Treinos livres do GP da Austrália

Infelizmente tivemos chuva nos dois primeiros treinos livres do GP da Austrália de Formula 1, aí os resultados acabam ainda mais embaralhados do que normalmente já são (lembre que alguns podem estar simulando corrida, outros classificação, o que faz muita diferença no peso), mas mesmo assim essas três horas de treinos já parecem nos dar um panorama mínimo para alguns palpites iniciais sobre o que vimos das equipes:

• A Mercedes parece ter melhorado bastante em relação ao ano passado, mas só saberemos quanto exatamente na classificação e corrida;


• McLaren, essa sim como se esperava, começa o ano forte, podendo sonhar em disputar o título se o atual panorama de desempenho se mantiver em relação às rivais;
  
  
• Red Bull pode não ter a vida fácil que se imaginava na pré-temporada, mas pelas condições adversas ainda não dá pra saber com certeza quanta velocidade ainda tem guardada na manga para mostrar, lembrando que eles nunca exigem tudo do carro na sextas-feiras;
  
• Ferrari parece realmente um pouco mais atrás da trinca acima, mas quanto exatamente ainda não sabemos, pois mais uma vez as condições dos treinos confundem e a prudência pede para esperarmos mais. A lamentar o erro de Massa que o tirou da pista (freou em cima da grama molhada, rodou e atolou na brita) e acabou com suas possibilidade de melhorar o tempo no 1º treino, mas também não é o fim do mundo como uns pintam por aí, nada de crucificar o cara.
  
  
• Marussia e HRT correm risco real de não largar na corrida de Domingo, pois ficar fora do limite dos 107% parece uma realidade, aí dependerão da benevolência da FIA e demais equipes para poderem alinhar - É no que dá fazer os carros na última hora e não testá-los. De la Rosa só deu 1 volta...
  
• Sauber, Force Índia e Lotus parecem mais sólidas que no ano passado (embora Kimi tenha andado pouco) e Caterham melhorou bem relação a 2011, especialmente nas mãos de Kovalainen. Williams também melhorou, mas é claro, ainda é muito cedo pra adivinhar quanto cada uma dessas equipes avançou.
  
• Bruno Senna teve um desempenho inicial normal, sem nada especial para comentar tanto quanto ao número de voltas completadas como sobre os tempos registrados, todos dentro dos limites do razoável.
  
• O treino livre e a classificação promete, com ou sem chuva!
  

Abaixo seguem os tempos das duas sessões de treinos:


1º TREINO

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo	Voltas
1.	Jenson Button	McLaren	01:27.560	11
2.	Lewis Hamilton	McLaren	01:27.805	14
3.	Michael Schumacher	Mercedes	01:28.235	17
4.	Fernando Alonso	Ferrari	01:28.360	21
5.	Mark Webber	Red Bull	01:28.467	21
6.	Nico Rosberg	Mercedes	01:28.683	22
7.	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	01:28.908	23
8.	Pastor Maldonado	Williams	01:29.415	16
9.	Kimi Räikkönen	Lotus	01:29.565	8
10.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:29.722	26
11.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:29.790	21
12.	Nico Hulkenberg	Force India	01:29.865	17
13.	Paul di Resta	Force India	01:29.881	18
14.	Bruno Senna	Williams	01:29.953	21
15.	Sergio Perez	Sauber	01:30.124	22
16.	Romain Grosjean	Lotus	01:30.515	16
17.	Heikki Kovalainen	Caterham	01:30.586	16
18.	Felipe Massa	Ferrari	01:30.743	11
19.	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	01:31.178	17
20.	Vitaly Petrov	Caterham	01:31.983	8
21.	Timo Glock	Marussia	01:34.730	8
22.	Charles Pic	Marussia	01:40.256	11
23.	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	sem tempo	3
24.	Pedro de la Rosa	HRT F1 Team	sem tempo	-

2º TREINO 

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo	Voltas
1.	Michael Schumacher	Mercedes	01:29.183	16
2.	Nico Hulkenberg	Force India	01:29.292	19
3.	Sergio Perez	Sauber	01:30.199	23
4.	Fernando Alonso	Ferrari	01:30.341	13
5.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:30.709	14
6.	Paul di Resta	Force India	01:31.466	13
7.	Felipe Massa	Ferrari	01:31.505	14
8.	Heikki Kovalainen	Caterham	01:31.932	16
9.	Nico Rosberg	Mercedes	01:32.184	17
10.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:32.194	19
11.	Mark Webber	Red Bull	01:32.296	20
12.	Timo Glock	Marussia	01:32.632	17
13.	Vitaly Petrov	Caterham	01:32.767	15
14.	Romain Grosjean	Lotus	01:32.822	11
15.	Jenson Button	McLaren	01:33.039	18
16.	Lewis Hamilton	McLaren	01:33.252	11
17.	Pastor Maldonado	Williams	01:34.108	21
18.	Kimi Räikkönen	Lotus	01:34.275	7
19.	Bruno Senna	Williams	01:34.312	17
20.	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	01:34.485	29
21.	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	01:34.604	31
22.	Charles Pic	Marussia	01:34.770	13
23.	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	01:42.627	16
24.	Pedro de la Rosa	HRT F1 Team	sem tempo	1

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Entenda a asa traseira com duto da Mercedes

A FIA aprovou agora há pouco a asa traseira da Mercedes, que usaria um sistema parecido com o duto frontal, só que da maneira passiva, isso é, independe de ações do piloto ou do acionamento de qualquer mecanismo específico a mais.

Ninguém tem certeza exatamente de como funciona o sistema, já que ele é um segredo, de como ele é alimentado de ar, mas especula-se 2 alternativas:

1- O ar viria da segunda entrada de ar superior do carro (essa atrás da câmera de TV em cima do carro) e correria pelas laterais verticais da asa traseira até ser "descarregado" no elemento principal horizontal da asa através de duas aberturas laterais (imagem acima), que só ficariam visíveis e em funcionamento quando o DRS estivesse aberto ou dos sairia pelos orifícios na sessão horizontal da asa (imagem abaixo).

2- A outra alternativa seria mais simples: O ar entraria pelos pequenos orifícios existentes na base da asa  principal traseira e seria direcionado internamente até essas aberturas laterais que já mencionei acima.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1 Como abertura desse duto seria acionada peldeslocamento da asa-móvel/DRA para cima, o efeito seria a diminuição do arrasto aerodinâmico naquele momento auxiliando na melhora de velocidade final do W03. Com a asa fechada a passagem também ficaria impedida e portanto o carro não sofreria nenhum tipo de efeito positivo ou negativo nesse momento.

Será que é "só isso" mesmo? Será que o duto no bico tem relação com esse na asa traseira? Vamos aguardar, em breve as outras equipes deverão vir com suas versões do invento.

Programa José Inácio Falou de 14/03/2012 com Fred Sabino

José Inácio entrevista do jornalista Fred Sabino do Jornal "Lance" e falam sobre a abertura da temporada 2012 da F1, F-Indy, sobre a situação dos brasileiros nessa temporada e sobre sua cobertura in loco às 500 milhas de Daytona (Nascar). Assista, COMENTE, DIVULGUE!




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GP da Austrália 2012 - Programação e LINKS

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1 Esses são os horários para o GP da Austrália desse ano:
Quinta-feira

22h30-0h, 1º treino livre (SporTV 1)

Sexta-feira

2h30-4h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

0h-1h, 3º treino livre (SporTV)

3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
10h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo

3h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
10h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)*



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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

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(*) Horário a confirmar.

Quem escondeu leite?

Amanhã a noite (horário de Brasília) começam os treinos para o GP da Austrália de F1 e junto com eles muitas das dúvidas que as pessoas tem sobre a real competitividade de cada time começa a ser respondida.

Muitos especialistas acham que o pelotão intermediário será especialmente compacto e competitivo esse ano, com equipes como Sauber, Lotus e Force Índia podendo dar trabalho às grandes em algumas circunstâncias. Mesmo Williams e Toro Rosso parecem ter carros melhores que os de 2011, podendo pontuar com mais regularidade trazendo mais emoção às disputas.

Lá na frente, Ferrari e Mercedes podem ser as surpresas: o time italiano pode começar apanhando, sobretudo em ritmo de corrida - na classificação estariam melhores, já que o problema de consumo excessivo de pneus não aparece aí - enquanto a equipe alemã poderia disputar vitórias apesar da pré temporada discreta e estaria preparando para o GP de estréia um novo pacote aerodinâmico que ficou escondido nos testes exatamente para não revelar aos rivais alguns novos conceitos que teria, mesmo que pouco visíveis.

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Quem será que esconde mais leite? A Ferrari ao vender a imagem de que nasceu ruim em que todos (inclusive eu) acreditam desconfiando? A Mercedes com seu discurso de que o carro foi um mero passo à frente em relação ao modelo anterior, mas sem falar em vitórias (se bem que até isso já está mudando)? A Red Bull e McLaren que sequer simularam uma classificação nos 12 dias de testes que participaram, dando a entender que sabem-se rápidas, mas não queriam facilitar a medida de quanto? Ou a Lotus, que sempre foi muito rápida mas pode não ser tudo isso na realidade? Além disso, volto a levantar a questão do pelotão intermediário: estará ele tão competitivo e próximo dos ponteiros assim? Lá embaixo, terá a Caterham, pela primeira vez usando o KERS, evoluído a ponto de se meter nesse grupo, relegando Marussia e HRT definitivamente para trás?

Façam suas apostas!