Resultados do 2º treino livre - Malásia

Pos. Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Mark Webber Red Bull 01:36.876 24
2. Jenson Button McLaren 01:36.881 30
3. Lewis Hamilton McLaren 01:37.010 23
4. Sebastian Vettel Red Bull 01:37.090 30
5. Michael Schumacher Mercedes GP 01:38.088 26
6. Felipe Massa Ferrari 01:38.089 31
7. Nico Rosberg Mercedes GP 01:38.565 25
8. Nick Heidfeld Renault 01:38.570 16
9. Fernando Alonso Ferrari 01:38.583 27
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:38.846 31
11. Pastor Maldonado Williams 01:38.968 25
12. Rubens Barrichello Williams 01:39.187 30
13. Vitaly Petrov Renault 01:39.267 17
14. Kamui Kobayashi Sauber 01:39.398 29
15. Sergio Perez Sauber 01:39.603 34
16. Paul di Resta Force India F1 01:39.625 31
17. Adrian Sutil Force India F1 01:39.809 28
18. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:40.115 31
19. Timo Glock Virgin Racing 01:40.866 24
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:41.890 19
21. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:43.197 15
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 01:43.991 14
23. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:44.886 4
24. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing sem tempo

Nico Rosberg explica seu volante de F1

Alvo de criticas de vários pilotos, os volantes multi-funcções da F1 poderão sofrer um redução de atribuições no futuro próximo, pois atualmente esse excesso de atribuições do piloto na operação do muitos botões do volante é um fator de risco e desatenção aos acontecimentos que ocorrem na pista a mais de 300 quilômetros por hora.
Mas enquanto isso não ocorre, Nico Rosberg explica o complexo volante de seu Mercedes GP:

Resultados do 1º treino livre - Malasia

Pos. Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Mark Webber Red Bull 01:37.651 22
2. Lewis Hamilton McLaren 01:39.316 16
3. Michael Schumacher Mercedes GP 01:39.791 29
4. Nico Hulkenberg Force India F1 01:40.377 23
5. Pastor Maldonado Williams 01:40.443 31
6. Felipe Massa Ferrari 01:40.453 22
7. Nick Heidfeld Renault 01:40.525 6
8. Rubens Barrichello Williams 01:40.581 21
9. Fernando Alonso Ferrari 01:40.601 23
10. Nico Rosberg Mercedes GP 01:40.646 29
11. Adrian Sutil Force India F1 01:40.734 21
12. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:40.748 23
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:40.770 24
14. Kamui Kobayashi Sauber 01:40.872 27
15. Jenson Button McLaren 01:40.927 16
16. Jarno Trulli Lotus F1 01:41.620 21
17. Sebastian Vettel Red Bull 01:41.627 18
18. Sergio Perez Sauber 01:41.642 24
19. Timo Glock Virgin Racing 01:42.154 18
20. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:42.540 20
21. Davide Valsecchi Lotus F1 01:44.054 18
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 01:45.228 20
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:46.267 10
24. Vitaly Petrov Renault 01:47.932 4

GP da Malasia: Horários, detalhes da pista, histórico dos pilotos e LINKS p/ assistir

Quinta-feira

23hs-12:30hs, 1º treino livre (SporTV2)

Sexta-feira

3hs-4:30hs, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

2hs-3hs, 3º treino livre (SporTV)

5hs-6hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
10hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

5h, largada, 56 voltas (Rede Globo)
10h largada, 56 voltas - REPRISE - (SporTV)


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            Rede Globo                  SporTV              SporTV2    

Esse é o histórico dos pilotos na pista Malaia:

Piloto	1º	2º	3º	4º-6º	7º-10º	11+
Sebastian Vettel	1
Mark Webber		1		2	2
Lewis Hamilton		1		2	1
Jenson Button	1		2	1	3	2
Fernando Alonso	2	1	1		2	2
Felipe Massa				3	4
Michael Schumacher	3	1	1	2	1
Nico Rosberg			1		1	1
Nick Heidfeld		1	1	3
Vitaly Petrov
Rubens Barrichello		2	1	3	1	3
Pastor Maldonado
Adrian Sutil				1		1
Paul di Resta
Kamui Kobayashi
Sergio Perez
Sebastien Buemi						1
Jaime Alguersuari					1
Heikki Kovalainen			1		1
Jarno Trulli				4	3	2
Narain Karthikeyan						1
Vitantonio Liuzzi						2
Timo Glock			1
Jerome D'Ambrosio

Barrichello mostra o cockpit da sua Williams

Se você é curioso em saber como é a visão de dentro de um carro de Formula 1, hoje Rubens Barrichello satisfaz sua curiosidade e mostra.

Na primeira fotografia tirada pelo próprio piloto vemos o cockpit do FW33 ainda sem o volante colocado, mas conseguimos ver onde as pernas de Rubens vão "encaixadas" sob a proteção acolchoada que as separa do contato direto com as paredes laterais do carro e a coluna de direção ao centro, impedindo-as de serem jogadas para os lados quando o carro muda subitamente de direção ao percorrer as curvas de uma pista.

Pouco acima das pernas vemos o "para brisas", que na verdade é um defletor de ar cuidadosamente projetado no túnel de vento para desviar o fluxo de ar do cockpit e direcioná-lo à entrada de ar superior e traseira do carro da maneira mais eficiente possível. Ao fundo vemos as luvas e os engenheiros segurando o capacete de Barrichello.

Na segunda imagem (ao lado), vemos o complexo volante da Williams 2011 com seus inúmeros botões de apertar e girar e o display de informações digitais acima do centro.

Perceba também que à esquerda do lugar onde o piloto se senta há uma alavanca metálica, provavelmente com função de distribuir a carga do sistema de freios entre as rodas da frente e de trás conforme o tipo de curva que se vai frear.

Clique nas imagens para ampliá-las

Pirelli estreia nova marcação de pneus

Depois de receber várias criticas por sua proposta anterior de diferenciação dos tipos de pneus, que eram pouco visíveis com eles em movimento, a marca italiana adotou modificações para estrear no GP da Malásia.

Eles acrescentaram uma faixa dourada em todo o entorno dos pneus macios (os duros e os de chuva nada terão). Trata-se de uma solução provisória, devendo a definitiva com maior área das cores originais de todos os tipos de pneus ser introduzida no GP da Turquia. Veja: (Clique nas imagens para ampliá-las)

Programa "Esporte Motor" pré-Malásia

O Programa "Esporte Motor" dessa semana abordou o acidente fatal de Gustavo Sondermann em Interlagos no último dia 3 de Abril, falou também sobre o GP da Malásia e respondeu às perguntas feitas ao vivo pelos internautas através do chat do canal Alltv.

O primeiro assunto foi sério e dessa maneira foi tratada, os outros assuntos também eram sérios, mas foram tratados mais informalmente. Bem mais...


Esporte Motor com José Inácio pré-Malásia 06/04/2011 from inacio on Vimeo.

O lucro bilionário da F1

Os ganhos da F1 em 2010 ultrapassaram 1 bilhão de dólares (daqui pra frente saibam que sempre falarei em dólares nesse post). Na verdade 1 bilhão e 82 milhões para ser preciso, 19 milhões a mais do que no ano anterior.

O dinheiro das equipes que seria em média 52 milhões para cada uma, só que ele não é distribuído assim, existem critérios mais complexos para a distribuição. O dinheiro dos "prêmios", como é chamado esse valor vindo da FOA (Formula One Administration) varia conforme o sucesso de cada equipe, com as equipe melhor colocadas no fim do campeonato de construtores recebendo proporcionalmente mais que as menos bem colocadas, a equipe campeã ainda mais e ha ainda o critério histórico com as equipe de longa tradição como Ferrari, McLaren e Williams recebendo um bônus. 

Outro numero que chama atenção é a redução de lucros dos "donos" da FOA: de 420 milhões em 2009 para 341 milhões em 2010. Isso porque mesmo com um aumento de 2% nas receitas gerais, a distribuição de lucros foi mais dadivosa com as equipes, seguindo os preceitos do pacto da concórdia (entre equipes, FIA e FOA) em vigor e porque tiveram 12 equipes participando desse rateio ante às 10 dos anos anteriores.

Certamente o prejuízo do cancelamento/adiamento do GP do Bahrein esse ano vai  acarretar em ganhos menores no ano fiscal de 2011 e ainda mais dor de cabeça vem pela frente: Jean Todt, já declarou que pretende rever (para mais, claro) a cota de participação da FIA nos lucros da categoria, bem como o mesmo pretendem fazer as equipes de F1, visto que o acordo que tem expira no ano que vem.