  Grupo 2
13.  Alex Tagliani*       Herta Dallara-Honda        1m06.0047s  + 0.3573s
14.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy           1m06.7101s  Grupo 1
15.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy     1m06.4349s  Grupo 2
16.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda         1m06.7807s  Grupo 1
17.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda        1m06.4404s  Grupo 2
18.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy           1m06.8433s  Grupo 1
19.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy           1m06.4511s  Grupo 2
20.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda        1m07.1234s  Grupo 1
21.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda      1m06.6250s  Grupo 2
22.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus          1m08.0737s  Grupo 1
23.  Helio Castroneves*   Penske Dallara-Chevy       1m06.7041s  Grupo 1
24.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda      1m07.0348s  Grupo 2
25.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy    1m08.5116s  Grupo 1

A Band só vai mostrar a largada no meio da corrida Fórmula Truck e só depois que a corrida dos caminhões no reformado circuito de Cascavel acabar é que seguirão com a Indy ao vivo de Mid-Ohio. 

A Bandsports não transmitirá ao vivo (só um VT lá pela meia-noite). Os LINKS para você acompanhar pela TV Americana são esses:

LINK 1 

LINK 2                                                                                             
                            

Os nomes para a vaga de Massa

Numa pensada rápida, penso que dos pilotos citados pela imprensa como de possíveis substitutos de Felipe Massa na Ferrari para 2013, a maioria não ia realmente sair ganhando com a troca ou seria de real interesse da equipe - isso se é que Massa realmente será substituído:

• Jenson Button: tem contrato com a McLaren, uma equipe inglesa como ele onde tem ótimo relacionamento e chances reais de liderar (ano passado foi prova). Será que valeria a pena para um campeão mundial romper seu contrato atual, onde tem espaço para trabalhar e ir para a Ferrari para ser declaradamente o Nº2 de Alonso?
  
  
  
  
• Lewis Hamilton: Seu contrato atual vence no fim do ano. Pela mesma razão de Button, não vale a pena para ele coorer na Ferrari, com o agravante que sua própria experiência já provou que a relação pode não dar certo. Mais: Alonso aceitaria um piloto tão forte e com esse histórico de conflituoso? Muitos vêem nessa posibilidade de troca de time um mero instrumento de pressão para barganhar melhores condições na sua renovação com a McLaren.
  
  
  
• Kimi Raikkonen: além da questão acima (ser o 2º piloto da equipe), o finlandês não tem uma relação muito boa com Montezemolo. Some a isso o fato de ser claramente o 1º piloto da Lotus, uma equipe que se não é tão estruturada como a Ferrari, também não está capenga e lhe deu um bom carro. Esse flerte com os italianos, assim como Hamilton, tem cara de valorização de seu passe para melhorar seu salário.
  
  
• Sérgio Perez: de todos os pilotos cotados para a vaga de Massa é o que mais teria vontade, vantagem e disponibilidade de assumí-la, mas também é o que menos dá segurança aos italianos quanto a sua regularidade, uma vez que ainda não tem nem 2 temporadas completas. Será que Perez já conta com a experiência e preparo para correr numa equipe grande?
  
  
  
  
• Heikki Kovalainen: Para quem já fez o papel de escudeiro em equipe grande (McLaren 2008/2009) e saiu de lá reclamando de não ter tratamento igual, se houver realmente interesse da Ferrari, será que aceitaria retomar o papel que que detestou? Para quem pretende reconstruir a carreira, pode ser ao mesmo tempo uma promoção - voltar para uma equipe grande - e uma sentença: eterno segundo.
  
  
  

Isso para falar nos nomes principais, lembrando que Alguersuari, Sutil, Di Resta, Hulkenberg e outros também orbitam, com menos visibilidade, as rodas de rumores, e rumor a gente já sabe: a cada semana tem um novo e sempre há algum interesse por trás dele (valorizar passe de um piloto no mercado, por ex.).

Por fim, uma pergunta deve ser feita: Que carreira sobreviveria a uma comparação direta de resultados na pista com Fernando Alonso, o piloto atualmente mais completo do grid? Pode ser que um desses candidatos queira pagar para ver, como fez com sucesso Button ao ir para a McLaren em 2010, mas Alonso mete mais medo, está no seu ápice. Esse fantasma de ser segundão de Alonso joga a favor da renovação de Felipe que tem, entretanto, que reagir solidamente (ver matéria sobre isso AQUI) a partir do próximo GP.