Resultado e análise da classificação do GP da Hungria

Esses são os resultados finais do treino classificatório do Grande Prêmio da Hungria de Formula 1.

O que concluir com esses resultados? Red Bull (ou só Vettel?) reagiu, Mclarens na cola e Ferraris também. Massa, graças a uma boa volta dele e uma ruim de Alonso se classificou a frente do espanhol, só que assim como Hamilton ele larga do lado sujo o que pode ocasionar uma largada não tão boa, normalmente um ponto forte do brasileiro. De qualquer modo Massa encerrou a longa sequência de derrotas no grid que sofria para Alonso desde o GP da Bélgica do ano passado e isso deve lhe ajudar psicológicamente. Se ao fim da corrida ele estará à frente do Espanhol serão outros 500.

Button fez um bom terceiro lugar no seu GP de Nº 200, as Mercedes, um pouco melhorzinhas mas ainda bem longe do pódio passa a se concentrar no carro de 2012. Tirando isso parece que Force-Índia e Renault trocaram de posição no quesito competitividade, com Sutil e Di Resta indo bem e Petrov e Heidfeld nem tanto, por culpa sobretudo do carro, não tanto dos pilotos como Boullier dá a entender. Kobayashi não foi tão bem quanto Perez, mas costuma compensar isso com melhor ritmo de corrida, que afinal, é onde se ganha os pontos que a Sauber precisa pra continuar na 6ª colocação entre os construtores.

Na Williams o carro continua muito ruim, com Rubens Barrichello retomando à frente de Pastor Maldonado e com ambos poupando pneus para ver se conseguem um mísero pontinho na corrida que não deve ter chuva. Um bom resultado amanhã para o brasileiro (dentro do que o carro permitir, é claro) pode ajudá-lo a sacramentar a sua renovação contratual com a equipe, que está enrolando.

No fundão faz-se notar a melhora das Lotus com nova direção hidráulica, e o declínio das Virgin, mais distantes do ritmo dos carros verdes e misturados aos fracos HRT.
De resto nada a declarar. Qual o seu palpite para o pódio da corrida de amanhã? E para os brasileiros?

Pos.   Piloto    País/Equipe     Tempo/Dif.   Voltas

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min19s815 (14)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 0s163 (12)
3º. Jenson Button (ING/McLaren), a 0s209 (15)
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s535 (15)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s550 (15)
6º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 0s659 (16)
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s283 (12)
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s630 (19)
9º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 2s092 (17)
10º. Sergio Pérez (MEX/Sauber), sem tempo no Q3 (16)
11º. Paul di Resta (ESC/Force India), a 2s342 (15)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2s469 (13)
13º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), a 2s620 (14)
14º. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 2s655 (16)
15º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 2s869 (14)
16º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 3s164 (16)
17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams), sem tempo no Q2 (10)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus), a 4s547 (9)
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus), a 4s719 (8)
20º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin), a 6s479 (7)
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania), a 6s508 (10)
22º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania), a 6s664 (11)
23º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 4s255 (9) - Punido c/ perda de 5 posições
24º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-), a 6s695 (8)

Resultado do 2º treino livre na Hungria

Esse é o resultado final da segunda sessão de treinos livres de hoje na Hungria. A se destacar a supremacia de Barrichello sobre Maldonado, de Alonso sobre Massa e que Heidfeld só ficou uma posição à frente de Bruno Senna que treinou com seu carro no primeiro treino da manhã:

Dados interessantes sobre a corrida Húngara

Motor-Velocidade
Aceleração plena: 55%
Maior tempo com acelerador no máximo: 10.2 s
Exigência do motor: Baixa
Velocidade média: 195 km/h
Velocidade máxima: 305 km/h
Velocidade mínima: 90 km/h (Curva 1)
Velocidade média em curvas: 132 km/h
Volta de qualificação mais rápida: 1m19.071s (Michael Schumacher, 2004)
Volta mais rápida já registrada: 1m18.436 (Rubens Barrichello, 2004, Pré-classificação)

Freios:
Áreas de frenagens: 11
Frenagem mais rápida: Curva 1 (2,180 kW, 5.23 g)
Tempo sob frenagem: 15%
Exigência de freios: Media
Necessidade de resfriamento dos freios: Alta

Outros:
Carga aerodinâmica: Alta
Exigência de refrigeração: Alta
Troca de marchas por volta: 51
Uso do câmbio: Alto
Consumo de combustível: 2.3 kg/volta
Peso do combustível por volta: 0.3 s/10 kg (aprox. 0.07 s/volta)

Caracterísitcas da pista:
Ondulações: Médio/alto
Zebra: Alta na curva 7
Comprimento total das retas: 2950 m (57%)
Reta mais longa: 908 m
Perda no pitlane (sem contar o pit-stop): 19 s
Comprimento do pitlane : 364 m
Altitude: 220 m acima do nível do mar
Distancia para a primeira curva: 440 m

GP da Hungria - Programação, LINKS e histórico dos pilotos

 
Sexta-feira

5hs-6:30hs, 1º treino livre (SporTV)
9hs-10:30hs, 2º treino livre (SporTV) 

Sábado

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9hs-10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
14 hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 60 voltas (Rede Globo)
Não informado ainda - largada, 70 voltas - REPRISE - (SporTV)

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LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):

Rede Globo    SporTV    SporTV2   LINK estrangeiro

Veja o efeito dos escapamentos nos pneus

A Pirelli produziu um interessante vídeo que mostra como os escapamentos que direcionam o ar quente para o difusor traseiro submetem os penus a um duro teste de resitência ao calor, (e que justifica em parte um maior desgaste dos pneus traseiros), veja:

Lugar de Barrichello "ameaçado" na Williams?

Segundo o veterano correspondente do jornal suíço Blick, Roger Benoit, a vaga de Rubens Barrichello pode estar ameaçada para 2012.

O jornalista revelou que que cruzou com Frank Williams dentro do Hotel Dorint, em Nurburgring, e lhe perguntou se a dupla de 2012 será com Barrichello junto com o venezuelano Pastor Maldonado.

"Não necessariamente", teria sido a resposta de um Frank Williams sorridente.

O Sócio majoritário da equipe de 69 anos sugeriu então (na interpretação do jornalista suíço) que não seria Pastor Maldonado com seu enorme patrocinador (PDVSA) cujo lugar estaria em dúvida.

"Muitas pessoas acreditam que só o temos por causa de seu dinheiro, mas ele é também super rápido, direto, e a equipa adora ele."

CALMA!!!

Se por um lado a Williams tem longa tradição em dispensar seus pilotos quando a lógica indicaria pela continuidade deles, como os campeões demitido Nigel Mansell em 1992 e Damon Hill em 1996 sabem bem, por outro lembremos que a equipe hoje está numa situação bem diferente desses anos, onde era vitoriosa e tinha muitos patrocinadores. Além disso acrescento alguns fatos:

1- A Williams precisa de um piloto experiente ao lado do novato Maldonado para acertar o carro 2012 especialmente agora que terão um motor totalmente novo e uma nova equipe técnico.

2- Quais seriam as alternativas à Rubens no mercado? Quem com experiência está disponível? Todos com bastante experiência estão sob contrato ou em vias de renovar com suas respectivas e melhores equipes. Os demais estão balançando exatamente por não convencerem seus atuais empregadores de suas qualidades, como Trulli e Heidfeld. Outros que poderiam ir pra lá ou não tem a experiência que imagino necessária/já estariam amarrados com outros (Lucas Di Grassi, Bruno Senna e Hulkenberg, Di Resta), estão enrolados com a justiça (Sutil). Com base nesse quadro vejo como mera especulação e muito, mas muito improvável mesmo a possibilidade de dispensa de Rubens Barrichello pela Williams.

3- Também lembremos que pode ser um Blefe do velho Frank para pressionar Barrichello a aceitar uma eventual diminuição em seus ganhos.

Aposto minhas fichas em sua permanência, mas vamos ter que esperar pra ver.

LINKS para assisitir a F-Indy

Infelizmente a Band não vai transmitir o GP de Edmonton da Formula Indy (terá um "compacto às 23:00hs), sendo assim, disponibilizei os "links" abaixo para você poder assití-la ao vivo no seu PC! É só clicar, fechar as famigeradas janelinhas de propaganda e assistir!

LINK 1


LINK 2

LINK 3

LINK 4


Boa corrida!

GP da Alemanha - Análise, resultados e fotos

Quem achava que as Red Bull teriam vida fácil se enganou. A corrida esteve bem aberta a maior parte do tempo e Ferrari, mais do que Red Bull, foi quem mais chegou perto de ameaçar a vitória da McLaren de Lewis Hamilton numa corrida que prometia uma chuva que acabou não aparecendo.

McLaren: Depois de treinos livres com resultados discretos a equipe inglesa mostrou, sob a condução de Hamilton, possibilidades mais realistas de ser competitiva ao registrar a segunda colocação na qualificação. Na corrida o piloto foi impecável, tomando a posição de Webber na largada e a retomando no único momento que cometeu um deslize, mas depois disso foi rápido e incisivo nas disputas com Alonso e correu para uma vitória merecidíssima. Button teve uma corrida mais discreta, ficando muito tempo atrás de Sutil, também com uma estratégia de parada a menos. Se não tivesse quebrado poderia ter chegado no bolo de Vettel e Massa. Dois abandonos consecutivos não devem estar alegrando Button.

Ferrari: Depois da vitória em Silverstone a equipe italiana mostrou que de fato parece ter ganhado novo fôlego com as novidades no carro. A classificação não tão boa entretanto atrapalhou um pouco os planos deles e na corrida Alonso e Massa fizeram um bom trabalho, com destaque ao espanhol que disputou a vitória em um ritmo bom, terminando quase 50 segundos à frente do brasileiro, que se prejudicou ao ficar muito tempo atrás de Rosberg, e só perdeu a posição para Vettel graças à incompetência de sua equipe no pit-stop.

Red Bull: Outrora intocável e inalcançável a equipe dos energéticos hoje teve que suar a camisa para disputar com Ferrari e McLaren seus valiosos pontos graúdos. A vitória foi parecendo mais distante conforme a corrida transcorria. Vettel, administrando larga vantagem nos pontos e com problemas nos freios fez uma corrida discreta e ainda não convenceu que é muito bom em ultrapassar adversários fortes. Webber comboiou Alonso e Hamilton a maior parte do tempo embora, nos momentos em que estiveram juntos, tentou oferecer resistência. A supremacia, aparentemente, acabou.

Force Índia: Depois de ter seu nome atrelado a rolos judiciais por brigas em bar e ser eclipsado pelo novato Paul di Resta, Sutil marcou hoje 8 sólidos pontos para sua equipe com a estratégia de duas paradas. Sua corrida foi muito boa graças também a sua boa qualificação e largada. Paul di Resta foi mais discreto. Apagado é o termo. Parece que a equipe tem ritmo para aos poucos poder descontar a diferença e encostar na Sauber.


Mercedes: Esperava mais da equipe. Esperava mais de seus pilotos também, que só fizeram corrida "ok" e com uma rodada pra lá (de Schumacher) e uma fritada de pneu espalhada pra cá (Rosberg, ao ser passado por Button) mostram como os pilotos estão tentando e nem sempre conseguindo tirar no braço o que o carro não lhes provê, mas já parece claro que a Renault deixa cada vez mais de lhes incomodar, seja por seus méritos, seja por demérito da equipe francesa.


Sauber: Depois de deixar a impressão que saíram perdendo com a volta dos escapamentos sopradores/mapeamento dos motores, parece que voltaram a mostrar alguma melhora nessa corrida, mas não necessariamente porque tenham um carro mais rápido, e sim porque fizeram um carro que come menos pneus e com isso conseguem um ritmo decente com uma parada a menos. Koba encarou belas disputas e marcou seus pontinhos escalando lá de trás, da 18ª posição. Perez passou perto, mas não foi dessa vez que voltou a pontuar, e olha que largou à frente do japonês.

Renault: Heidfeld saiu numa batida evitável, tanto ele como Buemi extrapolaram um pouco, mas foi lance de corrida. A alternativa dele era ir pra grama ou recolher antes de chegar naquela situação sem retorno. O azar - mas não a culpa - foi dele, que já não anda com a popularidade em alta na equipe e pode ver Grosjean em seu lugar em Singapura. Petrov fez o que pode, aprendeu com Schumacher como se faz uma ultrapassagem e deixa claro que não dispõe do mesmo bom carro que tinha na Austrália. A falta de dinheiro reflete no desenvolvimento, ora!

Toro Rosso: Corrida sem grandes brilhos para ambos os pilotos. Buemi entretanto se prejudicou na batida com Heidfeld (abusou, ao meu ver) e teve que trocar o pneu antes da hora, arruinando-lhe a estratégia que poderia, com sorte, ter-lhe garantido um ou outro pontinho. Alguersuari fez tudo certinho e não se meteu em confusões, entretanto não chegou a ameaçar nada melhor que esse apagado 12º lugar, com seu igualmente apagado carro.

Williams: Ah, a Williams... Já está virando tradição começar minhas análises dessa equipe com essa interjeição. Depois de uma largada muito boa de Barrichello que mesmo sem a impulsão do KERS saltou de 14º para 11º, a corrida dele já estava com o destino traçado por um vazamento de óleo. Uma pena, pois com a estratégia de uma parada a menos ele poderia sonhar com um pontinho, isso se o carro permitisse um ritmo condizente. Maldonado largou em 13º e terminou uma posição atrás, mesmo com uma parada a menos. Parou cedo demais e os 2 stints (trecho entre cada parada) foram muito longos para os pneus aguentarem. O carro realmente é ruim, tsc tsc tsc...

Lotus,Virgin e HRT: As três sempre lá atrás, fazendo sua figuração de luxo, não tiveram nenhum lance espetacular. A ressaltar apenas que Ricciardo soube se manter à frente da mais rápida Lotus, após a rodada de Chandhok. Liuzzi abandonou por quebra.

Pos.	Nº		Piloto	Equipe	Voltas		Tempo	Vel.Média	Grid	Pontos
1	3		L. Hamilton	McLaren	60		1:37:30.334	189.911	2	25
2	5		F. Alonso	Ferrari	60		+ 3.980 s	189.782	4	18
3	2		M. Webber	Red Bull	60		+ 9.788 s	189.594	1	15
4	1		S. Vettel	Red Bull	60		+ 47.921 s	188.368	3	12
5	6		F. Massa	Ferrari	60		+ 52.252 s	188.230	5	10
6	14		A. Sutil	Force India	60		+ 86.208 s	187.153	8	8
7	8		N. Rosberg	Mercedes	59		+ 1 Volta	186.561	6	6
8	7		Schumacher	Mercedes	59		+ 1 Volta	186.245	10	4
9	16		K. Kobayashi	Sauber	59		+ 1 Volta	185.964	17	2
10	10		V. Petrov	Renault	59		+ 1 Volta	185.954	9	1
11	17		S. Pérez	Sauber	59		+ 1 Volta	185.532	15
12	19		J. Alguersuari	Toro Rosso	59		+ 1 Volta	185.342	16
13	15		P. di Resta	Force India	59		+ 1 Volta	185.327	12
14	12		P. Maldonado	Williams	59		+ 1 Volta	185.130	13
15	18		S. Buemi	Toro Rosso	59		+ 1 Volta	184.148	24
16	20		H. Kovalainen	Lotus	58		+ 2 Voltas	182.312	18
17	24		T. Glock	Virgin	57		+ 3 Voltas	179.748	19
18	25		J. d'Ambrosio	Virgin	57		+ 3 Voltas	179.433	21
19	22		D. Ricciardo	HRT	57		+ 3 Voltas	178.641	22
20	21		K. Chandhok	Lotus	56		+ 4 Voltas	175.541	20
XX	23		V. Liuzzi	HRT	37		Aband.	179.495	23
XX	4		J. Button	McLaren	35		Aband.	185.620	7
XX	11		R. Barrichello	Williams	16		Aband.	180.947	14
XX	9		N. Heidfeld	Renault	9		Bateu	180.179	11
Volta mais rápida: 1:34.302 - Lewis Hamilton (volta 59)