segunda-feira, 16 de julho de 2012

Caterham muda de endereço

A equipe Caterham de  F1 e GP2, cujos carros vieram com modificações que mostrei AQUI, esta de endereço novo. Após o GP da Hungria, daqui 2 semanas, os carros da equipe retornarão direto para a nova sede na cidade de Leafield, região de Oxfordshire, conhecida como "Motorsport Valley", ou "Vale dos esporte a motor", exatamente pela grande concentração de equipes de F1, como McLaren, Williams, Mercedes, Red Bull, Force Índia, Marussia, além de uma série de equipes de GP2, F3 e fornecedores da área.

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Na verdade a "nova sede" já foi o quartel general de equipes como Arrows e Super Aguri e com isso mudança a equipe fica mais próxima a fornecedores, saindo parcialmente já que área de desenvolvimento de materiais continuará no atual endereço, em Hinghan, junto à fábrica dos carros de rua (de mesmo nome) do grupo e o centro de tecnologia também continuará na Alemanha.

Tomara que esse novo espaço, agora exclusivo para as divisões de competição do grupo, seja mais um passo rumo ao sucesso, das três equipes que entraram em 2012 essa é a que se mostrou mais séria, estruturada e conquistou minha simpatia.

Sobre o acidente de Maria de Villota

Hoje a equipe Marussia soltou um comunicado dizendo que após duas semanas de investigações internas, concluíram que o carro usado pela piloto Maria de Villota nada teve a ver com o carro da equipe, no sentido de afastar qualquer possibilidade de falha mecânica como causa do acidente.

Ok, isso pode (e deve) mesmo ser verdade, mas o que eles não abordam, tampouco as investigações oficiais que continuam a ser desenvolvidas é como pode num ambiente em que um carro atinge grandes velocidade a porta basculante do caminhão estar posicionada numa posição perigosa como aquela, de modo que quando a piloto, por qualquer que tenha sido a razão, perdeu o controle do carro, teve seus olhos e crânio afundados por sua extremidade.

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A imagem acima é bastante categórica: O caminhão estava estacionado de maneira no mínimo imprudente, e tivesse sua porta traseira aberta um palmo mais para baixo ou para cima, provavelmente a piloto e a equipe teria saído do acidente apenas com uma historia de danos materiais para contar. "Ah, foi um lance de azar", sim, um tremendo azar, uma fatalidade de fato, mas uma fatalidade que poderia ter sido evitada com facilidade.

Resta ver o que as autoridades inglesas, a agência independente contratada para investigar paralelamente e a silenciosa FIA vão revelar e opinar sobre as causas da aceleração do carro no momento do acidente e das medidas de segurança que devem ser adotadas em testes como esse, já que o fator imprudência (pela porta aberta) me parece daqui, do alto de meu sofá, bem clara.

A ver.

Caterham atualiza seu carro

A melhor das equipes novatas, a Caterham, trouxe para o GP da Inglaterra uma série de modificações para o seu carro, algumas delas visíveis. Com o tempo chuvoso acredita-se que eles não puderam capitalizar todo o potencial das novidades, algo que pode mudar um pouco já nesse fim de semana no GP da Alemanha (Hockenheim), aproximando-os um pouco mais das equipes do meio to pelotão, principalmente a Toro Rosso, que costuma ficar na rabeira desse grupo.

As principais modificações que vemos no novo lay-out do CT-01 são novos desenhos para a região dos escapamentos, agora mais parecidos com os vistos na McLaren e em várias outras equipes, asas verticais laterais com novo desenho, agora com uma abertura no meio, e uma nova asa dianteira, como novo desenho das extremidades, das aletas superiores e da ponta do elemento superior das asinhas centrais, agora sem um pequeno ângulo de abertura para cima.Além disso, passaram a usar um novo desenho nos dutos de resfriamento dos freios dianteiros. Clique nas imagens para ampliá-las.

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domingo, 15 de julho de 2012

E Jacarepaguá acabou...

Na verdade não ainda, mas é questão de tempo, pouco tempo, até a prefeitura demolir o resto do autódromo carioca - já parcialmente desfigurado após as obras para o parque aquático dos Jogos pan americanos.

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Com a demolição vai-se não uma, mas várias páginas importantes do automobilismo mundial, já que a pista recebeu a Fórmula 1, Formula Indy, Moto GP e viu vitórias, dentre outros, de Piquet, Mansell, Prost e Reutmann, na F1, Montoya, André Ribeiro, Greg Moore, Paul Tracy na Indy e Valentino Rossi e Michael Doohan na MotoGP e até do jovem Jorge Lorenzo, quando este ainda corria na categoria 125cc.

Além disso, essa pista recebeu diversas categorias nacionais de sucesso, como a Fórmula Truck, sempre sucesso de público, a Stock-Car e sua história, a F3 Sudamericana na época que essa tinha maior peso na formação de pilotos brasileiros antes destes irem tentar a sorte na europa, sem falar no automobilismo regional carioca que agora se vê órfão de sua única pista no estado e não tem onde correr...

Fica por parte das autoridades a promessa difícil de acreditar que será eregido perto dalí, no bairro de Deodoro, uma nova e super estruturada pista com padrão internacional da FIA, mas a julgar pela palavra firme como prego na areia dos políticos envolvidos e pela passividade da CBA ante aos acontecimentos, acho difícil que essa obra saia tão cedo, especialmente com o governo e seus investimentos tão focados na Copa de 2014 e nas Olimpíadas de 2016.

Adeus Jacarepaguá, Adeus Autódromo Nelson Piquet, fica na lembrança imagens como essas acima, dos GP Brasil de Fórmula 1, da Fórmula Indy, da Fórmula Truck , da Stock Car...

(Clique nas imagens para ampliá-las)

Abaixo separei o vídeo do GP de F1 1982 na íntegra, para matarmos a saudade dessa pista e do clima que ela tinha nos ja longinquos anos 80 - ok, dessa corrida eu só lembro por vídeo mesmo, mas tá valendo.

Revejam:


Dica do leitor @o_nerd

sábado, 14 de julho de 2012

Por dentro da F1 de 1997

Nesse ano tivemos o último título da Williams (com Jacques Villeneuve ao volante) na categoria, não por coincidência com o último carro projetado por Andrian Newey por lá, bem como as estreias de Barrichello na equipe Stewart e de Ralf Schumacher na Fórmula 1 pela equipe Jordan-Peugeot com seu famoso carro com bico de cobra.

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sexta-feira, 13 de julho de 2012

Senna vs Maldonado: GP da Inglaterra

Como vemos na comparação abaixo, Bruno Senna foi consistentemente mais rápido que Pastor Maldonado no GP da Inglaterra, à excessão das primeiras voltas, justamente aquelas em que ele saltou de 13º no grid para 9º, depois caiu para 10º conforme foi superado por Hamilton.

O que se nota é que depois do toque entre Maldonado e Perez o brasileiro foi mais rápido quase o tempo todo, indicando que estar num pelotão mais competitivo não atrapalhou tanto quanto o despencar do venezuelano, que também pode ter tido alguma avaria em seu carro, para um grupo de carros mais lentos, uma volta atrás dos líderes.

De qualquer modo esse resultado é positivo para Bruno que precisa mostrar mais resultados nos pontos como esse para tentar assegurar uma vaga no grid no ano que vem vem, lembrando que ainda tem muita coisa para acontecer uma vez que não estamos nem na metade do campeonato desse ano.

quinta-feira, 12 de julho de 2012

Williams testou mas não usou

A equipe Williams testou nos treinos livres do GP da Inglaterra uma nova asa dianteira com sutis modificações, como vemos na imagem abaixo. A nova asa conta com um conjunto de mini asas superiores levemente diferente, uma outra mini asinha no meio dos dois elementos principais das asas maiores e com os suportes das câmera realocados das laterais do bico, lá em cima, para o meio das hastes que ligam o asa ao bico, "escondidas" lá embaixo. Clique na imagem para ampliá-la

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Programa José Inácio Falou de 11/07/2012

Nesse programa falamos sobre a recuperação de Massa e suas críticas à "99% da imprensa", da renovação de Webber, da má fase da McLaren, dos erros da KVRacing com Kanaan e Barrichello no GP de Toronto, Do GP da Inglaterra de F1, de (mais) uma lambança de Maldonado com sua Williams, da vitória de Luiz Razia na GP2, etc. - Hoje excepcionalmente a imagem do programa não está em alta definição como é praxe. Semana que vem a qualidade melhor voltará ao normal.

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